『突然フケなくなる』のクチコミ掲示板

[MHEF]

朝エンジンを掛けて、道路を走ろうとすると突然エンジンがフケなくなります。
具体的には信号が青に変わって進もうとアクセルを踏んでも
一切クルマが反応してくれないって感じでしょうか。
決してアクセルを抜いてるわけではないんですが。
更には時々なんですが、エンジンが温まっている昼間でも起こることがあります。
近くのディーラーにも持ち込み、整備士さんにも乗ってもらって
チェックしてもらったのですが、何の異常もないということでした。
同時に以後も現象が発生するというのであれば違法改造部分
（ナンバープレートカバー等）を直して、再度持ってきてくれとも
いわれましたが、忙しくて未だ行けず。
ですが、何か預けたら預けたで、その時に限って問題ありませんでしたって帰ってくるような気がして…。

オイル交換は3000Km、オイルフィルターはオイル２回に１回、
ATFは10000Kmに１回とマメに交換しているつもりではあるんですが。
バッテリーもすでに新しいのに変えてありますし、
あまりにフケないのはプラグが悪いのかもと思い、プラグ交換もしてあります。
唯一してないのは、オーバーホールくらいじゃないでしょうか。
NCP31のほぼ初期型（型番はまた必要であれば見ておきます）で
距離は12万キロを越えています。
チューニングとしては一切していません。

あと、上記現象が生じ、回復したあとにニュートラルに入れて
アクセルを踏むと何もなかったかのようにレブまでフケあがります。
でも順調な時よりは反応が鈍くなったような気が…。


一切原因が何なのかもわからず正直直すに直せないので困っています。
ぜひともアドバイスの方、よろしくお願いします。

書込番号：7557133

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

一度コンピュータのクリアなどをしてもらっては？

書込番号：7557748

[Ninja-1025cc]

実際見てみないとわからないのが現状ですがそのような症状ですと恐らく点火系か吸気系ではないでしょうか？
点火系の場合、プラグは交換済みとの事ですのでプラグコードもしくはイグニッションコイル（デスビ）が老朽化により失火しているとか…

吸気系の場合はエアエレメントは交換していますか？交換していないのであれば目詰まりによる燃調不良。

それでも治らない場合はマフラーやコンピュータ関係でしょうか？
僅か１２万キロ程度でエンジンが壊れるとは思えませんから一度ディーラーに頼み詳しく原因を調査してもらった方がいいと思います。

書込番号：7557785

[1551]

12万キロということもあり、燃料ホースが目詰まりしているんじゃないですか？

書込番号：7557797

[CF-B5]

ディストリビューターの不具合で吹けなくなったことがありました。
調子が良くなったり悪くなったりの繰り返し。
4000ccV8でしたが、ディーゼルに煽られる始末、ディーラーでは異常は発見出来ず、プラグ交換したジェームズで教えてもらいました。
ディーラーって案外当てにならないもんですね。

書込番号：7558130

[塩空豆]

なんか直らないことを前提で書き込まれていますが

取り合えず違法改造部分を元に戻して
もう一度見てもらうことが先決ではないですか

書込番号：7558655

[ジョークマン]

私も以前リベロで同じような現象が雨の時とか雨あがりになりました。
プラグ＆プラグコードを交換し、しばらくは良かったのですが又同じ現象が、修理屋で調べてもらうとイグニッションコイルが悪いとのことで交換して直りました。
原因箇所を突き止めるのも、推理小説の犯人探しみたいですね。

書込番号：7558892

[32N1WHITE]

エアフロ、スロポジ、点火コイル、オルタネータ、インジェクター、燃料ポンプ、燃料フィルター、が怪しいなぁ。ＥＣＵ不調なんてのも無いとは言えないしねぇ。
古くなってくると、予想もしない所が壊れたりするからなぁ・・・特定しにくいですね。
吹けなくなった瞬間に一度プラグを外してみる事ですな。ガスが電気かの原因が分かりますやろ。先ずはね。

今でもデスビの付いたクルマってあるんですかね・・・。

書込番号：7559372

[MHEF]

たくさんの貴重なアドバイス、ありがとうございます。

Victory様
コンピュータってECUのことですよね。
1，2度ほどEチェックマークが出た時でリセットはしてもらったような気はするんですが。
あくまでリセットしたようなことを言ってた気がするだけなんですけど（汗）

Ninja-1225cc様
プラグを交換したときにプラグコードは見ましたが、見る限りは大丈夫でしたね。
外見より中がどうなってるかは分かりませんので、大丈夫とは言い切れませんが。
あとエアクリはHKS製の純正交換タイプに交換してありますね。
時々フィルターはチェックしてますが
不自然すぎるような汚れは見受けられてはいません。

1551様
燃料ホースの詰まりでしょうか…。でもニュートラルだと全然フケるんですけどね。
ホースじゃなくてインジェクター側…？！

CP-B5様
確かに調子のいい時はあれ？直った？っていわんばかりにクルマが答えてくれます。
悪い時はもう…（汗）
ディーラーの整備は五分五分って感じは私もしなくはないですね。
Eチェックマークが出て持っていった時も大丈夫で済まされましたから。

塩空豆様
これ以上の状態悪化が予測されるようでしたら、確実もって行きます。
ただ、今回持ってった時も12万キロ走られてるんで、そろそろ買いなおしを薦めます
宜しければ程度のいいものを紹介しますよって言われました…（泣）

ジョークマン様
原因追求は楽しくもあり、悲しくもありますね。
家に設備や知識があればバラすんだけど…（笑）
近くに信頼できるショップがないのがキズです。
遠くまで行って死んでるねって言われた暁にはかなり凹むかも。

32N1WHITE様
前々から10万キロ走ればクルマはいつ壊れても不思議でないと聞いてはいましたが。
やっぱり10万キロ以上乗ってるクルマですから愛着が…ね（笑）
エンジン周りもそうだし、走ってる途中に足回りが壊れても不思議じゃないですしね。
いきなりドラシャ破損とか…。目いっぱい困りますけど。
軽トラでしたがプロペラシャフトが断裂？してシャシーが凹んでたのも見たことありますね。
あとニュートラルにしてると平気でフケてくれるから…。リフトがあれば
タイヤ空転状態で出来なくもないかもしれませんが。


参考になるかどうかは分かりませんが、プラグ交換したプラグは若干白焼けしてました。
ほぼ10万キロ以上無交換でしたから、こうなってても不思議じゃないのかなとは思ってるんですが。

書込番号：7562070

[くりんチャン]

NCP3#のエンジンはデスビはありません。
全てダイレクトイグニッションです。
ダイレクトイグニッションは検索すれば沢山でてきます。
やはりディーラーで診断してもらうことをお勧めします。
アーシングなどしていませんか？
電位差バランス崩れます。
ただ、原因がいまいちわかりかねます。
NCP3＃はチェーン駆動ですけど
オルタネーター・ウオーターポンプのベルト類等
みるところ沢山ありそうですね。
こんなのもありますが、改善効果はどうなんでしょ。
http://www.carparts.co.jp/car/index.php?action=step3&sctid=61&carid=6&item_code=I0018&item_id=43142

トヨタ系の正規ディーラーを何軒か回ったほうがよいと思います。

書込番号：7615351

[MHEF]

くりんチャン様
アーシングはしていませんね。
その他バッテリー関係のアクセサリー（Hot Inazma等）も付けていませんね。
タイミングベルトならぬタイミングチェーン？も10万キロを越えた時点で
交換してもらいました。ただ、他のベルト類は無交換のままですね。
でも、まあチェックする限りは大丈夫そうですけど…。

やっぱり人間同様クルマもセカンドオピニオンが必要なんでしょうかね…。
おなじ整備士でも最終判断はその整備士さんがするもんですし…ね。

書込番号：7616086

[三毛KATZE]

現象が私のと同一とは勿論断定はできませんが・・・
あくまで参考までですが数ヶ月前走行約8万キロぐらいで似た様な現象が突発的に起こり
数日前（約10万キロ）イグニッションコイルが一つ壊れて全く噴けなくなりました。現象出っ放し
それで先ず一度も交換していないプラグを疑い、換えましたが何も変化が無いので凹みながらも検索でココの質問を知り
イグニッションコイルの書き込みでヒントを得てつい先程近所の車屋で中古部品で入手した物を取り付けて今は治りました。
MHEF様をはじめココの皆様に感謝しています。
で、どうやら随分前から一つ壊れかけていて今回完全に壊れた様でした。
正式なチェック方法でわ無いので決しておすすめはしませんがイグニッションコイル（90919-02240）を外して
テスターでコイルのプラグ側からカプラ側４つの端子を
一つずつ抵抗を計るとどれも抵抗値が高い（安いデジタルテスターで∞）のが正常の様です。
今回不良だった１本は各端子それぞれ抵抗値が約３００〜１０００Ωとレアショートしてました。
この方法だとショートは見つけられますが断線は駄目ですね
ちなみにそこのプラグは燃えてないのでカブっていました。
純正のイグニッションコイルは新品で一個６〜７千円くらいだそうです。以上勝手に報告とお礼を兼ねて参考になれば幸いです。

書込番号：7619650

[マッキンマランツ]

まずディーラーにもう一回みてもらった方がいいと思いますよ。チェックエンジンランプが点灯しているとの事ですので、ディーラーに持って行けばエンジンＥＣＵになんらかの記録が残っているはずです。そこから異常箇所が推測出来るはずです。ここからは私の推測ですが、おそらく汚れによりエアフロメーターの特性ズレがしょうじて一時的に吸入空気量が正確に測定出来ずフケなくなったのだと思います。基本的にセンサーの清掃は不可ですが、清掃しても問題は無いと思います。場所はおそらくエアクリーナー付近に付いているはずです。しかし清掃時に壊れる可能性が無いわけではないので交換が無難です。ディーラーに来店する時きちんと予約の電話を入れておけば雑に扱われる事も無いと思いますよ。又きちんと整備不良箇所を直して行かないと見てももらえないと思いますよ。

書込番号：7703936

[MHEF]

マッキンマランツ様返信ありがとうございます。日が経ちすぎて若干書き込んだことを忘れてしまってました。
エンジンチェックランプの件に関しましては幾度かディーラーにチェックに行ってます。
持って行って最初の頃は「エアフロセンサーあたりを清掃しておきました」だったんですが
2度3度持っていくと「問題ないです、ランプ点いてもほっといてください」に変わってしまいましたね。
点いたことによるパワーダウン等もありませんし、点いても問題なく走れますと。
ただ近くのディーラーが適当なだけなのか、それとも遠まわしにクルマを買い換えろと
言っているのか。まあ、後者にしか聞こえませんけどね。12万キロも走ってますし。

書込番号：7704000