ストリームの新車
新車価格: 182〜275 万円 2006年7月1日発売〜2014年5月販売終了
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| ストリーム 2000年モデル | 35件 | |
| ストリーム(モデル指定なし) | 11853件 |
ストリームの購入を検討しています。
1.8RSZのパドルシフトについて教えてください。
Dモードで5速(または4速)の状態で下り坂に入り、パドルシフトで1回シフトダウンすると何速に入りますか?状況によって変わるのでしょうか。
CVTの2.0RSZに試乗した時、このような操作をすると4速くらいに入り結構強いエンブレがききました。もう少しスムーズなシフトダウンができないかと思い、5ATではどのような動作をするのかお聞きしたくよろしくお願いします。
書込番号:7432827
0点
その時のアクセルの踏み加減にもよると思いますが勝手に1段下がるかもしれません。パドルシフトの操作だと5速だったら4速 4速だったら3速にシフトダウンですね!
違和感なく運転できますヨ
書込番号:7435046
0点
グッピーさん、返信ありがとうございます。
「勝手に1段下がるかもしれません。」というのはキックダウンのことでしょうか。質問がわかりにくかったかもしれませんが、お聞きしたかったのはエンブレを効かせる時のことでして、CVT車を試乗した時はパドル操作1回で7速からいきなり4速になり、結構強いエンブレが効きました。5AT車の場合も5速から3速など1段とばしでシフトダウンされることがあるのでしょうか。
書込番号:7435140
0点
eco_ecoさん。 はじめまして じこです。
僕は、1.8RSZに乗っています。 シフトダウンの事ですが、5ATは、1段1段の落とし方しかできません。5速なら4速にシフトダウンします。 下りや急ブレーキ時には、少し不便さがあります。慣れではありますが、タイミング的に2速から1速に速度で入ったりしますので、戸惑うことがありました。
CVTは、急激なシフトダウンがあるのですね。初めて知りました。
eco_ecoさんの投稿の内容では、2.0より1.8の方がスムーズにシフトダウンするかもしれませんね。
書込番号:7436568
0点
じこさん、返信ありがとうございます。
5ATではパドル操作回数に忠実にシフトダウンしてくれるんですね。2.0RSZの試乗をした時、長い下り坂で軽くエンブレをかけようとしてシフトダウンしたら思いのほかエンブレが効いてしまって1つシフトアップするような状況がありました。坂の多い所に住んでいる私にとっては、このような場面が多いので5ATの方が使いやすいかもしれませんね。
確認できて良かったです。ありがとうございました。
書込番号:7436724
0点
おはようございます。
5ATのスレですが、CVTの話が出たので・・・
CVTのパドルシフトの件は7404333のスレに対するレスの中でも触れましたが、段飛ばしします。
その変速比ついてはATは5速0.566→4速0.772。CVTは7速0.566→4速???(カタログ非掲載)。もちろんCVTの方がレンジは広いですね。
しかし、段飛ばしといってもATと違い、7から4速まで無段変速しますのでそれほど急激な変速ショックは感じませんよ。
もちろん慣れはあると思いますが、感覚的にはMT操作のの5→3速です。
話が長くなってきましたが、言いたかったことはCVTのパドルシフトは下り坂のエンブレでも使いにくいことはないですよ。(個人的には使いやすい。)
もちろんお好みで・・・
書込番号:7438820
0点
みちとも(☆o☆)さん、返信ありがとうございます。
今、CVT車に乗っていて、これにも7段に切られたパドルシフトもどきが付いてるんですが、これには段飛ばしのような芸当は無く操作した回数だけシフトダウンするようになってます。それで下り坂の具合に合わせて6速とか5速とか感覚に合わせてきめ細かくシフトできているので2.0RSZを試乗した時に少し違和感を感じ質問させて頂きました。
おっしゃる通り、結局は慣れの問題かもしれませんね。
参考にさせて頂きます。
書込番号:7439915
0点
新ストの前は旧スト5ATのSマチックに乗っていましたが、パドルではないですが、1速ずつの変速でした。
エンブレ時には2回操作しないと十分な効果が得られず面倒だった記憶があります。
ただ今回の件は坂道エンブレですので、確かに5速なら1速ダウンが良いかもしれませんね。
書込番号:7440672
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