『加速は・・・？』のクチコミ掲示板

[nukesaku_2000]

マニュアル設定があることで，とても興味があり，販売店にも行きましたが，試乗車はオートマしかなく，マニュアルでの加速が気になります。今は１１１レビン前期型のBZ-Gです。マニュアルで，出来ればドアが４枚あって，よく走り，でもヴィッツやフィットのように女々しくなく，おばさんが乗ってもおかしくない車（しかもトヨタかホンダ）を探していたので，ラッシュはビンゴ！なのです。パワーが欲しい時にシフトダウンしてすぐにパワー感が得られるのでしょうか。試乗された方，教えてください。ただし，レースに出るわけでもなく通勤と買い物用なのですが，いつも速く走りたいだけです。

書込番号：4983553

[ツッチー＠カクカク]

私はラッシュではなくビーゴのＣＬ-５ＭＴモデルに乗っているのですがエンジン自体のパワー感はわるくないです。（予想以上です）

ただライトウエイトスポーツ系と比べるのはやはり疑問符ですね。

それと、４ＷＤ車限定になるので、まっすぐは良くても、
コーナーの出口などでは揺り戻し（って言うのですかね？）が
あって、フラフラしますよ。過度の期待は抱かない方が吉です。

書込番号：4983665

[クレン]

この車ってダイハツ車ですよ。
ＯＥＭ（相手先ブランド）でトヨタですけど。

ま、元々アジア戦略車でインドネシアで先行生産。（そこでもトヨタとダイハツの２ブランド）
で、そこでは2WDのMTがメイングレードのようですが・・・

書込番号：4983887

[明日晴れるといいね、梢ちゃん！]

この車のエンジンは｢安全運転｣型です。アクセル踏むのも丁寧にかつ踏み過ぎない人向け。
試乗した時かなり加速性は良かったですが、アクセル踏み込むと相当でかいエンジン音がします。
あ、あんまり踏んじゃだめなのね、といった感じ。
ましてやシフトダウンしてパワーが、というのは厳しすぎ。
走りにこだわる人にはノーマル状態ではまったく向いてません。
終止でかいエンジン音に悩まされると思います。室内も静かな車ではないから。
上にもありますが、相当な揺さぶられ感があります。
左折した時びっくりしました。今乗っているのより相当ゆさゆさ揺れて。そのうち慣れましたが。
後部座席に乗った同乗者は慣れてないのでちょっと車酔い気味でした。
残念ながら走りにこだわる人にはまったく向いていないと思います。
今まで何台も街で見かけてますが、全て丁寧な走りをした安全運転タイプでした。
そういう自分も安全運転派です。
カローラ１．３リットルでは燃費２１キロ出すくらいの。田舎ですが、一般道のみ。

今のとこいつ納車されるのかわからない。６月になるかもといわれました。

書込番号：4987101

[明日晴れるといいね、梢ちゃん！]

補足です。

上で言った、走り向きでないという話は試乗してみて自身も感じましたが、
営業の人が「丁寧に走る人に向いてます。低回転で走れば静かです。｣と言ってました。
以下も同様に営業の人も言ってました。
この車にMTが４WDにしかないのは、シフトして走りを楽しむためではなく、あくまで悪路走破性のためです、と。
ローギアでエンジン性能を利用してガタガタ地形の場所を走りたかったらMTですね。そうでなければATのほうがいい、と。
ギアの設定もそうなっているそうです。

知り合いにトヨタマークくっつけてはいるがダイハツじゃん、といわれました。
ですが車内とかいじくってみたり下から覗き込んだりしましたが、手抜きの造りは見つけられなかったので自分としては満足。
バックオーダーがいっぱいあって納車未定とのこと。
ダイハツの大分工場で作っているとのこと。
九州から早く来い来いと願ってますが、本当に６月？

書込番号：4987309

[山奥の渓流釣り師]

下記に試乗レポートがありますので参考にしてみてください。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017958.html
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/bego_rush/

書込番号：4988376

[明日欄皿]

Fitもそこそこ加速良いと思いますけど＾＾
Rushもなかなかです。
Gの5MT買いましたが
3SZ-VEエンジンはDOHCだけあって
1.5Lでもまぁそれなりに走ってくれます。
ヒールandトゥも最初やりづらく感じますが
慣れるとそうでもないです。
ちょっとした上り坂ならシフトダウンしてやれば
ぐいぐい行ってくれますよー

ただ、ランエボからの乗り換えですので
もの足りなさを感じますが
私にとって今どこでも一緒に行きたくなる車なので
とても楽しいです＾＾

MTで気になる点を二つ
ひとつ目はシフトの位置が低い事。
ATに比べシフトの位置が10センチ位下にあるため
座面をMAXにして座ると左手を伸ばし気味でシフトチェンジする
事になります。（私の座高が高いだけかも知れませんが＾＾）
ですので座面を下方調整して楽に操作できる
位置に変える事になると思いますが、そうすると
RUSHの売りである視点の高さがやや薄れます。

ふたつ目は
高速走行時、時速100�qで3200rpmという点
ATが同速度で3000rpmであるのに対し3200rpmと更に高い回転数
を維持しなくてはならない。エンジンへの負担を考えると
あまり高速走行には向いてないのかなーと思います。
80�q前後で走行する分には問題無いです。（あくまで高速道路での
走行です。＾＾;;）

それでもMT好きという方には
MTをおすすめします。

書込番号：5006801