『NV-Ｕ３の高温下でのバッテリー』のクチコミ掲示板

[KAI121]

約２年間、ＮＶ−Ｕ１を使用してきました。炎天下でも構わずに、ダッシュボードに常時設置し続けたのが悪かったのでしょうか、夏の度にバッテリーが逝かれて、クレドールから本体を外すと電源が落ちてリセット状態になってしまう故障を経験しました。１回目は無償修理して、２回目の今年は、ＮＶ−Ｕ３に昨日買い替えました。
ＮＶ−Ｕ３は、それは改善されているでしょうか？　口コミ見ていると、高温時に充電が止まる動作をするそうなので、もしかしたら改善されているのかも。
せっかく、コストパフォーマンスが良いと思って買っているのに、１年毎に壊れられたら・・・・・。
今回は、コジマの５年間長期補償に入りました。ケーズは３年間しか補償してくれいので、止めました。ヤマダは、何故かナビを売ってなかったでした。
ＮＶ−Ｕ１バッテリーは消耗して壊れたのでなく、炎天下８時間でオシャカになったので、補償されると思うのだけど・・・・。
ちなみに、ＮＶ−Ｕ１の時は、クレドールはフロントガラスに吸盤付けていたので、一度も外れたことはなかったです。
今後、ＮＶ−Ｕ３では、夏のバッテリー故障とクレドール外れに襲われない事を切に祈ります。ソニーは機能はＯＫなんだけど、故障が恐い。（世間一般で言われているソニータイマー。ソニーの技術陣が信頼性試験を軽視する風潮に染まっているかもしれないのが恐い。）

書込番号：10224851

[バックナム]

そういった事を経験、また今後も危惧されるのであれば、フロントガラスにサンシェードを張る。
またはクレードルから外しグローブボックスに入れておく等、自己防衛策をとるべきでしょう。

これだけでもだいぶ違うと思いますよ。

書込番号：10227525

[自信家]

＞１年毎に壊れられたら・・・・・。

壊れる使い方を自分で選んでるんだから当たり前。

書込番号：10227665

[KAI121]

スレ主です。ソニーに問い合わせのメールをしてみました。
回答来ました。
残念ながら、アホな回答でした。
製品仕様の『使用温度』と『保管温度』の差が判っていないことが判明しました。回答を一部抜粋すると、

＞また、本製品の使用温度は 5℃〜 45℃　の範囲でお使いいただく仕様となっておりますので、炎天下の暑い日に駐車した車の中に放置しますと当然、45℃以上の温度になり、故障の原因となります。※取扱説明書(基本編)P38記載。

保管温度と使用温度がごっちゃになっている回答です。この回答を鵜呑みにすると、ソニーのカーナビは、真夏の炎天下に駐車している車の中（５０℃ぐらいにはなる）と、真冬の北海道の車の中（３℃以下になる）に、ソニー製のナビを置いておくと故障するから止めてくれという事になり、そんな情けない車内用製品って存在しないです。
ポータブルカーナビは、故障しないように車外に持ち出す為にポータブルなんでっか？

更にソニーのカスタマーズセンターの回答メールは続きます、
＞高温に対する対策としましては、車内温度が規定外にならぬよう、暑い時期はエアコンを利用いただき、また、お車から離れる際は、お手数ですが盗難防止の意味合いも含め、クレードルから取り外して、一緒に持ち出していただくか、直射日光を避け、お車の足元付近に退避させたいただくことである程度、回避することが可能と存じます。※ご利用環境などにより、100％の効果をお約束するものではございません。

・・・と書かれています。
あら〜。　やっぱり、ソニーのカーナビはそんな面倒な事しなければ壊れるのか・・・・・。真夏の服のポケットには、カーナビは大きすぎるんですけど。そんな面倒しても、まだ１００％の効果は無いのですか・・・・・ってそんなバカな。このカスタマーズセンタの回答が、ソニーの技術力に不似合いであることを考えれば、ソニータイマーから目を逸らすために、釣りメール？

書込番号：10228974

[バックナム]

温度に関する取説の記載はゴリラやエアーナビも似たようなもんです。

各メーカーHPから取説をダウンロードしてみれば解りますよ。

書込番号：10229040

[KAI121]

バックナムさん。
リチウムイオン電池を使う製品は全て、そうなってしまうのでしょうか？　
でも、NV-U3は、高温時は充電しないようになっているそうですので、これで解消できてないでしょうか？
もしかしたら、私のNV-U1は、５０℃以上の高温になっている状態のときに、エンジンスタート＆通電したので、大電流がリチウムイオン電池に流れてしまったから故障したとか？
今までの経験では、NV-U1を平日の出勤中も真夏の炎天下の駐車場の車内に置きっぱなして、直射日光が当たって恐ろしく熱くしていましたが、問題は発生しませんでした。帰社するときは夜でナビも冷めており、電源ＯＮのダメージが無かったなのかなあ？と思っています。
壊れた時は、休日だけでした。　今年８月の場合は、鎌倉の100円駐車場に車を南向きに止めて、鎌倉散策→ＰＭ３時ごろ車に戻り、エンジンスタートで、ナビがリセット時の音を出して、ありゃ！、またやったか？とナビを手で持ったら５０℃以上。

もし、そうなら、Ｕ１はソニーの経験不足の産物では？　私がその前に持っていたパナソニックのポータブルナビは１０年故障知らず。（炎天下あたりまえ、振動すごい状態で使用。もっとも、バッテリー本体内蔵タイプでは無かったですが。）

書込番号：10229253

[バックナム]

すみません、エアーナビの取説には具体的な温度は記載されておりませんでした。

但し、極端な高温、低温下での放置は電池の容量を減少させ、寿命を短くするという旨が記載されております。

ゴリラの前モデルでは夏の暑さで云々という書き込みは良く目にしましたが、nav-uでは私の知る限り初めてです。

原因は個体差も関係しているかもしれませんが、いずれにしても夏場の直射日光等はなるべく避けての放置ね方が、品質維持の為には賢明でしょう。

書込番号：10230283

[KAI121]

ごめんなさい。先天的に面倒くさがりなもので・・・・・。でも、ご忠告頂きましたので、最低限のことはやりたいと考えました。

車内で日傘をさしてやらないと壊れるカーナビなんて、ナンセンスだと思うですが、イッツア・ソニーだから仕方ないと割り切って、
とりあえず、私は、『熱暴走はしない、させない』を標語に、ダッシュボード表面温度が５０℃以上になっているときはＮＶ−Ｕ３を起動させないことぐらいは、大人の気持（あきらめ半分の妥協の心境）で日常的にやるようにしたいと思います。
それでも壊れたら、コジマの長期補償に頼って、またここに愚痴を言いに来たいと思います。色々、申し訳ありませんでした。

書込番号：10233229

[NR750R]

高温でも無視して充電すると、リチウム電池は爆発します。

一時期、ノートＰＣが爆発したりipodが爆発したのは製造段階でのミスにより
起こったのですが、温度が高くなると充電しないのは保護回路が正常に機能しているのです。

書込番号：10247046