『MR-Sの足回りをチョイと(^-^)/』のクチコミ掲示板

[つぅ〜]

つぅ〜さんといいます

皆様、しばらくご無沙汰をしていました。

[7090119]軽量フライホイール　ではお世話になりました。

その後，MR-Sをチョイと触りましたので，足回り、エアロ、吸排気系と順に
ご報告します。

　まずチョイト改造のコンセプトですが，実のところ最初からしっかり決め
ていたわけではありません。各部の改造を進めるうちに「MR-Sをトータルと
して乗りやすく，ドライブを楽しめるスポーティーカーに仕立てる」という
ことになりました。いわゆるソフトチューンです。
　なお，これらのことは約３年間をかけて行ってきたものです。

まず今回は足回りの強化についてご報告です。

１．前後タワーブリッジ（TRD）
２．サスペンションメンバーブレース（TRD）
　平成12年10月登録の前期モデルMR-Sを中古で購入。最初の印象が，車体が
軽すぎる。少しの悪路でもフロントがバタバタ跳ねハンドリングが不安定。
車体も安定していない。そこで最初に装着したのがこれ。
　期待通りハッキリ効果が見られるパーツでした。走行が落ち着きます。
　サスペンションメンバーは車体の下から装着するので知合いの修理屋のNさん
に頼みました。
　実はそれ以来，Nさんは私が探してきたパーツを工賃だけでつけてくれる
ことになり，大変助かっています。塗装も業者に出してくれます。ある意味，
そのNさんといい関係ができたことがMR-S改造にとって最大の成果かもしれま
せん。彼はマイ・メカニックです。

　ところで彼の修理工場には何故か妙な車が集まってきます。旧車のロータス
やジャガーEタイプ，モーガン，フェラーリ等。レトロで一癖も二癖もある車
が入れ替わり立ち替わり見られます。私は時々彼の工場に立ち寄って変な車を
眺めるのを楽しみにしています。

　なお，前後タワーブリッジは自分で装着しました。上からの作業なので簡単
です。
　パーツのほとんどはヤフオクでゲットしています。以下，特に断りがない
限り入手先はヤフオクです。

３．TRDクイックシフトレバー
　TRD製を新品でゲット。スポーツマフラーとともにNさんに装着を依頼。気分
的にスポーツ的で「いいかも」です。これは「純正にすべきだった」と思いま
す。

足回りを中心としたチューンでしたが、最初に比べればずいぶん扱いやすい
マシンになったと思います。

つづく

書込番号：11206301