『タイヤの段減り』のクチコミ掲示板

発売直後のジータAS300に乗っています。昨年１月に購入当初に付いてきたブリヂストンのタイヤが前輪内側が片減りしたため（１年半使用、約15000km走行）、交換しました。ちょっと距離を走っていないうちに随分減ったため、アライメントが狂っているのではと思い、調整してもらったのですが、ほとんど規定値でした。そんなものかと思い、そのまま乗っていたところ、先日前輪を確認したところ、どうも又、左前輪の内側が片減り、段減りしていることに気が付きました。走行期間は１年弱、距離は10000弱kmの走行です。タイヤサイズも足回りも純正のままです。ジータは純正でも215/45/17（前輪）と225/45/17（後輪）でかなり扁平なタイヤを履いているので仕方がないのかもしれませんが、前の車に比べ、あまりに減りが激しいので、質問させていただきました。ディーラーに尋ねに行ったところ、トー○ーやダンロッ○ではそのような事もあるかもしれない、タイヤの特性ではないかと言われました。アライメントも狂っていないようなので、車の重量バランスか何かがおかしいのかなとも思ったりしたのですが、このサイズのタイヤの場合、このくらいの距離で片減りするのは普通なのでしょうか？。他のオーナーの方のコメント、頂けると幸いです。或いは、車のどの辺を調整すべきなのか、アドバイスを頂けると嬉しいです。ちなみに、運転はそれ程、荒い運転をしているわけではありません。宜しくお願いいたします。

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アライメント調整は「４輪アライメント」をすべて取ったもらったのでしょうか？(キャンバ、キャスタ、その他10項目くらいあると思うのですが)
中には車検で必要なトーインだけ見てＯＫというところもあるので・・・。

もっとも扁平率が45となればアライメントが正規であっても片ベリすることは考えられますね。あと外は5分山くらいあるのに内側がツルツル・・・など具体的な減り具合を書いていただいた方がいいかもしれませんね。

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みやっち518さん、早速の返信をありがとうございます。

アライメント調整は前輪２本を新品に替えた際に4輪ともやってもらいました。詳しいことは分かりませんが、トーだけでなく、キャンバー調整その他で、支払いが２万５千くらいだった記憶があります。最初（昨年）の片減りはのときは、内側がつるつるで、ワイヤの線もうっすら浮かび上がるくらいでした（気が付くのが遅れました）。外側は、５分弱くらい残っていて、内側の減りがなければ、まだまだ十分走れる感じでした。ブリヂストンは比較的柔らかめでゴムが減りやすいとディーラーで言われ、その後堅めのダンロップに履き替えました。溝が深いので段減りしやすいとのことでしたが、それでも内側（それも左前輪がひどい）だけ、そうなるのは、タイヤの特性やアライメントだけの問題ではなさそうだと思い、投稿しました。現在の状況は、段減りの減っている部分は５分くらい減っているように見えます。ひどい道を走っているわけでもなく、普通の舗装道路を走っているのだから、１年でアライメントが極端に狂うはずもないだろうし、どうしたものかと思案してしまいます。とりあえず、ローテーションできる車でないので、左右のタイヤを入れ替えて（タイヤの回転方向はないタイヤのようなので）、乗ろうかと思っています。他のアルテッツァユーザー（特にAS300ユーザ）さんは、このような経験はないのでしょうか？。それから、45程度の扁平タイヤを履いておられる方は、どのくらいでタイヤ交換されているんでしょう？（走行状況によるとは思いますが、参考までに）。ご意見いただけたら、幸いです。

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すいません、揚げ足取りみたいになってしまいますが、左右のタイヤを入れ替えても内／外は一緒ですよ。ホイールから外して入れ替えられるのなら別ですが・・・。（私は外の方減りですが、相談したときショｐップの人につっこまれました(^^;）
どうしても解決しないようでしたら、「ミニバンインチアップ用」のタイヤにしてみてはいかがでしょうか。サイズが限られますが、ヨコハマとトーヨー他から出ていまして、トーヨーのは内ベリを見越して溝を深く作っているそうです。

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taketaさん、どうもです。おっしゃられるとおり、タイヤを交換しても同じですね。タイヤショップで話をしていたのは、まず、左と右で減り具合が違うので、まず、左右のホイールを交換して、その後、少し走ったら、今度はタイヤをホイルから外して入れ替える、と言う方法で対処するしかないね、と言うことでした。
ところで、そのミニバン用タイヤは静粛性や、持ち、あと、溝が深いとのことですが、段減りの心配はどうなんでしょうね。それから、値段も興味ありますね、17インチも随分履かれるようになってきたと言っても依然、２万円／本ですからね。ちょっと自分で調べてみます。
ありがとうございました。

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わたしのAS300も前輪の内側が外の倍くらい減っています。それも左。BSのタイヤです。高いタイヤのようでゆううつです。なんか変。

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おじさんわおわおさんも、やはりそうですか。
ジータは、元々2000ccのボディーに2J-GEを載せてるので、
その辺が、無理があるのかも。車重のバランスが悪いのかもしれないですね。
左右入れ替えたりして、早めに対応するしかないですね。
まぁ、４５の扁平率の車なので、タイヤの消耗は、覚悟して
乗るしかないのでしょう。尤も、AS300はそういうことを気にしては
いけない車なのかもしれません。
しっかし、みんな、そうなのかなぁ。
他の車の症状を確認したくても、弾が少ないですからねぇ・・・。如何せん・・・。
でも、やっぱ、普通じゃないですよね！

書込番号：2376537

私もＡＳ３００につい最近まで乗っていました、Ｌ６３．０Ｌのトヨタのかつて最多用エンジンで完成度かなり高いと思います、確かに燃費は・・・！市内走行だと４．５ｋｍ／Ｌの時も有りました。２年９ヶ月で手放しました、本当に良い車だと思います、ベンツ、３５０Ｚ、ジータと他１台計４台所有していました、手放したくはなかったのですが、年式が一番古かったのと査定価格が４ヶ月前より上がったので手放しを決断しました。タイヤ磨耗の件ですがやはりフロントは１５０００ｋｍでワダチを拾いはじめてので交換しました、扁平率４５はやはりタイヤ交換の時期は早いです、特にＢＳ　ＰＺは接地の良い分磨耗も早いです、しかし雨の日は最高のタイヤです。以前ハリアー３．０　４Ｗに乗っていた時もＢＳ　ＰＺを履いていました、１５０ｋｍで巡航しても怖さはありませんでした、本当に優れたタイヤと思います（但し少し高いのが難点！）でも安全をお金で買ったと思って納得してください。タイヤ＝命です、私は常にこの事を思って納得してタイヤは交換しています。皆さんもどうか自分の命、家族、友人の命を考えて早めのタイヤ交換をお勧めします。先ずは足回り一番でしょう！私の意見としてもっとタイヤの取り締まりを厳しくすれば事故はかなり少なくなると思います、駐車違反も大事な取締りですが同時にタイヤ磨耗もチェック（整備不良違反）取り締まりをしてほしいです。親父の安全への一言でした。

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かなりタイム差のあるレスですいません。
私もジータですが
確かにタイヤの内側の磨耗は激しいです。
ただグレードによりますが前輪は最初から
コーナー時の安定を増す為に内側に重心が掛かる
ように極僅かに角度が付けてあると聞きました。
すいません、その名称は聞いたけど忘れました(^^)
ですから、そういう場合はタイヤを回転方向の
指示無しのタイヤに交換するか
指示有りの場合タイヤの内側がある程度減ったら
タイヤをホイールから外して左右入れかえるのが
お金は掛かるけどタイヤを長く使うコツと
タイヤ専門店に教えて頂きました。
店によりますが￥5.000- ほどかと。
私も正直買ってからそういう取り付けと知りました(^^;

書込番号：3542162