『中国での3／5BYD技術発表会プレゼン』 の クチコミ掲示板

[卒fit]

日本のEVと明らかに性能が違う。
日本はガラパコス。

2026年3月5日に開催された「BYD技術発表会」の要点を、数値と物理的メリットに基づき、簡潔に再構成します。

1. 第2世代ブレードバッテリー
（Blade Battery 2.0）
充電速度の短縮: * 10%→70%：5分
10%→97%：9分
ガソリン給油に匹敵する「油電同速」の実現。
耐寒性能の向上: * **マイナス30℃**で24時間放置後、20%→97%を12分で充電可能。
物理特性: * セル単位のエネルギー密度を従来比**5.0%**向上。
セル長を従来の約半分に短縮し、搭載車両のプラットフォーム適応性を拡大。
; 劣化率を従来比**2.5%**低減。
2. 保証・耐久性
終身保証: バッテリーセル単体に対し、中国国内で終身保証を付帯。

SoH（保持率）基準: 保証対象となる容量保持率の閾値を従来の75%から**77.5%**へ引き上げ。

安全試験: 超急速充電を500回実施した後のセルへの釘刺し試験において、発火・発煙ゼロを確認。

3. 搭載車種（計10モデル）
2026年3月より順次デリバリーされる主要搭載車種は以下の通りです。
| ブランド | 主な搭載車種 | 特徴 |
| Yangwang | U7, U8L | 航続距離1,006km (CLTC), 150kWh搭載 |
| Denza | Z9GT, N9 | 航続距離1,036km (CLTC), 欧州先行導入 |
| BYD (Dynasty) | 大唐 (Da Tang), Han L, Tang L | フラッグシップSUV/セダン |
| BYD (Ocean) | Seal 07, Sealion 06, Song Ultra | 主力販売モデル |


4. インフラ戦略「Flash Charge China」
最高出力: 単一コネクタで最大**1,500kW（1.5MW）**に対応。
; 設置目標: 2026年末までに中国全土に20,000基（うち高速道路2,000基）を設置。
物理構造: ケーブルの重量負荷を軽減する「T字型」吊り下げ式システムを採用。

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[ユニコーンII]

必死だね。
4割減だしね。

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