『EVモードにしていましたが何故エンジンがかかったのか？？？』のクチコミ掲示板

[お好み焼きは広島風]

恐らく、誰も答えを出せないと思いますが、念のために書き込みしておきます。

2/20に納車。週末を中心に乗って400km突破したくらいです。

本日、電池残量が50%くらいの時に、信号停車中にオートHOLDが効いていました。
ギアはDかB○でした。やや登坂だったのでブレーキも踏んでました。
すると突然エンジンが回りだしました。(当然停車中なので、アクセルも踏んでいない)

普通に15リットル未給油3ヶ月がもう超過した！？工場のいつからカウントされるの？？？と覚悟しましたが、
その後、1kmも走らずに、スーパーの駐車場に緊急停車⇒エンジン停止。
妻が5分くらいスーパーを見た後戻ってきて再度、駆動スイッチをオンにしても、エンジン駆動。
その後、1km走ったくらいで勝手にエンジン停止。その後、家に帰るまで20kmくらいエンジンかからず。

エアコンは付けていませんし、勝手にエンジンがかからないように温度設定をLoにしています。
ヒートポンプ無し、グレードはM。運転モードはノーマル、強制EV設定。
アウトランダーPHEVに9年間乗っていましたが、このような現象は初めてです。

どなたか、何か原因が分かる方がいらっしゃいましたら、ご教示いただけますと幸いです。

うむー。納得がいかない。。。

書込番号：24633984

[茶風呂Jr.]

「走行条件、環境によってエンジンを始動する場合があります。」と明記されてますね。

書込番号：24634038

[かず＠きたきゅう]

車種や年式も違えば制御も異なると思います。複雑な制御ですから。

様々な条件はどれも一定ではありませんので、ある程度同一条件を繰り返して確認するのも大変でしょうが、何に対しての原因と言われているのかわかりませんが、根気良く検証する以外ないかと思います。

気にしすぎるとストレスになってしまい、運転に集中出来なくなるのはよろしくありませんので、余裕があるのであればです。

書込番号：24634331　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

エアコン(暖房とは違います)はつけていないようですが、暖房を入れていて
その暖房によりエンジンが始動する事はよくあることです。
送風のオンオフととエアコンのスイッチオンとオフは別です。
エンジンがかかった時の外気音とか不明ですが。

書込番号：24634365

[肉じゃが美味しい]

外気温でした。

書込番号：24634428

[お好み焼きは広島風]

＞肉じゃが美味しいさん
エアコン＆暖房も当然付けていません。

シートヒーターも付けていませんが、熱源は電気なので関係ないかと。

アウトランダーPHEVに9年も乗っておりますので、百も承知です。

書込番号：24634478

[M車ヘビーユーザー]

＞お好み焼きは広島風さん


文面から詳細は分かりませんが、
ホールド機能が動作していると言うことは、オートクルーズコントロールを作動させていた。
坂道なのでホールド機能だけでは不安なのでフットブレーキを踏んでいたと言うことでしょうか。
取扱説明書を見ましたが、オートクルーズコントロール時はエンジンがかかると書いています。
また、強制EVだからといってエンジンがかからないとも書いていません。
かかることもあると。
もともと強制EVは住宅街で出来るだけエンジンをかけたくない。
状況的に低速走行の時でしょうから、そう言うものと認識して、この車のいいところを見出して楽しく乗った方がいいと思いますよ。

書込番号：24634705

[肉じゃが美味しい]

＞お好み焼きは広島風さん
釈迦に説法で失礼しました。
当方も同車種に数年間乗っていましたが概ねエンジンが動くのは以下の時ですかね。
1、暖房を入れている。エンジンの熱が必要
2、チャージモード
3、バッテリー少なくてハイブリッドモードで走行
4、急加速でエンジンがアシスト
5、高速走行でエンジン駆動
6、エンジンメンテナンスモードで強制エンジン始動
スレ主さんの車が仮に在庫車で、最終給油から三ヶ月以上経っている場合は、６のケースかと思います。
製造時期はスレッドには書かれていないのですが。

＞M車ヘビーユーザーさん
電池残量が50%あって、停車中、強制EVモードでエンジンが掛かる事は、まず有り得ない事象です。
謎多い現象ですね。

書込番号：24635749

[お好み焼きは広島風]

＞M車ヘビーユーザーさん
＞ホールド機能が動作していると言うことは、
ブレーキオートホールドなので、以下とは無関係ですね。

＞オートクルーズコントロールを作動させていた。
ACCの正式名称「レーダークルーズコントロール」のことを言われていますでしょうか？
その場合、停車中にはACCをONにすることはできませんし、Mグレードなので装備されていません。

初期型アウトランダーPHEVに装備車を所有していましたが、
あまり使わなかった(渋滞中は都度リセットされるし、燃費の悪い加速・減速で超ストレス)ので不要でした。

＞肉じゃが美味しいさん
在庫車では無いですし、マニュアルをくまなく見ていましたが、
インフォメーションディスプレイに、給油されていないので、
強制エンジン始動された的な表示がされるようですが、されていませんでしたので。

謎が深まるばかり、、、再発しそうで嫌ですが、それをもってディーラー＆メーカーに言わんといけんですかね。

書込番号：24636283

[茶風呂Jr.]

＞再発しそうで

再発も何も「停車中でも次の場合、自動でエンジンが作動することがあります。（以下略）」と書いてありますから、エンジンが始動しても不思議ではないと思いますが。

書込番号：24636345

[お好み焼きは広島風]

＞茶風呂Jr.さん
不思議です。

アウトランダーPHEVでは9年間乗ってきて、過去一度もそのようなことは起きていませんので、問題視しています。

エンジンが作動した原因を知りたいのであって、言い訳や、仕方ないと思われる方のご意見は求めておりませんので、スルーしていただいて構いません。

理由のない作動は無いのですから。理由を知って、それを回避する方法を知りたいのです。賛同いただけない方は、スルーでお願いします。

書込番号：24636377

[お好み焼きは広島風]

＞茶風呂Jr.さん

更に、以下のどのシチュエーションにも当てはまらないので、疑問視しています。
(都合の良い、一部の抜粋で語らないようお願いします。)

●停車中でも次の場合、自動でエンジンが作動することがあります。
・駆動用バッテリーが減少した時　　⇒　　50%以上あったので、当てはまりません。
・プラグインハイブリッドEVシステムが高温または低音のとき　⇒　数km走っただけですし、外気温12℃で高温なら真夏は走れませんね。
・エアコンを使用した時　⇒　冷暖房ともに利用しておりません。仮に電池高温なら、駆動中に電池に向けてエアコンが作動することがあるのでしょうか？
・お車を長時間使用していなかったとき
・エンジンが長時間作動していなかったとき
・長時間給油していないとき　⇒　3項目は、インフォメーションディスプレイにはそのように表示されていませんでしたので違う。

書込番号：24636396

[茶風呂Jr.]

＞・駆動用バッテリーが減少した時　　⇒　　50%以上あったので、当てはまりません。

これ気になったんですけど、50%以上残っていれば該当しないはスレ主の判断ですよね。

他の項目もそうですが、制御システムが判断することなので、素人には完全にブラックボックスだと思います。

書込番号：24636411

[お好み焼きは広島風]

だから、そのブラックボックスのトリガーをなんとかして見つけたいので、オーナーさんに情報提供を求めています。

プログラムやしきい値のバグでは無いかなと感じています。再発何回かすれば、早いのですが。

茶風呂Jrさんがそうでなければ、情報提供（返信）不要ですので、ありがとうございました。

書込番号：24636427

[お好み焼きは広島風]

＞オーナーさんに情報提供を求めています。
あ、もちろん、このような可能性はありませんか？のような、気付きもある方がいらっしゃればお願いします。

数日の意見交換と言うよりは、原因などが見つからなければ、数カ月以上の場になるかも知れません。

ちなみに、9年間助手席に乗ってきた妻も「え！？なんで？今、エンジンかかった！？」と、
アウトランダーPHEVでは無かった、PHEVにはあるまじき動作であったことを補足しておきます。

決して、エクリプスクロスPHEVのアンチではなく、より良き「EVに限りなく近い車」になって欲しいという一途な思いからですので。

書込番号：24636438

[M車ヘビーユーザー]

＞お好み焼きは広島風さん

おはようございます。
思慮が足りず申し訳ございませんでした。

　私も、初代アウトランダーPHEVからの乗り換えでここまでエンジンがかからなくなったのかと多少は思っていましたが、EVモードでどうかとか、必要に思っていなかったので、使用しておりませんでしたが、外気温3度、エアコンオフ、ハンドル、シートヒータオンの状態、速度最高50km、陸橋超える坂等、今朝　EVモードで走りましたが、このような状況でもエンジンかかりませんでした。
（信号の停止でAUTOHOLD使用）

　もう少し何がトリガーで発動するのか当方でも検証したいと思います。

書込番号：24636708

[お好み焼きは広島風]

＞M車ヘビーユーザーさん
情報提供などありがとうございます。

同じような状況下でも、何も起きなかったどの事ですね。
お互いこのまま何も起きなければ、私の勘違いということでおさまるのですが。

恐れているのは、スーパー駐車場で5分停車したにもかかわらず、
再度電源オンでエンジン再始動したこと、2、3分後設定も何も変えてないのに、
自動で停止したこと。つまり、強制的にエンジン始動司令され続けるモードに突入していたと言うこと。
そのようなモードは、15リットル以上無給油、電池空っぽくらいしかなかったと思うのですが。

例えば暖房をオンにして、エンジン始動してしまったときも、暖房オフの上、電源オフにすれば、
再起動後はエンジンかかることが無かったのですか。

書込番号：24636725　スマートフォンサイトからの書き込み

[M車ヘビーユーザー]

追伸
当方　車体番号900番台　納車は、2月初旬、給油は納車時点で給油しているので強制エンジン始動はないものと思われます。

書込番号：24636745

[M車ヘビーユーザー]

＞お好み焼きは広島風さん
お疲れ様です。
夕方にでも強制エンジン始動するような操作をして、電源オフ後、そのような状況になるか確認してみたいと思います。

書込番号：24636786

[お好み焼きは広島風]

前半	後半

＞M車ヘビーユーザーさん
いろいろとありがとうございます。

車台番号は40万台から始まっているのか、１２＊＊番台　ですね。私は2月中旬納車ですが、そこまで番号ズレるものなのでしょうかね？グレードでくくりでもあるのでしょうかね。

意味は無いかも知れませんが、ドラレコの映像をアップしておきます。
後半の動画が始まって15秒後くらいに私が「ん！！！？？？」と奇声を発しているところで、エンジンが始動されてしまったところです。(画面のタイムスタンプでは15:08:14)

・運転モードはノーマル（多分、Ecoにはしていなかったハズ）
・EVモードを設定（前車アウトランダーPHEVではボタンは無かったが、アクセル強・暖房ON・電池残量枯渇くらいでないと始動しなかった。）
・エアコンOFF(暖房も付けていない)
・電池視覚残量は50%以上（ここで言う50%は、ディスプレイ縦の電池量の青いバーが55%くらいの残量⇒つまり、電池残量で言えば簡易計算で68.5%以上）
・ちょっとした登坂で、オートホールド設定していたが、ブレーキも踏んでいた。
・シートヒーターＯＦＦ（ハンドルヒーターはレス）
・ルームランプなどは未使用
・社外品電力消費は、パナのナビでBlu-ray再生中、ドラレコ前4K後ろ2Kで録画中くらい。

書込番号：24636968

[M車ヘビーユーザー]

＞お好み焼きは広島風さん

結構だらだらとした坂道なんですね、、、（先週金曜日に急速充電して見た目の電池残量50％程度）

　同じシチュエーションは難しいですが、できる限り環境を合わせたうえで検証できればと思います。

　車体番号が900番台は、契約の話をしているときにたまたまメーカーオプションの条件、ディーラーの担当者の誘導もあったかもしれませんが、メーカーの見込み生産した在庫車を回してもらって、契約からディーラーに入庫されるまで3週間、ディーラーオプション取付2週間（ディーラーの休み等もあり）、最短だったかもしれません。

　乗り換えるという気持ちになっていたので、契約から1か月ちょっとで納車されたのはよかったです。

　ちなみに試乗はしておりません
　ランサーエボリューションワゴン　試乗せず衝動買い、アウトランダーPHEV　初代　これが初試乗【（笑）】
アウトランダーPHEVのシートが相当気に入らず、ネットでエクリプスクロスPHEVは、シートのホールド感を増したというのに飛びつきました。

書込番号：24637056

[お好み焼きは広島風]

＞M車ヘビーユーザーさん
早速ご覧いただけたようでありがとうございます。

ご覧いただいたように、再現性は難しいと感じておりますので、あまり無理をなさらいでくださいね。

ちなみに、google Earth、Mapによると、ちょうど2kmの距離で70m上がる坂道のようなので、
3.5%の上り坂という計算式で良いのでしょうか？を、別のスーパー駐車場を出発して、
信号待ちを含め3.5%の登坂を2分半進んだところで信号待ちの停車中にエンジン始動したようです。

初代アウトランダーPHEVから同じ車歴なんですね♪
私も今の最新型アウトランダーPHEVにはしっくり来ませんで、
営業担当者さんにエクリプスクロスPHEVに試乗してと薦められたら、
特にカーブや曲がり角での回頭性の良さに感動してしまいましたので。(要は重量やサイズ、動力性能などを中心とするバランスが絶妙)

まだ、試乗車のよう気を使うことなく、クイッ！クイッ！！とハンドルは回せていませんが。

書込番号：24637267

[肉じゃが美味しい]

＞お好み焼きは広島風さん
＞M車ヘビーユーザーさん
お二人とも私と同じく初代アウトランダーPHEVオーナーですが
途中でエンジンの排気量アップをしたビッグマイナーチェンジが有り、
そのシステムをエクリプスクロスに継続していると思います。
何らかのシステム条件の変更があった可能性って有りますかね？
今のところ、ビッグマイナーチェンジ後のアウトランダーPHEVオーナーの意見が無いので何とも言えないですが。

今回の事象とは関連無いですが、外気温が低い時（氷点下）はEV走行が自動解除になるようですね。
暖かい地域に住んでいるので氷点下まで下がった経験は一度も無いです。

書込番号：24637647

[M車ヘビーユーザー]

＞お好み焼きは広島風さん
会社から帰りの道中　、EVモードで走行しましたが、システム起動時はエンジン始動、EVモード準備中はそのような仕様のようで、その後、かなり電池を消耗してもエンジンかかりませんでした。
D、B2〜5試しましたが、エンジン始動せず。

途中エアコンつけましたが、エアコンの方を抑制しますとメッセージが出るだけ。

ヒントはEV準備モードのEVの部分の液晶が青から灰色になる要素がどこかにあったと推測しますが。

書込番号：24637796

[M車ヘビーユーザー]

一部文字化けしていましたD、B2-5の回生ブレーキ使用

書込番号：24637825

[お好み焼きは広島風]

＞M車ヘビーユーザーさん
＞肉じゃが美味しいさん
色々な状況下で、お試しくださいまして、ありがとうございます。
やはり、再発しませんよね〜、、、

>お二人とも私と同じく初代アウトランダーPHEVオーナーですが
>そのシステムをエクリプスクロスに継続していると思います。
まさに、その通りだと思い、エクリプスクロスPHEV購入決定の1つの根拠となりました。

2021年型？アウトランダーPHEVは、車格を一つ上げ、ガソリン車の設定は無し。
三菱にしては思い切ったブランド戦略が、見事に当たったようで三菱久々の納車待ち(いや、褒めてますよ！！)
エクリプスクロスは、ガソリン車から熟成させたところに、PHEVをぶつける！！！も、ガソリン車との
価格差があまりにも大きく、PHEVが売れない・・・（補助金目当てに売れてて欲しいが）

と言う構造も、エクリプスクロスPHEVが登場したときには、何ら興味がなく(旧型アウトランダーPHEVを乗りつぶすつもりだったので)、
そのようなブランド戦略を読み取ろうともしていませんでしたが。(購入する段階で、ようやく紐解きました(笑))

エクリプスクロスPHEVは、旧型アウトランダーPHEVとインフォメーションディスプレイも同じ形状ですし、
モーター出力＆回生充電＆エンジン駆動発電のメータも洗練されましたし。
9年前は若かったのか、試乗せず旧型アウトランダーPHEVに飛びつきましたが、
熟成されてるハズのエクリプスクロスPHEVを安心感として選んだ一つの理由でもあります。
（なので、旧型アウトランダーPHEVでは当然だった、EV走行がないがしろにされたのか！？と気になっています）

今新たに、アウトランダーPHEV版では新しいスレッドが建てられましたが、
B3以上でエンジン駆動され、エンジンブレーキがかかるとか、事前に説明されていないと超クレームものだとも感じております。
PHEVを信じて＆前車からの信頼で購入した人にとっては、このガソリン高騰の世の中で、許されるのでしょうか！？
（そういう意味では、エクリプスクロスPHEVの乗り心地に惚れて正解！！）

＞何らかのシステム条件の変更があった可能性って有りますかね？
＞今のところ、ビッグマイナーチェンジ後のアウトランダーPHEVオーナーの意見が無いので何とも言えないですが。
前記のとおり、システムの大幅変更が無いハズ！と思って購入したエクリプスクロスPHEVなのですが、
変更があった可能性もゼロではありません。（が、それなら事前に知らせて欲しい・・・）
EV優先モードにもかかわらず、諸条件も分からず(某スレ返信者からすれば、素人の私が)エンジン駆動しても、
素人なので何も言うなブラックボックスと言われる始末では、昔の隠蔽三菱に戻ったのでは！？と勘繰ります。

＞今回の事象とは関連無いですが、外気温が低い時（氷点下）はEV走行が自動解除になるようですね。
＞暖かい地域に住んでいるので氷点下まで下がった経験は一度も無いです。
え！？そんな条件変更もあるんですか！？
確かに、豪雪時にありがたい条件かも知れませんが、欧州など日本よりも寒い地域ですら、
EVオンリーの車が走っているのですから、過剰過ぎませんか？（と言うより、諸外国のレギュレーションを超えられない。）

M車ヘビーユーザーさんの、外気温3℃でも特段エンジンがかからなかった、との情報提供からすれば、
単なるバグ、しかも偶然のデータベース不一致などで

最後に、前出の動画ですが、私の奇声の前、4~5秒前にはエンジンがかかっているようですね。
PCスピーカーでは聞き取れませんでしたが、AVシステムで聞いたら、4〜5秒前からエンジン始動が判別出来ました。

書込番号：24638184

[M車ヘビーユーザー]

＞お好み焼きは広島風さん
今朝、バッテリー残量35％前後、気温−1度、フロントガラスが凍り付いていたので、霜がとけるまで暖機運転（エンジン始動）状態からEVモードでしばらく走行しましたが、エンジンはかからず。。。

昨日から再現、もしくは走行条件で確認できていないこと、あのだらだら上っている坂道がトリガーかもしれません。

私は、細かい仕様等で三菱ディーラーにはクレームではないですが、申し入れしたことは多々あります。
ドアロックするときのハザードランプ２回転灯を１回にしてほしいとか。
フロアマットのフック　２か所だったのが１か所になりずれるので、元に戻してほしいとか。

ナビのエラー表示もあったな、、、目的地まで99999kmとか表示されてどういうことかといったのは、再現されず、結果的には不明。

ディーラーではわからない仕様がもしかすると設定されていることも想定されますが（メーカーで1つ1つの環境、条件では発動しないが、複合したときに出てくる等）。

書込番号：24638365

[M車ヘビーユーザー]

あくまでも仮定ですが、アウトランダーphevの口コミにもある通り
EVモード、B3、上り坂が条件

下り坂であれば十分な回生ブレーキが利くかもしれませんが、上り坂なのでそれほど聞かない状況で、エンジン始動で回生ブレーキの反応をよくするプログラムだった。

だらだらと続く坂道か。。。。なくはない、、、電池残量がないので、充電した後に試したいと思います。

書込番号：24638643

[明日のその先]

１年以上前のスレなので、もう誰もご覧になってないとは思いますが・・・
「解決済み」になっていないので書き込んでみます。

坂道を登っておられた時のことですから、駆動用バッテリーが高温になり、
駆動用バッテリー・クーリングシステムが作動したのでエンジンがかかった
のではないでしょうか？

１年以上経過していますので、もし解決済みなら、ぜひ、結果も書き込んで
「解決済み」にしてください。

書込番号：25311286

[Happy_Turn573]

個人的には偶発的な現象だと思ってます。
２年近く週３ほどの通勤と土日に運転してますが、同様な現象は二回(同じ日)だけありました。
まぁ偶然にもどちらも上り坂なんですけどね。
一度目は会社をでてすぐの堤防道路に上がる道で、もちろん電池残量は５０%以上でした。その後ＥＶモードにしてしばらくするとエンジンは止まり自宅に向かってたわけだが、峠を上る途中でまたエンジン始動。この坂は８%ほどの勾配ですね。
通勤帰宅途中なので、電池残量、アクセル開度等車の状態は誤差の範囲でしょう。

何かしら特定の条件が揃ったのではなく、偶発的に誤作動を起こしたという方が自分は納得できるな。

書込番号：25355296　スマートフォンサイトからの書き込み