『トヨタにはガッカリ…』 の クチコミ掲示板

[侍X220]

私は欲しいクルマ候補として、
ノアとヴォクシーのガソリン車のマイナーチェンジされるのを待っていました。

それが今日スマートニュースを閲覧してると
【ノア･ヴォクシー大幅マイナーチェンジ!ハイブリッドのみに!!】

は？
ハイブリッドのみだと？

トヨタには心底ガッカリしました…。
私みたいにガソリン車のマイナーチェンジを待ってた人もいるのではないでしょうか？

燃費はハイブリッドですが、加速力はガソリン車の方が上です。
燃費も大事ですが、私は快適な加速･そこそこで十分な燃費･駆動バッテリーの心配のいらないガソリン車を求めてたのです。

ハイブリッド車はそもそも嫌いなので、
ガソリン ノアヴォクシーを購入予定だったのに、はたしてどうしたもんか…

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[神楽坂46]

＞侍X220さん
＞ガソリン ノアヴォクシーを購入予定だったのに、はたしてどうしたもんか…

トヨタ自動車はノアヴォクシーに限らず、純ガソリンエンジン車を廃止していくと思いますよ。（多分、日本の自動車会社全体）

現に、カローラシリーズ、RAV4などもガソリン車の設定が無くなっていると思いますよ。（多分）

マイナーチェンジ、フルチェンジを待たずに現行のガソリン ノアヴォクシーを購入されてはいかがですか。

書込番号：26445805

[mikeymikey77]

＞侍X220さん

どちらも乗りましたがハイブリッドの方が間違いなく速いしパワフルです。
商談時の試乗で即分かるレベルですよw
燃費もパワーもハイブリッドです。

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[つぼろじん]

HVは嫌いになっても　トヨタのことは嫌いにならないでください・・・・

書込番号：26445856

[ｍｋｏ147]

＞トヨタにはガッカリ…
＞はたしてどうしたもんか…

トヨタ程、豊富な車種を揃えているところは無いですな。
まあ、それでご不満なら他社に行けば良いだけかと。

書込番号：26445884

[ダンニャバード]

＞ハイブリッド車はそもそも嫌いなので、

わかる！
友人にも同じタイプの人間がいます。
金持ってるから次々買い替えるけど、ハイブリッドとかEVとか、全く眼中にないらしいです。
なので最近は中古車を好んで買ってるようですよ。
なんなら古い車ほど味があって面白いとか。
中古で探せばまだまだよりどりみどりですよ。

書込番号：26445886

[スプーニーシロップ]

【続々廃止】“元は取れない”と知りつつハイブリッドを愛する日本人。その国民性を見抜いたメーカーの合理的な“ガソリン車切り捨て”戦略とは（carview！） - Yahoo!ニュース https://share.google/O2MDA8DMajl1ACN9k

こんな感じでしょうか。

書込番号：26445936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

時速０ｋｍからの発進はハイブリットの圧勝かと

書込番号：26445950

[珈琲天]

ハイブリッドの方が静かに加速するから気持ちいいですね
ガソリンはもう時代遅れかも

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[nao-taro]

まあ、お気持ちはわからなくもない、ですが・・・・

これもあくまで一つの考えに過ぎませんけど、
今、日本で売れる新車は約1／3が軽自動車です。
（その軽も、単価は昭和平成初期より確実に上がっています）
売れる台数が減れば、メーカーは高単価へシフトし利幅を稼ぐ方向になっていきます。
同じボディで多数の仕様を作り分けるよりは売れるグレードに絞られていきます。
シエンタも既に約2／3はハイブリッドですしカローラも既に純ガソリン車は全廃です。
メーカーとしても、販売総数中の純内燃機関車を減らし平均燃費を稼がないといけません。

ガソリン車は既に絶滅危惧種なんですよ。

書込番号：26445978

[ぬさんたら]

　政治家になってCAFE規制を撤廃してください。
　トヨタだけじゃなく世界中の自動車メーカーがこの規制のせいで内燃機関だけでの商売は不可能になっています。

書込番号：26446038

[肉じゃが美味しい]

5ナンバークラスのミニバンで、ガソリン車が欲しければ、
日産セレナかホンダのステップワゴンくらいしか無いと思いますが。

どうしても、トヨタが欲しいなら、中古車しか無いでしょうね。
ノアヴォクって、納期が長いんですよね？

書込番号：26446086

[侍X220]

＞mikeymikey77さん
いいえ。
YouTubeの加速力タイムで、
ノアヴォクシーはガソリン車の方が速いです。
現実を受け止めましょう。

書込番号：26446251　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍X220]

＞ひろ君ひろ君さん
いいえ。
YouTubeの車加速チャンネルのベタ踏みチャンネル見てみて下さい。
0-60km/hタイムでも、
ガソリン車4.00秒
ハイブリッド車4.10秒とガソリン車の方が速い
0-100はガソリン車8.82秒
ハイブリッド車は9.76秒でガソリン車が速い

つまり、低速からの速度もガソリン車の勝ちなのです。

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[侍X220]

https://youtu.be/9VpU3FYyuNU?si=89FzcQM3t5m7Iiw2

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[コウ吉ちゃん]

50歩100歩だと思うけど。
ガソリン車が好きなのわかるけど、所詮ミニバンだよ。

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[侍X220]

＞コウ吉ちゃんさん
速いには変わりはない。
そのミニバンでどちらが速いかの話してんだよ。大丈夫？

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[ひろ君ひろ君]

＞0-60km/hタイムでも、
＞ガソリン車4.00秒
＞ハイブリッド車4.10秒とガソリン車の方が速い
0.1秒差

＞0-100はガソリン車8.82秒
＞ハイブリッド車は9.76秒でガソリン車が速い
0.94秒差

つまり　高速域60Km-100Kmで　0.84秒引き離してるわけです
じゃあ
0-40Kmだと　ハイブリッドの圧勝なはず　はい論破

書込番号：26446345

[JamesP.Sullivan]

＞ベタ踏みチャンネル見てみて

経験の浅いスペック厨が好みそうなコンテンツだわな。

実使用において、まともな人間なら、
発進時のアクセルベタ踏みするようなことはマズないし、

大事なのは停止からの一転がりだったり、
軽くアクセルを踏み増して50km/hから60km/hへの増速だったり、

いずれもモーターのアシストのお陰で、ハイブリッドの方が、
より力感を得られやすい。

ま、早い遅いとかいう妄言は置いておくとして、
ハイブリッドは嫌いという好みは否定されるべきじゃないけど、

変わっていく世の中のニーズについていく事ができないなら、
変わってしまった商品に恨み言を言うのではなく、

自分の好みにある商品を選んで買えばいいだけ。
そのうち、選択肢は徐々に狭くなっていくだろうけどね。

書込番号：26446353

[ダンニャバード]

＞侍X220さん

トヨタのハイブリッドは感覚的に遅く感じるけど、実際は意外と速いですよ。
ベタ踏みチャンネルも個体差やタイミングなどでいまいちアテにはならないと思ってます。

私は10年ほどエスティマHVに乗ってますが、もっさり感はあるものの踏めばなかなかしっかり加速します。
当初はエスハイよりガスエスのほうがよっぽど速い、という評価でしたが、ガソリンエンジンのフィーリングに慣れた人は印象的にそんなふうに感じるのかもしれません。

実はエスハイの前はイプサム2.4に乗ってまして、これがガスエスと同じエンジン、2AZ-FEを積んでいたんです。
そこからエスハイに乗り換えたわけですが、このハイブリッドは同じ型のエンジン、2AZ-FXEなんですね。
なのでガソリン版2AZに13年、その後ハイブリッド版2AZに10年ほど乗っているわけですが、ハイブリッド版が遅いか？というと、そんなことはないですよ。
ただシステム上、エンジンの回転数上昇と加速トルクがリアルにリンクしないために、なれないうちは少し「かったるい感」を感じるせいで、ハイブリッドは遅く感じるのかもしれません。

でも近年のハイブリッドはそのあたりもかなり改善されていて、現行プリウスなんかはほんとにキビキビ走るので、同じシステム（でしたっけ？）のノアヴォクなら不満は感じないと思いますよ。
まあでも、ハイブリッド嫌いな人にわざわざハイブリッドを勧める気はサラサラありませんが・・・(^^ゞ

書込番号：26446356

[宝くじ御殿]

同クラスのガソリン車となるとステップワゴンくらいだと思うのですが、0-60km/hで5.26秒
0-100km/hだと10.46秒だそうですから、速さを求めればノア/ヴォクシーということになる。
ノア/ヴォクシーのガソリン車がいいのなら、程度のいい中古車を探すしかないのでは。
マイナーチェンジを待つ判断が過ちだったということでしょう。ガソリン車がラインナップから消えることを
予想することは難しくなかったと思いますよ。

書込番号：26446386

[mikeymikey77]

＞侍X220さん

両方乗ったことないでしょ?

ほんとに試乗だけ一発でハイブリットがパワフルで速いとわかりますよ。

数字より感覚でハイブリットが良いと感じますよ。

書込番号：26446416

[侍X220]

＞mikeymikey77さん
感覚って(笑)
実際のタイムはガソリン車が速いんだってば(笑)
負けを認めなさいな(笑)

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[BREWHEART]

数字上はガソリンの方が早いけど、日常利用ならほぼ誤差。
勝ち誇るほどの性能差はないな。

書込番号：26446656

[mikeymikey77]

＞侍X220さん

毎回ベタ踏みでしょうか(笑)
私の近く走らんでくださいw
常用域ハイブリッド速くてパワフル。
両車乗ってみろって(^^)/

書込番号：26446700

[侍X220]

＞ひろ君ひろ君さん
残念ながら0-40タイムは同じです。
どこが論破なの？

書込番号：26446753　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍X220]

＞mikeymikey77さん
あんたが感覚がどうのこうの言うからだっつーの。
あなた言葉の意味分かってる？
【速くて】ってだから速いのはガソリン車なんだよ。
何がタイム遅いのにパワフルやねん。
速くてパワフルなのはガソリン車。

書込番号：26446758　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍X220]

＞BREWHEARTさん
別に勝ち誇る云々じゃなくて、
mikeymikey77とひろ君ひろ君と名乗る2名が
0-40 0-60 0-100 全てハイブリッド車がタイム負けてるのに速いパワフルとかぬかすから否定してるのです。

書込番号：26446762　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

まず、一つ理解した方が良いのは、

フルスロットルと、
30%から50%程度までのアクセル開度と、

それぞれで得られる出力特性は全く別物であるということ。

フルスロットルだと他車より早く目的速度まで到達する車が、
30%のアクセル開度では他車より劣る、

なんてことは少なくないし、
モーターのアシストがあるハイブリッドが有利であり、
タイム計測なんかするまでもなくハッキリわかる。

実使用上、ほぼ使い道がないフルスロットル時のタイム計測なんかより、

”町中で普通乗って見ればわかる”

と皆さん言っているのはそういうこと。

信号からの発進の度に、
毎回毎回アクセル開度全開で走る方なら、
フルスロットル時の出力特性は大事かも知れんけどね。

そういう運転してると、

周囲からは何らかの障害をお持ちなんじゃないか？

と思われちゃいますよ。

書込番号：26446783