『５ATの仕様？』のクチコミ掲示板

[水濡れ]

RN6納車から３ヵ月半になります。当初からＮレンジでもクリープ現象が出ます。
エンジン始動直後でも走行中でも、停止状態でＰ→Ｄ→Ｎでブレーキを離しても動きません。
しかし、Ｄ走行→減速＞停止→Ｎでブレーキを離すとＤのときほど速度は出ないですが動きます。多少の勾配や段差でも極ゆっくり動きます。
上り勾配で動かないときでも逆行することなく停止してます。そのときに空吹かしをすると回転が上がってるときだけ逆行し、回転がアイドリングに戻ると上り勾配に反発する動力？が発生します。
低温時だけじゃないのと、Ｄ走行→減速＞停止→Ｎにしたときエンジン回転数が一旦500回転くらいまで落ち込んで振動を伴い、また回転が持ち直す症状があるので、クラッチが完全に切れてないで、Ｎにしたとき燃料が薄くなって回転が落ちアイドル補正が入ったりしてるのかな？？
ホンダの５ＡＴ構造が独創的？とも言われてますが、販売店ではＮでもリフト時に動くことはあっても接地時は動かないのが普通との事で・・・
ただ、取説にも「低温時はミッションオイルの粘性によりわずかに動き出すことが・・・」と
書いてありますので・・・みなさんのストリーム５ＡＴはどうでしょうか？

書込番号：11289643

[Load-Balancer]

言い方は厳しいですが、「こんなところで聞く前にディーラーへ持ってきなよ」と私は思います。

通常、リフトアップしてる際、ニュートラルに入れてても多少の空転はありますが、傾斜のある道をゆるやかに動き出すということはないです。

そもそもそれ以前に、ATのニュートラル自体使用する機会が限定されており、滅多に使わない人が大多数なので、水濡れさんのような特異な状況に気付くユーザーは少ないと思います。


とにかく、重要保安部品に関する不具合などは、ここで質問する前にプロの整備士に見てもらうべきではないでしょうか。
人命に関わる部位だからこそ、まずは診断してもらい、結果として「こういう事例がありました」とこの掲示板に書き込むのが、全ストリームユーザーへの有益な口コミではないかと思います。



厳しく書き込みましたが、何卒ご容赦ください。

書込番号：11290081

[ケーキミックス]

同意


自分が死ぬだけならまだしも、他人まで巻き込むかもわからん場所についてここでウダウダ質問する神経がわからん



車の乗り手として無責任じゃない？


ここで回答受け付けてる間に万一事故起こしたらどうするのさ


診てもらって、仕様ですって言われたら、納得いくように説明してもらえばいいだけのこと

書込番号：11290124