『電制シフトの制御について』のクチコミ掲示板

[タカちゃんＨＦＣ２６]

現在１０年越えのC26セレナから乗り換えを検討していてネットで色々調べていたらボルボのHPでこの様な注意書きを見ました。
（ボルボなんて買えませんが、、、）
https://www.volvocars.com/jp/support/manuals/v60/2019w17/chong-yao-desu.-kanarazuodu-mikudasai./chong-yao-desu.-kanarazuodu-mikudasai./fa-jin-shi-nogozhu-yi
この中に「ブレーキペダルを踏まずに、セレクターレバーをD(ドライブ)またはR(リバース)にシフトすると、アクセルペダルを踏まなくても車は動き出しますので注意してください。」とあります。
どのメーカーも電制シフトはブレーキペダル踏まずにリバースへ切り替えが出来るのでしょうか？
（当然ブレーキペダルを踏みながらシフト操作することは当たり前だと思います。）
セレナe-Powerのスレは他メーカーの方も多く閲覧されているので実際の電制シフト制御がどの様になっているのかを知りたくて投稿しました。
メーカーや車種を問わず実際の制御がどうなっているのか教えていただければと思います。

書込番号：24700627

[tarokond2001]

＞タカちゃんＨＦＣ２６さん
＞メーカーや車種を問わず実際の制御がどうなっているのか

ということなので、ウチの車ですが
日産リーフ（ZE 1）とノート（E 13）は、
どちらもブレーキペダルを踏まなくても、DからR、RからDへのシフトは可能です。

書込番号：24700650　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

切り替えは出来てもエラーになると思いますよ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/108221?prd=1

某ロケット発進車のお陰で対策は二重三重になっているはず？

書込番号：24700689

[紺碧の流れ星]

＞JTB48さん
伏字は良くないですなあ。プリウスミサイルもNからDやRにはブレーキを踏まずに入ります。

書込番号：24700696　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞タカちゃんＨＦＣ２６さん

ウチのもDとRの間は、一定速度以下ですが、ブレーキを踏まずにシフト出来ます。
この使用目的はスタック時の脱出のため車両を前後に揺するためです。
一定速度以上だとD/R間でシフトしても単に無視されるだけです。

書込番号：24700777

[らぶくんのパパ]

フリードHVのシフト操作警告	リーフ　電動パーキング解除警告

＞タカちゃんＨＦＣ２６さん
フリード+HV
停止状態からブレーキ踏みながらでないと画像1の警告が出てPまたはNからDやRにシフトできません。
クリープの微速ならDからR、RからDはブレーキ踏まなくても切り替わります。
速度がでていたら切り替わらないと思います。
シフト操作はリーフやプリウスとほぼ同じです。

リーフでは
停止状態からブレーキを踏まないで電動パーキングブレーキを手動解除しようとすると画像2の警告が出て解除できません
また、停止状態からブレーキを踏まないでシフトをPからN,D,Rへ操作するとピッピッと鳴って切り替わりません。
こちらもクリープの微速ならDからR、RからDには入るようです

書込番号：24700789

[チビ号]

＞タカちゃんＨＦＣ２６さん

＞メーカーや車種を問わず

との事なので、先代のフィットハイブリット（GP5）だと、停止中はブレーキを踏んでいないとＤもＲもできません。

またクリープくらいの低速ならブレーキを踏んでいなくても前進中のＲや後退中のＤも受け付けます。

但しクリープよりも高速だと前進中のＲや後退中のＤは受け付けずＮになりますが、Ｎから前進中にＤや後退中Ｒに復帰する場合にブレーキを踏んでいる必要はありません。

もちろん取説にある通り、「停止してブレーキを踏みながらＤやＲ」が基本ですが、誤発進防止や利便性と安全性の観点から、同じ「ジョイスティック式」でも細かい仕様は異なるようです。

書込番号：24700791　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカちゃんＨＦＣ２６]

＞tarokond2001さん
＞紺碧の流れ星さん
日産とトヨタはブレーキペダル踏まなくてリバースに入るのですね。
＞らぶくんのパパさん
＞チビ号さん
ホンダの場合は停止からはブレーキペダル踏まないとリバースに入らないのですね。
＞categoryzeroさん
車種は不明ですが低速でブレーキを踏まずにシフトできるのですね。
「スタック時の脱出のため車両を前後に揺するため」（なるほどです。）
＞JTB48さん
URLありがとうございます。

直ぐに返信して頂いた皆さんありがとうございます。
まだまだ、色々な方の実情を知りたいと思っています。

書込番号：24700987

[らぶくんのパパ]

＞タカちゃんＨＦＣ２６さん
日産も停止からだとブレーキ踏まないとDにもRにも入らないです。
すでにDで微速前進ならブレーキ踏まなくてもRに入るということです。　ホンダと同じですよ

書込番号：24700998

[新型セレナ乗ってます]

自分のセレナは
Dからなら、ブレーキ踏まないでシフト変更できます。
パーキングにすると、ブレーキ踏まないと変更できない仕様ですね。

書込番号：24701019　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-SAKU]

＞タカちゃんＨＦＣ２６さん

帰宅前に会社の敷地内で試してみました。

１　システム起動後ペダルから足を放しそのままリバースへシフト
　　　　　　　　　　↓
　エラー音が出てリバースへシフトできない。

２　システム起動後ドライブにセレクト後ペダルから足を放しリバースへシフト
　　　　　　　　　　↓
　リバースに入りと共にナビ画面がアラウンドビューに変わる。

３　システム起動後ドライブにセレクトしてアクセルを軽く踏みクリープ状態にしてペダルから足を放しリバースへシフト
　　　　　　　　　↓
　一度車両が止まり一瞬遅れてリバースに入りナビ画面がアラウンドビューに変わる。

４　その先は　　　　　　　　　　　　　　　　　怖くて出来ませんでした。

以上です。

私のE13ノートは他の日産車の皆さんと同じですね。

書込番号：24701075

[タカちゃんＨＦＣ２６]

＞らぶくんのパパさん
＞新型セレナ乗ってますさん
了解しました。日産もホンダと同じで一度Dに入れてからならできるのですね。
ありがとうございます。

＞T-SAKUさん
テストまでしてくれてありがとうございます。
動作は他の日産車の方と同じですね。
４のその先は興味あるのですが？（笑）
多分制御が入ってリバースにシフトは出来ないでしょうね。

書込番号：24701130

[新型セレナ乗ってます]

＞タカちゃんＨＦＣ２６さん
＞４のその先は興味あるのですが？（笑）
おそらく 走行状態から、Rにすることだと思うよ。これはさすがに、恐ろしくてできないよ。

書込番号：24701212　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカちゃんＨＦＣ２６]

＞新型セレナ乗ってますさん
それは解ってます！
だから（笑）を付けてあります。

書込番号：24701315

[チビ号]

2022 年式ノート e-POWER の取説でも・・・

●次の操作は無効とみなされ、ブザーが鳴るとともにシフトポジションは Ｎ に切り替わります。
– 前進中にシフトポジションを Ｒ に切り替える
– 後退中にシフトポジションを Ｄ に切り替える

・・・とあるので、ある程度以上の速度だと、国産車は無視ではなくて Ｎ にする傾向みたいですね。

書込番号：24701385　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-SAKU]

＞チビ号さん

私も説明書は読んでます。（P１３７に載っていますね）
解っていても走行中にリバースにシフトなんて私に怖くて出来ません。ｗ

＞タカちゃんＨＦＣ２６さん

確かに制御されてリバースに入らないでしょうね。
でも本当にその様な制御なるのかは気になりますが万一を考えると怖いですね。

書込番号：24701700

[タカちゃんＨＦＣ２６]

もう少し他メーカー多車種の実状等が解れば良かったのですが。
皆さんありがとうございました。

書込番号：24705521

[胃カメラは苦しい]

＞タカちゃんＨＦＣ２６さん
各社の仕組みが知りたいのであればセレナの車種別掲示板ではなく
自動車全般の掲示板に立てた方がよかったのでは？

書込番号：24709753　スマートフォンサイトからの書き込み