一年間、急速充電での運用された方へ

Question

去年今年と、電気代の改悪により料金単価や燃調費、再エネ金が軒並み上がりました。私は自宅充電で一年間運用して来ましたが、今年の年末までには急速充電メインに移行するか考えています。カタログ値より計算し今までの料金単価ならそれなりに安く済んでいましたが、今後の料金単価だとガソリンよりも高くなり当初の想定から乖離が激しいので・・・。そこで、一年間急速充電した方でプレミアムプランでの感想や容量測定の結果など教えていただけたらありがたいです。私と同じように自宅充電で容量測定された結果をお持ちの方もいたら是非よろしくお願いします。

帰ってきたM車ユーザー · Accepted Answer

＞UchiPさん へ　アウトランダーPHEV　2013年式からエクリプスクロス　PHEVへ乗り換えたものですが、昨年5,6,7月　　90日間の内　34回充電、給油2回（1回30リッター）、走行距離　合計2100kmが基本情報となりますが、何かのついで、出かける前、もしくは帰路の途中でないと、正直　充電のために出かけるのは厳しいと感じています。　賃貸マンションなので、充電設備はもちろんなく、原則　急速充電オンリーとなります。　また、待つ間　夏場は夕方でも暑く、待っていられない、冬はあまりにも寒く待つのは厳しいため、徐々に1か月で5,6回程度の充電になっています。　ナビとスマホアプリを連動しておけば、空いているか充電中かわかるようにして、出先からの帰路であれば状況により、充電に行くのを取りやめるようにしています。　遠回りしても5kmもないため、出入りしている三菱系ディーラーで充電しています。

UchiP · Accepted Answer

＞ｲｯｷｰﾓﾝﾁさんいわゆる電化上手等の今契約できないプランなのですね。それは悩みますね。お得だと言っていたのに契約者が増えてきたら無料をやめたどこかの携帯会社みたいでお怒りごもっともですね。三菱自動車も販売会社へのしわ寄せがきついですね。店舗のデザイン変更や電化にかなりのお金を販売会社は負担したはずですが、いまの充電カードの価格では利用者が殺到したらおよそ赤字です。でも日産の様に見直したら上記と同じようなユーザー軽視の声が上がることになるので踏み切れないのでしょうね・・・。ちなみに私は自宅の一番近いDラーがつぶれてしまったので・・・まさかのDラーまで片道24kmになってしまいました。私はもはや自宅普通充電以外道が無いのでなんとか今のプランを大切にしたいと思っています。（私はまちエネ　EV/PHEV充電無料プランで基本料金で1-5時の4時間のPHEV充電分の電気代無料になるぷらんで、こちらも現在新規申し込み停止中なので私も動けないです）コスト面、電気のメリットはかなり減っていますが、運転の快適さや環境面などいろんなところで自分を納得させて少なくとも補助金期間は乗って行こうと思っています。

JamesP.Sullivan · Answer

＞電気代がガソリン代よりも高くなるなら、ガソリンで走らせればよくないですか？三菱の販売店で充電すれば、急速充電が1分5.5円。厳し目に見積もって、30分165円で10kwh充電できれば、5km/kwhとしても50kmを165円で走れる計算になるんで、ガソリンよりずっと割安。私はコストより利便性の方が大事なので、気にせず自宅充電ですが。

しいたけがきらいです · Answer

ちょっとよくわかっていないので教えてくださいこのクルマ、ガソリンでも発電できますよね電気代がガソリン代よりも高くなるなら、ガソリンで走らせればよくないですか？せっかくの自宅充電設備を使わないことにはなってしまいますが、電気代は住んでいる地域によって1.7倍ぐらいになったりしてエライことになっていますEVのように充電でしか走れないクルマよりも選択肢があることは一見するとムダのように見えますが、それを今、活かすべき時なのではと思うのですもちろん急速充電や自宅充電もうまく併用しながらです

らぶくんのパパ · Answer

＞ｲｯｷｰﾓﾝﾁさん移行するとかではなく、状況によって急速充電や外での普通充電も多用するということではないのですか?やはり、朝起きたら満充電という家充電はとても便利で快適その中で出掛けたら、ショッピングセンター、コンビニや道の駅などたとえ短時間でもついでに急速充電ということで、ガソリンや家充電のコストを抑えられたら良いように思います。近頃はショッピングセンター、コンビニ、ガソリンスタンドでも50kW以上の高出力機の設置がどんどん増えています。腰が重いのは高速SA/PAですね私はEVのリーフで、遠出メインに使っていますので家で満充電して出発しても途中では急速充電を頻繁に使っています。帰りも状況次第で急速充電し、自宅での普通充電量をなるべく少なくしています。現行アウトランダーPHEVはリーフと同じAESC製バッテリーですねアウトランダーPHEV、サクラ、ekクロスevは96個のセル一列で20kWhリーフ40kWhは96個のセルを2並列リーフ60kWhは96個のセルを3並列私のリーフ40kWh4.5年の経験からでは急速充電で劣化が特に早いとは思っていません現在急速充電回数は短時間が多いので約1450回、走行距離16万キロを超えたのでバッテリー保証は切れました(8年または16万キロまで)。しかし、SOHは86%なので単純計算ではバッテリー走行1万キロで1%も劣化していないことになります。

kimtaka · Answer

今の時期及び燃料価格の情勢においてだと、一回の満普通充電の電気料金が950円ほどになるとガソリン運用の場合とほぼ等価になるのではないでしょうか。
深夜割引の料金契約をしているなら、日中のフル充電では950円くらいにはなりそうですね。
結局のところ、現状電気でもガソリンでも大差ないという事なのでしょう。
どう運用しようと家計に大きな影響は及ぼさない様です。

私の場合は近くにあるホテルの普通充電スポットで、プレミアムカードでの無料充電を月に８回くらいさせてもらってます。
プレミアムカード、最強です。

帰ってきたM車ユーザー · Answer

＞ｲｯｷｰﾓﾝﾁさん へスマホに電動車両サポートをインストールしておいて、Android AUTOでナビに接続し、電動車両サポートをカーナビ上で起動すると、今まではスマホで確認していた空き情報がカーナビで見られるというやり方です。申し訳ないのですが、アウトランダーではやり方はわかりません。

DrEAmiNG139 · Answer

三菱充電カードの料金（三菱ディーラー利用時）は現状では相当お得です。私はマンション住まいですので、自宅に充電器は設置できなくて、月15-20回急速充電を使っています。近くに三菱ディーラーがあれば、30分充電で165円、状況にもよりますが、自分の場合は大体スタートは2-3％から30分間で65％まで入ります。※充電効率はリニアではないので、最初の10分は約30%、次の10分は約20%、最後の10分は約10%という推移かな。また、近くに普通充電器があれば、プレミアムプランで普通充電無料ですので、相当お得と思います。自分が住んでいるところは普通充電結構離れていますので、ベーシックプランにしました。ただ、最近いろんなものが値上がりしているので、料金プランは値上げしないように祈るしかないけど、どうでしょうかね

タン塩風味 · Answer

＞ｲｯｷｰﾓﾝﾁさん一年間急速充電した方でプレミアムプランでの感想や容量測定の結果など教えていただけたらありがたいです。

現在　2017年式　GG2W　2000ｃｃ　12ｋｗｈ乗っていますが、今までの容量測定データなら教えられますよ

ちなみに2017年購入時に　購入特典で１年間ディラーでの急速充電無料のカードを貰えたのでかなり使用したと思います。
2017年～2019年約２年半は１日1～３回急速充電使用１年2万～２万５千キロ走行　２０１９年後期からは普通充電がメイン

　　リフレッシュ前→後　　　2018年　96％　　2019年　90→91％　2020年　84.8→86.3％　2021年78.3→81.8％
　　　　　　　　　　　　　　　　2022年74.3→76.8％　現在走行距離９万キロ　

個人的には、急速、普通使用してきましたが、年間の劣化度は対して変わらない気がします。

UchiP · Answer

＞ｲｯｷｰﾓﾝﾁさん改悪って・・・企業も慈善事業ではないので仕入れ値があがれば売値も上がるので仕方がない事かと。確かに深夜電気使うようにすれば安いよと言いつつ後から変えるのはずるいですけどね・・・。とりあえず次月の検針分から国から電気代の補助が出るのですからそれが無くなるまでに対策を考える、ではいかがですか？僕は関東圏（東京電力圏）ですが今月の自宅の電気料金検針で554kwhで16817円、基本料金、燃調費などすべて込みとして単価にして30円・kwhでした。1kwhあたり30円という事なので私の平均電費6km/kwhだと30円で6kmなのでガソリンが150円/Lだとしたら5kwh分＝30km走れるって事でリッター30km相当の車でガソリンと電気がイーブン。私の前車はリッター11km程度のSUVだったのでざっくりガソリンよりも3分の1位の燃料費で走れてるという事になります。ちなみに新電力系です。東京電力の値上がりに対抗して時間帯割引では無いプランにしました。新電力の移行は数分で申し込みできるくらい簡単なので電気代が高い＝新電力を検討するのはアリかなぁと思ってます。急速充電の方の意見でなくてすみません。僕もその点は興味あるので、急速だけで毎日運用出来ている人が居たら参考までに情報知りたいです。（30分日々時間が拘束されるのをどう考えているのかも含めて）

モデル（フルモデルチェンジ単位）	クチコミ件数	投稿する
アウトランダーPHEV 2021年モデル	10742件
アウトランダーPHEV 2013年モデル	8523件
アウトランダーPHEV（モデル指定なし）	11073件

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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