『トルクのなさに閉口』のクチコミ掲示板

[RV-8]

ランクル80ディーゼルMTをデビューしてから18年ほど乗って
おりましたが、このたびの200にディーゼルがラインナップ
されなかったことと、たまたま平成12年で低走行の
MT(マニュアルミッション)ランクル100のディーゼルとの出会いが
あり、先日納車と相成りました。

中古なので、細かいことは織り込み済みでしたが、
アノ低速トルクのなさには閉口です。

しかもアクセルレスポンスの遅いこと遅いこと。

ロー→セカンドにシフトするときなんかが一番顕著で、ローで
3000rpm程度まで引張って半クラッチでセカンドにシフトしないと
つんのめるくらい失速します。

黒煙対策の一環で、ワイヤーダイレクトなスロットルバタフライ
から電子制御のワイヤリングになったせいで、低速でアクセルを
吹かしてもスロットルバタフライやらポンプやらが
余計なレベルで働かなくなったというが、コレじゃしっとり
ジェントルに走れないし、シフトダウンのエンジン回転数の
シンクロもできないくらいにレスポンスが鈍い。

悪路でトラクションが欲しいときにアクセルを"ピッピッ"と、
というか"チョンチョン"と蹴ってあげたりする事もできないし、

"ナンジャーこりゃぁぁぁぁぁぁぁっ"と納車されてから
むかつきっぱなしです。

コレじゃ、トレーラー(3.5t)も引張れないじゃないか。
全くむかつく。何のためのランクルなんだ。

車検も残ってるし、成人式(20年)まではまだいいかと思って
ランクルの80を手放さなくてよかった・・・。
とつくづく思う始末。

この仕様は本当にAT(オートマ)仕様のセッティングなんだなと
しみじみ思いました。もう、マニュアルで乗る時代でなくなった
と残念で仕方ありません。

日本はまだいいとして、オーストラリアの連中がこんな
仕様で満足しているのだろうか。
↑100でもフロントがリジットアクスル仕様なくらい
拘っているからセッティングも違うのかな???

愚痴が長くなりましたが、100のマニュアルにお乗りの方、
こんなもんなんでしょうか!!!
ランクルがコンナン乗り物なってしまったのはしょうがなかったのでしょうか。

それとも私の個体だけ???
スロットルボディーの汚れやセンサーの誤動作を疑ったのですが、
そうではないとの回答と慣れてもらうしかない旨の結論で、
落胆の毎日です。

ランクルよ帰って来い。

どなたかこんな私にご返答いただけたら少しは傷が癒えるかも
知れません。ご意見お願いします。

書込番号：6965682

[CF-B5]

ランクルの最終型は８０ですョ。以後、プラド１００、２００と続きます。私は６０にもう一度乗りたいです！

書込番号：6966990

[RV-8]

CF-B5さん
早速のリアクションありがとうございます。

日本市場におけるランドクルーザーの地位(価値)は変わって
しまったのだと実感しました。

とりあえず、ヒッチメンバーだけは付けてあげなければと
ARBのカタログを取り寄せたのですが、オーストラリアの
ランクル100はとても生き生きとしているように見えます。

http://arb.com.au/arb-toyota-rear-bars.php

80は、台風のときでも、大雪のときでも、洪水のときでも
絶対何とかなるという頼れる相棒でしたが、残念です。

いつまでも愚痴っても仕方がないのですが、
何とかこの子を教育する方法はないものなのでしょうか。

あくまで、走る、引張る、運ぶ為の道具として成立させたいので
派手な改造とかは望まないのです。

やはり気になっている吸気系、排気系のクリーニング、
オーバーホールから着手したいと思います。

何かいい策がありましたしたら、お知恵拝借させていただけますでしょうか。

書込番号：6968863

[赤いトラクタ]

＞それとも私の個体だけ???

その可能性あるかもです。前オーナーが大事にトロトロ運転してたかもしれませんね。
私を含め仕事関係でランクル100乗りの知人が多いのですが80→100でエンジン性能が悪くなったというのは初耳です。


きっと慣らしが終わっていないか（僕は新車で買ったので1万5キロまでＲＶ−８さんと同様の症状でした5万キロ超えた今は絶好調）前オーナーが大事にトロトロ運転して悪いクセがついてしまったのでしょう。ＲＶ−８さんペースでガンガンアクセル踏んで走りましょう。1万キロも走ればあなた色に染まると思います。ご存知と思いますがランクルＤは10万キロ走って慣らしが終わるくらいの耐久性がありますので気長に慣らしてください。30万キロで熟成したいいエンジンになります。

モデルチェンジの度にどんどん頑強に快適になっていくランクル、今は史上最強のオフロード性能と大幅アップした高速コーナリング性能（←これは試乗して体験済）を持つランクル200が羨ましいです。

書込番号：6969669

[RV-8]

赤いトラクタさん

ありがとうございます。
リアクション遅れました。すみません。

遠方出張のため、PCを開けられませんでした。

情報ありがとうございます。

先日、80以前から20年以上もお世話になっているトヨタのディーラーに純正のオーバーヘットコンソールETCユニットの搭載依頼で入庫したときに担当に症状を伝え、ついでにインプレッションしてもらったら・・・

確かに、一般的な個体と比較してレスポンスはよくない印象はありますが、残念ながら全体的にこのレスポンスの悪さは仕様・・・だそうです。

80も中期以降はEGRが装備されて、実際このときも"モヤッと"感は若干出て、70から80中期のマニュアルに乗られた超マニアの方も同様のことをいっておられたとのこと。

オートマで乗る分には感じにくいということでしたが、まあ、しょうがないと思うこととします。

あと、赤いトラクタさんの云われるとおりのことも考えられますよね。まずは(雪が降る前までに)ガンガンにヤッツケてみたいと思います。

もしかすると、オートマのシフトパターンのようにスロットルタイミングも学習するのかもしれませんし、まずはいろいろなところを初期化しながら自分色に染め上げてみようかと思います。

国内デリバリーが見送られた200のデーゼル仕様の件もありまして、中古車を購入するのが20年以上振りなのでまずはこの仕様を乗りこなす意気込みで行ってみようかなと思うようになりました。

ただ、100パーセント納得しているわけでもないので、この件で何かアドバイス頂戴できる場合にはご意見いただければ幸いです。

書込番号：6982231