『コストコからエネオス』のクチコミ掲示板

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

久しぶりにエネオスで軽油を入れたら、　コストコの軽油より良く走る？？？？？

昨日何気なく瞬間燃費のバーグラフを　チラ見　していたら　いつもと同じルートなのに　振り切り時間が長い
特に6速（メーター表示65くらい）で　速度維持していると　ずーっと　振り切っていた　次の給油はどうだろう
今のところ　純正ナビの平均燃費は11�q/L　少し切るくらい　走行は約40000�q

書込番号：26125010

[ひろ君ひろ君]

入れてスグに　ってことはないでしょう

ガイアックスみたいなことはないかと

書込番号：26125012

[高い機材ほどむずかしい]

寒冷地仕様３号から通常２号軽油への変更ならわかる人がいるかも？

https://www.costco.co.jp/gasoline04

東北に運送するトラックもよく来てたけど
スタンドで３年間バイトしてた時に何号軽油なのかも聞かれたことないね。

添加物もちがうしコストコは系列不定でいろいろだから。エネオスも仕入れがいろいろだから
エネオスだからと言う事はないと思う。
最近はハイオクも系列に加えオクタン価が給油のたびに変化しない高オクタンのスタント店舗も選んでるね。
ハイオクのオクタン価は高圧縮のエンジンなら症状が顕著に表れるのですぐわかる。

書込番号：26125220

[のり太郎 Ｊｒ]

＞高い機材ほどむずかしいさん
オクタンの違いそんなに体感できるものなんだ？
もう少し詳しくエビデンス交えて教えて欲しい。

書込番号：26126010　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

スレ主さん、軽油の話ではなく申し訳ありません。

ハイオク仕様のドイツエンジン直噴ターボ車ですが、スタンドや給油日によって、登りでカリカリ
音がしたり燃費が悪化、アイドリング音が大きいときがあったので、遠いけど品質が一定している
ガソリンスタンドまで入れに行ってますね。

スープラやSTIなど高性能車でオクタン価が低いなら感じられると思いますよ。
レギュラー車や低圧縮NA車では感じないと思います。

https://clicccar.com/2023/06/23/1293693/

書込番号：26126770

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

＞高い機材ほどむずかしいさん
同類項　化石燃料なんだから　おお気になさらず　書き込みしてください。

私のほうの変化は　DPFのメモリのほうも　変わりました（今までは　2つ目のバーが１００�q程度で　現れましたが　今日は１２０�q超えました。

燃料の継ぎ足し割合にもよると思いますが　今はガソリンも軽油も　コモンレール式がほとんど　空に近い状態で給油すると　変化が出るのは　早いかもですね。

オクタン価のエビデンス　と言われてもね〜　　気圧　外気温　燃料温度　湿度　吸気温度　油温　ビスコシティ　コンタミ　
日本産業規格の範囲内では　あると思いたい　けど　（バイクの場合）プラグを新品に変えただけでも　ウイリーするほどのエンジンだと
混合油の混合比やガソリンの性能差を感じることはできますね　しかし　タイムや数値と言われても　そんな資金は無いです。

このスレ自体　私の思った事を　書き込んでみただけなので　　納得できない人は　新しいスレを立てて　それこそ具体的な数値での
違いを　聞かせてほしいな〜。　　

書込番号：26127891

[高い機材ほどむずかしい]

コストコは正常剤入りを歌ってますが、国内製油所で作り分けはしてないので、業界転売品とのうわさもありますが、
　商社からの海外製油所の精製製品輸入が濃厚だと思います。

原油は硫黄分除去など原油品質によって精製コストもちがいますし軽油なら蛍光着色剤など添加材も加える
　コストなどの違いもあるでしょう。
JIS規格とはいえ全く同じものではないので、違いが出てあたりまえですね。
気のせいとかいう人もいますが最低基準のJIS規格がすべてではなく違いはあります。

ガソリンも業転玉だから同じだという人もいますが。スタンド運営は別会社なので供給もいろいろで品質安定も
　各スタンドの仕入先で異なるということですね。私はエネオスも業界再編で精製所もちがうようになり、
　銘柄だけでなく、給油するスタンドも選んでいます。
オクタン価が低いハイオクに当たったスタンドには次回から行きません。

軽油は、コストコによると4月〜10月は、2号軽油で、11月〜3月は、北海道、東北、北陸だけ3号軽油のようです。
https://www.costco.co.jp/gasoline04#KSGNavi_dt

書込番号：26128894

[のり太郎 Ｊｒ]

＞高い機材ほどむずかしいさん
オクタン価の違いが体感できるということはノッキング感じられないと捉えてるけど、オクタン0.5の違いでどれぐらい燃焼効率違うのか情報持ってないのですか？

体感できるぐらいならコンマの違いも分かると文面から想像しています。

書込番号：26129225　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞のり太郎 Ｊｒさん
>オクタン価の違いが体感できるということはノッキング感じられないと捉えてるけど

ん？ノッキングするからオクタン価の違いが判るんですけどね。
進角もおくれさせてるようですが、数値的には細かく制御されてるので数値を見ても判別できませんね。
進角だけでなくバルブタイミングも可変させてるとは思います。

オクタン価の違いは登坂時のノッキングと車両表示の平均燃費表示数値の悪化は顕著で満タンから２０L使い２００kｍも走ればすぐ判ります。
あと微妙ですがアイドリング時の回転数とばらつき音は、なんか安定してないなって程度の違いも起こります。

＞オクタン0.5の違い
どこの文面から０．５なんて思われたのか想像もつきませんね。
↓ここ見ていただけましたか？　０．５どころの違いではないです。ハイオクって売ってるけどレギュラー基準の時もあるようです。
https://clicccar.com/2023/06/23/1293693/

おおむね１００でございますって言ってる銘柄と、ＪＩＳ基準ですといっていて出荷時９６でも、スタンドで９５ではさすがに
　顕著に表れるます。おおむね１００でございます銘柄でもスタンドによっては低い時がありましたので、銘柄と給油スタンド
　は選んでます。

書込番号：26129281

[のり太郎 Ｊｒ]

＞高い機材ほどむずかしいさん
返信ありがとう。
自分の意見はノッキング感じないからオクタン価高い。
貴方はノッキング感じるからオクタン価低い。
視点の違いで同義です。

基本的にハイオクって97、96ぐらいで無いの？
粗悪品だと95代と思ってました。なので時期により0.5程度の差で違いが分かるものかと考えていました。

粗悪品だと90切ることもあるのでしょうか？

書込番号：26129382　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

銘柄　昔はどうだったか確かめようがないけど　最近メーカーのCMが無くなった激減した？　そして銘柄ごとの洗浄剤入りとか　パワーに何たら　とか待ったむ目にしない　耳にしなくなってきた。

一つは　すでに　書かれているが　製油所と　油層所　運搬　販売店　　昔は統一されていた　例えば　シェル＞上野輸送（船）　油層所＞上野運輸（タンクローリー）＞　シェル販売店　　

数年前　出光の製油所に約一年いたけど　構内を走るタンクローリーは農協・無印・エネオス・出光　桟橋では無印と上野輸送
こんな感じなので　スタンドの看板見て入れる時代ではなく　アプリと特典で選ぶ時代になっているのかも。

コスパで選ぶとやはりコストコ　DPFに関しては　今後100000以上走行後に結果がわかるかもしれない。

書込番号：26243343