『ブレーキについて』のクチコミ掲示板

[ロードスターっ子]

308SWが先月に納車され一月ほど乗っています。

試乗のときからブレーキの効きがちょっと早い感じがしていました。
ブレーキの遊びが少ないから効きが早く（良く？）感じるのかなぁ？
とそのときは思っていたのですが・・・。

１ヶ月ほど乗ってみて、
前輪のブレーキダストが異様に多いことに気付きました(°∇°;
ついでに良く見るとブレーキパッドの大きさも前輪と後輪でかなり違ってて＾＾；
なるほど・・・1560kgの車重をきっちり制動していたのは
この大きなブレーキパッドだったのかあ〜、と今更ながら納得しました。
遊びが少ないだけじゃなくて制動力が大きいのもある、と。

でも、大きなブレーキパッドは良いんですが、
このブレーキダストが多いのには参りました＾＾；；
おそらく柔らかくて制動力の強いブレーキパッドが装着されているんでしょうけど・・・。
まだ走り始めたばっかりなのでブレーキパッド交換は先なのですが、
どなたかすでにブレーキパッドを交換（デフォルトのものではなくて固めとか他社製）した方はいらっしゃいませんか？？

書込番号：9419654

[GONZ-MT]

欧州車は初期制動がしっかりしている傾向だね。ローターも減る
(パッドと同時交換になったりする)のでブレーキダストも多い。
これは考え方の違い。ローター攻撃性の低いパッドに換えて効き
を犠牲にするのもいかがなものかなぁ。

書込番号：9420054

[SIどりゃ〜ぶ]

自分だったらうれしいけどなあ〜
汚れるブレーキ･･･効きのいい証拠。
早いうちに、汚れない・制動力もタッチも悪い、故障も少ない・燃費もいい・環境にもやさしく下取りもいい
国産のウッシュにでも乗り換えたらどうでしょうか。
･･･アフターパーツのパッドなんて工賃込みで10万円かしら。
ホイールが純正なら、月一の間隔でシュラスターの液体アカ取りワックスで磨けばいいと思うけどな。

書込番号：9420177

[ロードスターっ子]

GONZ-MTさんへ
さっそくの御返事ありがとうございました♪
そうですね、おっしゃるとおり制動力を強くした結果だと思います♪
だから、パッド交換で制動力が弱まってしまうと本末転倒ですよね。

SIどりゃ〜ぶさんへ
御返事ありがとうございました♪
おっしゃるとおり、制動力も大事だと思います♪
やっぱり効きのいい純正が無難ですかね＾＾

書込番号：9422592

[ちびふぐあべにー]

プジョーに限ったことではないですが、欧州車にはブレーキダストの多い車が非常に多いですよ。私もＤラーで昔聞きましたけど、こればっかりはどうしようもないようです。そのかわり、よくブレーキは効きます。前の車（２０６Ｓ１６）も相当なものでした。

そのうちブレーキなきもあるかもしれませんね。これもプジョーにはよくあることです。前の車もすこし恥ずかしいくらいのブレーキなきもありました。なれればそれほど気になりませんし、そのうち小さくなります。Ｄラーにいうと多少の対策はしてくれます。

パッド交換は、たしかにブレーキダストは少なくなりますが、制動力の低下、Ｄラーの保障なしなど、あまりいいことはありません。やはりこまめにお掃除するのが最良だと思います。

そんなことを補って余りある魅力のある車ですから。。。

書込番号：9444044

[ロードスターっ子]

ちびふぐあべにーさんへ
お返事有り難うございます♪ブレーキの鳴きはすでにあってますよ〜。恥ずかしい音ですが、欧州車に乗る者の宿命なんだろうなと思って付き合って行きます（笑）でも、改善する手段があるんですね！ディーラーに相談してみま〜す♪

ちなみに、おっしゃるとおり魅力あるクルマなので、ブレーキダストのような些細な問題で嫌いになるはずもありません♪手のかかる子ほど可愛いといいますからね＾＾頑張って洗います♪

欧州と日本では出すスピードレンジが違うのでクルマやブレーキのバランスも違ってくるし、ブレーキは消耗品という欧州流の考え方もあるみたいなのでその辺でも違うんでしょうね。兎にも角にも制動力は非常に良くて、軽く踏んだだけでガツっと効いてくれますね♪

書込番号：9447930

[三菱おやぢ]

はじめまして、欧州車はダスト多いですね。
私は国産車ですが、ガルファー社のパッドであったためダストはひどかったです。

国産ブレーキパッドメーカーからパッドが販売されていると思います。
無くても、オーダーメードで作ってくれます。（純正より安いかも）

いろいろなパッドがありますので、ショップで相談してみてはいかがでしょうか？
初期制動の立ち上がりが早く、ダストの少ないものなら各メーカーから出ていると思います。

基本的には使用温度さえ外さなければ、制動力に不満は出ないはずです。

ブレーキ鳴きはパッドの角を面取りすれば治ります、摩耗して面取り部がなくなるとまた鳴き始めますが。。

書込番号：9452996

[微ー痔ー図]

こんばんは。　御参考になれば、。

　http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=3568&ci=113

前モデルのですが、共用できるのでは、。

書込番号：9454000

[ロードスターっ子]

三菱おやぢさんへ
コメントありがとうございました♪

＞ブレーキ鳴きはパッドの角を面取りすれば治ります、摩耗して面取り部がなくなるとまた鳴き始めますが。。

ディーラーにブレーキの鳴きについて聞いてみたところ、
ブレーキローターに付着したダストを研磨してくれるとのことでした。
でも、それでもやっぱり繰り返すみたいですね＾＾；；

＞初期制動の立ち上がりが早く、ダストの少ないものなら各メーカーから出ていると思います。
＞基本的には使用温度さえ外さなければ、制動力に不満は出ないはずです。

今回308SWに装着されている純正のパッドって僕の中のイメージとして
→制動力：極上（これってやっぱりアウトバーンとかを想定した制動力なのでしょうか？）　パッドライフ：短　ダスト：多い
という制動力を追求した（それが一番大事なのでしょうけど）
パッドというイメージです（あくまでもイメージ）

でも、社外のパッドで
→　制動力：上　パッドライフ：長　ダスト：少ない
というものがあれすごく興味があります！

三菱おやぢさんがおっしゃるように探してみたいと思います〜♪
使用温度ですね＾＾チェックしながら探してみます♪
ありがとうございます＾＾


微ー痔ー図さんへ
御指導ありがとございました♪
みんカラのパーツ検索ですね＾＾
最近僕もみんカラ始めたので是非これで探してみたいと思います♪

見てみると307SWの皆さんも結構社外品付けてらっしゃるんですね〜＾＾
実際のオーナーさんの感想ってすごく参考になります。
教えて頂いてありがとうございます♪

書込番号：9456864

[黒獅子のり]

206SWに乗ってます。
プジョーを乗り継いできてますが、ブレーキダスト酷いですよね。
ブレーキもよく鳴くし…
（鳴きは、大抵ブレーキ表面が整っていないことが原因です。
　鳴いた場合は、安全な所で強めのブレーキをかけると鳴きやみます。）
でもノーマルを減りきっていない状態で捨てるのはもったいないので
いつも減りきったら社外品に交換しています。

最近交換したのが、いきつけの工場のおやじお勧めのDIXCELにしてみました。
http://www.dixcel.co.jp/pad_m.html
制動力も変わらず、鳴きも少なくなり、ダストは純正と比べると全然出ない。
お勧めです。
（その分出たダストはこびりつき易いらしく、ホイール綺麗でもこまめに
　ふいてね。とおやじさんからは言われてます。）

でもまだ３０８ＳＷ用がないんですね。
もう少しまてば出るか、３０７用が使えるかなど問合せしては
いかがでしょうか？？

書込番号：9488963

[ロードスターっ子]

黒獅子のりさんへ
有益な情報有り難うございました♪
DIXCELですね！
僕もショップの勧めでロードスターにはDIXCELのパッドにしています♪

DIXCELのHP見てみました〜＾＾
M type（ストリート用ダスト超低減パッド）ですね〜
「ダストと制動力は比例しない」というキャッチコピーがいいですね♪
あとは308SWに使えるかどうかですねっ。調べてみます♪

書込番号：9493473

[佐竹54万石]

ロードスターっ子さんもDIXCEをご使用でしたか。
黒獅子のりさんも書かれているようにDIXCELはお勧めです^^
私もスカイラインに使用していますが、ダストや鳴きもなく純正から変えても違和感はありませんでした。

308SWにも使えるといいですね。

書込番号：9493915

[ロードスターっ子]

佐竹54万石さんへ
DIXCELはオススメですか♪
みんカラで307SWにDIXCELを装着されている方も居るみたいなので
それが流用できればいいなあ〜、と思います＾＾
調べてみますね＾＾

書込番号：9498027