『現行アコードツアラーオーナーの雑感。』のクチコミ掲示板

[zeketype32]

マイナーチェンジで2リッターのガソリンエンジン版追加のようです。
欧州では2.2リッターのディーゼルがありますがトルクが違います。
ところでマイナーチェンジの改善点に「遮音材」が挙げられています。普通、こういうことは取り立てて注目される項目ではないのに不思議です。
要するに遮音材の改善が必要なくらい軽量化、コストダウンをやってますということでしょう。
現行モデルは、常用域では極めて静かで日本車屈指の剛性感があります。これらが無くなってしまえば全く存在意義はありません。
デザインは確かに一段と良くなっていますが、見てくれだけのドンガラと言われかねません。廉価モデル投入で数が出るとも思えません。
廃止されたシビック（セダン）やエアウェイヴ（ステーションワゴン）のラインアップの穴を２リッター版で埋めるつもりならとんだ検討違いです。
インスパイアとの関係でセダンに３．５リットルＶ６版が無理なら、多少は売れているツアラーに３．５リットルＶ６版を追加する方が良かったと思います。

書込番号：12630633

[shimaty2000]

気分を害さずに聞いて下さい。
単純な質問です。

アコードやレガシイは、車輌価格が急激に高くなっています。
今までのイメージとかけ離れていますよね？

アコードの一番上のグレードはもう少しで４００万円に手が届いてしまいます。
これに３，５リッターＶ６を積んだらいくらになってしまうのでしょうか？

アコードに拘らずインスパイヤではダメなんでしょうか？

アコードに拘りがある方が多いと言うことでしょうか？

※しつこいですが単なる質問ですから起こらずに聞いてくださいね。

書込番号：12630756

[オギパン]

２４００ｃｃにして売れなくなったと言う経緯がありまして、

２０００ｃｃに戻すと言う設定です。

Ｖ６ならインスパイアーがあります。

書込番号：12630758

[shimaty2000]

オギハンさま

だから、なぜ、インスパイヤではなくアコードの３．５リッターＶ６に拘るのか聞きたかったんですね。

書込番号：12630833

[カメカメポッポ]

http://www.acura.com/Pricing.aspx?model=TSX&modelYear=2011　　←アキュラのサイト

セダンにしかＶ６は用意されてませんが、４気筒/６気筒で5000ドル差程度ですね。（Ｖ６エンジンの生産量が格段に違うので、日本も同程度とならないだろうけど？）　

インスパイアは、アコードにＴＳＸのマスク付けて売れば良いじゃん？　

あれっ？インスパは３７０万なんだね？　Ｖ６だからめちゃくちゃ高いわけでも無さそうですね。かなりの額のコストダウンでもしているのかな？

書込番号：12631267

[zeketype32]

やはりインスパイアの方がアコードより車格が上と思われているようですね。
米国でアキュラＴＳＸとして先行販売されていた車を、「アコード」の名前で国内販売したのがブランド戦略のミスだと思います。

内装や装備を別にして大まかに言うと、
インスパイア＝米国のホンダ・アコード＝２万ドル〜。
アコード＝米国のアキュラ・ＴＳＸ＝３万ドル〜。
車の基本的なできは、アコード＞インスパイアです。

先にインスパイアを数回試乗し購入に傾きかけていましたが、その後アコードがデビューし乗り比べると明らかにアコードの方が剛性感ある格上の走りをします。それが購入の決め手でした。

購入後２年間「これ３．５リットルＶ６だったら凄いだろうな。」という思いがどこかにあり、今回のマイナーチェンジはちょっと残念だというのが正直な所です。

書込番号：12632791

[shimaty2000]

そうですか！
そういう背景があるならば、名づけが間違ってしまったんでしょうね。

書込番号：12632898