『4速シーケンシャルシフトの使い道』のクチコミ掲示板

[Tsukumaru]

4速シーケンシャルシフトが活躍する場面って山道みたいな長い急勾配以外どこかあるでしょうか？個人の能力は別としてエコランに使えたりするもんなのでしょうか？MTは免許取った時以外乗っていないので的外れな質問かもしれませんが宜しくお願い致します。

書込番号：8319194

[千の風になって]

マニュアルモードは、結局は「エンジンブレーキ」に使うだけです。

スタートダッシュで飛び出したい方には、使えるかもしれませんね。

書込番号：8319740

[スーパーアルテッツァ]

＞エコランに使えたりするもんなのでしょうか？

フットブレーキの代わりにシフトダウンによるエンジンブレーキを
使用するとガソリン消費量が減ります。

理由はエンジンブレーキが掛かっている時は燃料供給が停止若しくは
少なくなるからです。

書込番号：8320082

[Jimo]

加速を気にしないなら、早めのシフトアップ、即ち低い回転数キープの方が燃費がよくなります。ただ、あくまでも傾向であって、CVTのプログラムの方が賢い可能性が高いでしょう。

書込番号：8320153

[Tsukumaru]

>千の風になってさん
なるほど〜。ちなみにスタートダッシュで飛び出すというというと安全運転の範囲であればどういったケースで有効でしょうか？またそれを行うにはどういったシフト操作（というのでしょうか）を行えばよいでしょうか？

>スーパーアルテッツァさん
おぉっ！エコランに使えるのですね？調べながら挑戦してみます。

>Jimoさん
やはり機械は賢いのですねぇ。そうするとスタートはDレンジにしてその後シーケンシャルシフトに切り替えるといった方法になりますでしょうか？

書込番号：8321755

[千の風になって]

＞ちなみにスタートダッシュで飛び出すというというと安全運転の範囲で
あればどういったケースで有効でしょうか？
またそれを行うにはどういったシフト操作（というのでしょうか）を
行えばよいでしょうか？

信号が変わってから飛び出すのは、タダの燃料の浪費ですが、
首都高のように、合流区間が短い所には有効だと思います。

ＭＴで言えば、意図的にローギヤで引っ張ることも出来ますね。

書込番号：8324492

[Tsukumaru]

>首都高のように、合流区間が短い所には有効だと思います。
ありがとうございます。3速で突入するということでしょうか？（最近高速のってないので合流の想像練習してたら怖くなってきました)

書込番号：8329441

[千の風になって]

そうですね。

書込番号：8333732