『プラドとの価格差』のクチコミ掲示板

[manmanko]

プラドが３６０万から５２０万
ランクル２５０は５４０から８００万

なんとなく見てたんだけどめっちゃ値上がりしてるやん、スペックはほぼ変わってないのに…、プラド購買層に対してはかなり強気の価格設定だなぁ
まぁ元々プラドが安すぎるってのもあるかもしれんが………
コレ買える層が元々のプラド層とズレてくるからユーザー離れ多いかね
ということは金あれば比較的買いやすいのかな

元々rx450h乗ってたけど、やっぱり走りの面では全然比にならないほど遅いかしら？？
エクステリアはいじりやすそうだしカッコいいなと思うんだが………

書込番号：25718822

[ダンニャバード]

低燃費のガソリンやディーゼル車がそれなりに売れるのも今のうちですから、売れるうちに暴利でも売っとけ！ってことかもしれませんね。
まあ、実際は円安と需給の問題でしょうけど。

＞元々rx450h乗ってたけど、やっぱり走りの面では全然比にならないほど遅いかしら？？

どっちも乗ったことありませんが、ディーゼルはハイエースのとほとんど同じですよね。
速くはないけど低速トルク（500N）はあるので十分ではないでしょうか。
ガソリンの246N、2トン超は流石に物足りないでしょうねぇ・・・

書込番号：25718860

[MIF]

そりゃまぁ転売して利益が出るならそもそも新車の価格設定が間違ってるわけだし。

マンション販売とかもそうなんだけどさ、
販売開始即完売とか価格設定が安すぎるからであって
企業としては利益を得る機会を放棄してるだけって
どっかのデベロッパーが言ってたけどそれが正しいのよね。

行列だの抽選待ちだのが発生してる時点で
需要と供給の読み違えで最大利益機会を損失してんだよ。

書込番号：25718893

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ガソリン仕様の動力性能を危惧されてる方が多いですけど、これがアルファードでしたらそれほど心配されず多くの方が純エンジン仕様を買っておられますね。

アルファード純エンジンZは、車重2060ｋｇ（4WD2120ｋｇ）、トルク24.0キロ/4100ｒｐｍ

ランクル250ガソリンVXは、車重2240ｋｇ、トルク25.1キロ/3900ｒｐｍ

私が思うには平坦路の低速巡航からの加速力ならむしろランクル250ガソリン仕様の方が強力に感じるんじゃないでしょうか。

なのでRX450ｈと比べりゃ不足感あるも単体では全く問題ないと想像しますわ。

書込番号：25718904

[まみむーむ]

車幅が1900とかならもっと売れてたと思う…
車幅、エンジン、金額、デフロック等マイナス要素を出してくと踏み切れない人が結構いますよね

ぶっちゃけランクル300のフレーム使ってプラドのエンジンを載せたトヨタの寄せ集め販売
なんて、貧乏人が買えない理由を挙げてみました。。。

なんの迷いもなく買える人が羨ましいです。
迷ってるくらいなら諦めた方が良い車ですね。

書込番号：25718911　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

パワーの話は、「何と比べてどうか？」です。
スレ主さんはRX450h（3.5リッターHV）と比較してるんだから、NA2.5Lじゃあ不足を感じるのは当然では？
ディーゼルの500Nならそこそこ満足できるでしょう？
実用上、十分走るってんなら、NAの軽でも十分ですからねぇ・・・
300ランクルディーゼルの700Nなんかと比較したら「何これ？」状態じゃないでしょうか。

書込番号：25718976

[コウ吉ちゃん]

RX450hとプラドDを所有したものとして言わせてもらうとウサギと亀の差です。2車で比べてしまえば、2.8Dはストレスでしかないですよ。
（8ATの換装でなんとかなるレベルではないかと。）
PHEVの速さを知ってて、単純に速さだけにクローズアップするなら250は買わない方がいいと思う。

オフロード走るにしても車幅デカすぎるしフルフレームのタフさも持て余すだけだと。
どっちかっていうとデザインからくるオシャレ感やステータス性で買う車で実用性はあんまないと思う。

価格については40アルヴェル以降のトヨタ車の価格設定だよね。高いっていえば高いけど、内容やご時世を考えればそんなもんなのかもしれない。

書込番号：25719009　スマートフォンサイトからの書き込み

[manmanko]

＞ダンニャバードさん
ランクル300なんてディーゼルでも車重あるからめちゃくちゃトロいでっせ

＞コウ吉ちゃんさん
まぁデザインが気に入ったってだけなんですけどね、オフロード走らないからそこんところの性能はどうでもいいかなと
後々２５０のハイブリッドが出ればいいんですがね………出る噂はあったし

書込番号：25719014

[一番星の生まれ変わり]

これからのインフレ時代の新・新車価格なら皆さんの満足行くエンジン載せるとおいくらスタートになるのか恐ろしいです。300の海外価格見ると1000万円前後なので日本人に買える値段のエンジンをトヨタが載せてくれてるとポジティブに思っておきます。高いけど。

最寄りの河川が決壊したら行動範囲内に膝下浸水箇所複数で、デザイン≒渡河性能≫エンジンで選びました。少数派でしょうか。

書込番号：25719092　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>プラドが３６０万から５２０万
>ランクル２５０は５４０から８００万

70系の発売当初からプラドはプラドで
正統派ランクルではない立ち位置だったからね

その後のプラドもサーフの側違いだったりだったからね

それがランクルを名乗り乗用車で言うプラットホームもランクル譲りだから

プラドの後続（後釜）っていうより

クラウンからセルシオって感じだからまあ仕方ないんじゃないかな
１５０乗りの方はまだまだ乗れるんだから大切にに乗り続けても良いと思う

街では（プラドだけど）９０のナロー化した車とかもたまに見るけど
日本での使い勝手的には悪くないと思うな

１５０プラドとは別の車

ＲＸ４５０と比べるの無理でしょ違いすぎる
でも普通には十分走れると思いますよ

>エクステリアはいじりやすそうだしカッコいいなと思うんだが………


そうカッコで乗るには良い車じゃないですかね

書込番号：25719215

[ダンニャバード]

＞manmankoさん

＞ランクル300なんてディーゼルでも車重あるからめちゃくちゃトロいでっせ

3.3ディーゼルの700Nでトロいと感じるのなら、246Nのガソリンなんて原付みたいなもんでしょうね。やめときましょう。

書込番号：25719217

[関電ﾄﾞｺﾓ]

いくら700Nのトルクがあろうが悲しいかなディーゼルエンジンは回らないので馬力が低いランクル300のでも309馬力。
これがガソリンエンジンで同じ700ＮならNA7リッターエンジンで520馬力程度出せるだろう。

同じトルク値なら断然ガソリンエンジンがパワフルだわ。

ディーゼルは1000ｒｐｍで軽く踏んで太いトルクを感じて期待するが、更に踏んでもうなるだけで肩すかし。

速さは馬力、車を全域で気持ち良く走らせたいのならガソリンエンジンだね。

書込番号：25719421

[MIF]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

かわいそうに、30年くらい前の知識のままアップデート出来てないんですね。
ランクルのエンジンがどうかは知りませんけど
マツダのディーゼルとかガソリンエンジンと同じくらいにレッドまで一気にふけ上がりますけどね。

書込番号：25719458

[関電ﾄﾞｺﾓ]

レッドゾーンね。

同じレッドゾーンでもリアル回転数は全然違うけどね。

書込番号：25719468

[Nyanty]

現状ディーゼルエンジはBMWが1番優れていると感じます。40dはガソリン車のように回るし走ってて気持ちいいです。

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