『ISお値段据え置き？！』のクチコミ掲示板

[EPS-2]

レスポンスによると、ニューヨークモーターショーでIS250は、現行アルテッツア（IS）のお値段据え置きだそうです。となれば、がぜんIS350が、気になります。アルテッツアユーザーとしては、単に高級感が増しただけのISでは、乗り換えに疑問が付きますが、それに走りも増すとなると。それにしても1800mmの車幅がネックです。家の前の道狭いし。BMW３シリーズよりましか。

書込番号：4116972

[MARK9]

EPS-2さん

こんばんは！
>ニューヨークモーターショーでIS250は、現行アルテッツア（IS）のお値段据え置きだそうです。
自動車雑誌各誌では、IS250で350万円とか400万円とか書いてありますが
日本でも価格据置なのでしょうか？私も買い換えを検討していますが
同エンジンのクラウンアスリートより高いとなるとちょっと・・・・・

IS250で本当にいくらになるのでしょうか？

書込番号：4117946

[EPS-2]

お値段据え置きが日本でもそうであれば、価格は350万は切ると思われます。ちょっと信じがたいし、まだまだ推測や予想の域を出ないようです。

書込番号：4118223

[その通り！]

レクサスは、ＩＳ＝アルテッツァの後継、というイメージの払拭に努めているという記事も。。価格据え置きは無さそうに一票。

書込番号：4118356

[☆カローラの親父★]

http://www.lexus.com/models/is/index.html

上のリンクを見ていただけると判りますが、北米で現行ISの一番安いモデルは３L　225PSで3万ドルを超えています。

国内では従来２L車の比率が高いようですが、今後は上のクラスに移行して北米の価格を基準に据え置くとすれば国内でもモデルチェンジ後は300万円を超えて３Lクラスからの乗換えが主体となるでしょう。

残念ながら北米市場が巨大マーケットで収益源である以上、アルテッツァもフェアレディZも＜ぶよぶよの肥満体＞となってしまいました。企業経営者としては国内ユーザー切捨ても正しい判断です。

カマロなど見かけがでかくてスペース効率の悪い車が好きだった方には最適でしょうが、日本の道路事情には合いません。

残念。

書込番号：4118413

[☆カローラの親父★]

現行アルの製品紹介トヨタＨＰより

>>すべては、ドライビングプレジャーのために。セダンの優れた機能性を大切にする。同時にスポーティカーの楽しさ、美しさもまた大切にする。アルテッツァのパッケージングには、理想のスポーツセダンを追い求める確固とした意志があります。

ごめんなさい。チョット新型のことを悪く言い過ぎたので、現行アルのパッケージングを好む者の一人として追記。

今回のＩＳのパッケージングは甘くなったとしか思えません。丁度カミソリパンチが得意でデビューした軽量ボクサーが減量失敗して上級移行したようです。峠を運転して小さく感じる車なら良いんですけれどカーグラフィックなどのアル紹介記事も発売時より欠かさず読んで来ましたがマイナーのたびに大人しくなったと評価されています。

試乗するのが楽しみです。

書込番号：4119844

[MARK9]

こんにちは！
とにかくＩＳ２５０ナビ付きで、３５０万円前後に収まることを祈ります！
これ以上出すのであれば、ちょっと考えちゃいますよね！何種類かあるアルミ
ホイールデザインも気になります。正確な価格情報は発売直前までわからない
のでしょうか？

書込番号：4119939

[☆カローラの親父★]

ナビつきで350万円に収まると良いですね。高級なオーディオなど選ぶと軽くオーバーしそうですが。ＢＭＷ３シリーズも大きくなるし、小型ＦＲスポーツセダンは衰退、または大型化の運命ですね。

最大の北米市場に合わせるのは開発投資回収とモデル維持に不可避でしょうが、ウインダムとの競合をトヨタはどう考えてるんでしょうかね。

書込番号：4121951

[うるとらうるふ]

でも手頃なサイズのＦＲはやっぱり無くなっちゃいますね。
トヨタもそれを目指して開発したと思っていましたがやっぱり
トヨタなんですねえ。
日産辺りでシルビア復活しないかな？

書込番号：4124070

[EPS-2]

ホームページによると、日本向けにはISの車幅は1795mmらしいです。5mmって誤差範囲内？大きいのはかわりないか。

書込番号：4173996

[MARK9]

４００万円オーバーですから、残念！！！
LEXUSブランドだからといっても、ちょっと高すぎます･･･

■アルテッツァ後継は400万円から! …レクサスの価格帯
http://response.jp/issue/2005/0418/article69950_1.html

書込番号：4180375

[EPS-2]

クラウン、マークXの値段から考えるとIS250の400万は明らかに高いでですね。それに比べLSが700万ぐらいだとするとセルシオと殆ど変りなしか。IS250には、高級車並の装備が付くって事？？
これはスポーツセダンというより高級車のスポーツタイプなのでしょうか。庶民にはなかなか手が出せないなぁ。

書込番号：4183053

[MARK9]

クラウンアスリートより高いというのはどうなのでしょうか？
レクサスが高級ブランドなのはわかりますが、現アルテッツァ
（ＵＳ名：ＩＳ）から車格をアップするとは言え、２．５Ｌで
４００万円オーバーでは・・・現アルテッツァのユーザは無視
して、ＢＭＷ３シリーズやベンツＣクラスがライバルという事
でしょうか？
ＴＯＹＯＴＡさん、本当にそれでいいのでしょうか？正直疑問
です。是非ともフル装備で３５０万円前後に設定してください。
よろしくお願いします。

書込番号：4188278

[abenotryo]

４００万は確かに高いですねえ。日本に住んでいる以上、国産しかありえないとは思っていますが、正直、そこまでの価値があるかは？？？です。
ディーラー網の構築や営業マンの訓練に相当つぎこんでいるようですから、
その分のコストを乗せてきているということでしょうか？トヨタも一人勝ちで気が大きくなっているのでしょうが、あまり強気すぎると足元すくわれるような気がしますがね。他メーカーも頑張って欲しいところです。

書込番号：4189491

[MARK9]

ベストカー5月26日号の巻頭LEXUS IS特集によると日本仕様に6MTの設定は
ないと書かれていました･･･今までも、雑誌によって情報はまちまちでした
が、この時点で書かれているということは本当なのでしょうか？？？これが
本当だとしたら、買い替え候補から遠ざかってしまいますね。残念！！！

書込番号：4205430