『タイヤを変えたら挙動が変わった』 の クチコミ掲示板

[帰ってきたmaz2]

DJデミオ15年モデルXD16インチ
タイヤをルマンVに替えて2ヶ月程経ちます。

�@初乗りの時にフロントの応答が随分軽く感じたので、
不思議に思い帰ってすぐ空気圧の確認をしたところ予想に反してそれまで履いていた純正タイヤより低くなっていた
その後は以前と同様に再調整(プラス15程)

�Aそれまで馴染んだカーブの挙動と違いフロントがより巻き込む様なそれでいてリアが流れる様なコクピットを中心に回転する変な感覚に見舞われる

�B�Aで上げた状況は決まって通勤路の同一箇所2箇所で感じるが一つは平坦路もう一つは逆バンクの違いあり

上記の様な状況は以前のちびたタイヤと新タイヤの違いもあるとは思いますがタイヤの性格の差なのか車体のくたびれから来る影響か分かりませんが違和感が拭えません。

稚拙な状況説明ですが出来れば以前の様なフラットな挙動にしたいので知恵をお貸し願います。

書込番号：24405455　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

昔の自分を見ているような・・・？

不満の原因は、全てエコタイヤだからで説明がつきます。

エコタイヤはグリップ力を極力下げ、サイドウオールは軟らかくするのがお約束。
結果、ステアリングインフォの希薄さやタイヤの腰砕け感が出るのです。

解決策は、再度タイヤを変える以外方法はありません。スポーツに振ったタイヤが似合うはずです。
https://www.clg-sv.com/hikaku/cate/#toc3

書込番号：24405488

[funaさん]

＞帰ってきたmaz2さん

なかなか難しい問題ですが、
元来、スポーツカーは前タイヤをなるべく前に出し、前輪軸の上にエンジンを移動させ、運転席をホイールベースの中心（回転中心）に持っていき、人馬一体感を演出しているのですが、三面図を見ると、FFのデミオでも似たようなことになるのかもしれません。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/demio/common/pdf/demio_specification_201811.pdf

タイヤ一つでスポーツカー感覚が手に入るとは思いませんが、後輪のグリップが不足するとテールが滑るようになるのも事実で、スポーツカーはリアタイヤ幅を広くし、縦・横のグリップを確保しています。
前輪の空気圧を高めるとハンドルは軽くなりますが、グリップ力は接地面積が不足するためアンダー傾向になります。

これを是正するにはやはりタイヤ交換が良いと思いますが、一時的には空気圧を低めにし、グリップ力を作り出すのも一つの手です。タイヤショルダーが減りやすくなりますが。
新車装着タイヤが何か分かりませんが、15インチだとすれば、BluEarth-Aは、ウェットグリップ性能をはじめとした高い運動性能と快適性を実現した低燃費タイヤで、スポーツ系の要素がありました。
マツダ2の新車装着タイヤBluEarth-GT AE51もスポーツコンフォートタイヤと呼ばれ、グリップ力には定評があるタイヤです。
同類のタイヤにブリヂストン　Playz PX II 185/65R15 88H
がありますので、交換するなら、グリップ力の高いエコタイヤの方が良いと思います。
https://www.clg-sv.com/hikaku/cate/sport_com/#toc2

書込番号：24405692

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

私は、純正16インチの挙動が合わなくてすぐにインチダウンしました。スタッドレスの15インチの挙動の方が私にとっては自然だったからです。

具体的には、16インチだと、回り込んだカーブでハンドルを切り終わっているのに、更に曲がっていく感覚が残っていて、ハンドルを戻す操作が必要でした。

スレ主さんの感覚もこれに近いのかなと思いましたが、どうでしょうか？

タイヤのサイドウォール剛性とサス&ボディ剛性のバランスが合っていないために、過度に捻られたタイヤがハンドルを切り終わった後にその剛性で元に戻ろうとして車を曲げているように感じました。
デミオの純正タイヤはそこまでスポーティではない（プロクセスR36？）と思うので、スレ主さんの場合も、ルマンの方がサイドウォール剛性が高く、そのような感覚になったのではないでしょうか？

私の場合は夏タイヤのインチダウンでこの挙動は改善しましたし、高速走行での安定性も問題ありません。山道を速いペースで走ると、切りはじめだけ少し動きが不安定ですが、ハンドルを切るタイミングを早め、不連続な操舵を極力少なくすれば問題ありません。

書込番号：24405823　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞マイペェジさん
フロントが入る感覚からすると指摘されるほどグリップは甘くない様に思ってはいますが、リアの腰砕け感はあると思います。
静粛性向上に気を取られドライビリティーへの思慮が欠落していました。
買い換えは難しいです。

＞funaさんさん
フロントは仕事している様に感じるのでとにかくリアをどうにかしたいと思っています
空気圧高めので現状に不満を感じてるので御指南頂けた様にリアの圧を下げて試してみたいと思います
しかし前述の様に腰砕けが強まる可能性も有りそうですね

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
前のタイヤも今のタイヤもコーナー出口でとっ散らかる事は無いのですが
純正よりサイドウォールの剛性が高いと言われると前レスの御二方と違った意見の様で興味がそそられます。

タイヤについて勉強不足だった様で色々御指南頂いて勉強になりました
現状タイヤを変えずにリアの腰砕けか又はスリップの対策にご意見頂けると助かります
冬タイヤに履き替えるまで残りわずかですが週末の休みを利用して色々試したいと思います。

家に5mmのスペーサーがあるけどトレッド拡げた場合グリップにはどの様に影響するかも教えて頂ける嬉しく思います。

書込番号：24406958　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞帰ってきたmaz2さん

スリップ感は、私が「ステアリングを止めても前が入っていく」と感じた感覚がを後ろで感じるとスリップ感になるのかなと思ったのですが、腰砕け感があるなら私が思っているのと違うかもしれません。

ただ、デミオ純正のプロクセスはそれほどスポーティなタイヤとは思いません。また、ルマンは4まではスポーティなコンフォートタイヤで、Vではコンフォートが上乗せされたためにコンフォートの印象が強くなっただけで、剛性が落ちたわけでは無いと思っています。

腰砕け感が何なのか、よくわかりませんね。
ルマンVは吸音スポンジのせいか、タイヤが重くなったと聞いたことがあるので、そのせいとか？（理屈はわかりません）

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[kmfs8824]

＞帰ってきたmaz2さん

挙動の変化はおそらくタイヤでしょう。

自分もLE MANS Vを履かせてますが、サイドウォール自体がとても柔らかい(しなやか)です。

重心の高い軽自動車に履かせるにあたって、サイドウォールの硬い純正BSタイヤから組み替時に心配になるぐらいでした。

ちなみに私も挙動の変化に最初のうちは慣れませんでした。

＞現状タイヤを変えずにリアの腰砕けか又はスリップの対策にご意見頂けると助かります

難しいと思います。

リアにスタビライザーバーを追加するってのも考えたんですが、費用対効果からいくとタイヤをBS製に替えた方が早いかもしれません(リアだけ替えてもバランスは崩れそうですが)。

＞5mmのスペーサー

タイヤ自体が柔らかいので5mm程度のスペーサーを入れたところで変化は感じずらいと思います。

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[anptop2000]

車違うけど
2年前タイヤ選択に失敗した
自分とよく似た感覚ですね。
速いヨーの立ち上がりを感じてるのだと思います。
1年経つと、ゴムも落ち着くとは思いますけど。

只、基本的にはタイヤの特性が
車の動きに合って無いのだろうと思いますね。
スポーツ系が正解かもです。

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[帰ってきたmaz2]

冷温間の空気圧測定

先週からタイヤの空気圧確認しならが変化を観ていました
結果
購入時一走りした後に測定した為高めの値が出たので
圧力高いと錯覚していた事
更に適正圧プラスにした事で安心し切ってしまった為
2ヶ月放置して間に気温が下がり
冷間時の空気圧が凄く下がってました。
【添付参照】
サンプル少ないですが、冷温間の差が結構あり
今時は窒素充填前提の作りなのだろうかな？と、思い知らされています。


＞kmfs8824さん
挙動の変化はおそらくタイヤでしょう。
自分もLE MANS Vを履かせてますが、サイドウォール自体がとても柔らかい(しなやか)です。
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しなやかさの引き換えに温められた空気圧が増大している様に思います

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
ルマンは4まではスポーティなコンフォートタイヤで、Vではコンフォートが上乗せされたためにコンフォートの印象が強くなっただけで、剛性が落ちたわけでは無いと思っています。
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エアー適正圧守れていたら具合が良いので
窒素注入で変動を抑えたら走りもイケてる様に感じます。

＞anptop2000さん
速いヨーの立ち上がりを感じてるのだと思います。

スポーツ系が正解かもです。
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圧不足気味の時に早めのステア戻し時、後輪がブリンと感じました。
スポーツ系〉乗り味を求めるならそれが正解だと思います。

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[帰ってきたmaz2]

皆さんから回答いただき純正との違いも気をつける事がとても大事なんだと勉強になりました。

タイヤの静粛性が上がった事は嬉しい反面
この車を選んだ美点が薄れてしまった感が少々残念に感じていますが
ディーゼルの重さが無ければ
もう少し違った感想だったかも知れないので
タイヤ自体の性能が悪いとは考えてはいません

これまで窒素充填に必要性を感じでいませんでしたがコンフォート系のタイヤでは冷温の差で空気圧に大きな変化の出る様なので窒素充填がマストなのでしょうね。

挙動に関して皆さんの意識が高く質問した甲斐があり
皆様ありがとうございました。

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