『新型NSX発表 価格15万ドル=1800万円 ��(ﾟωﾟﾉ)ﾉ』のクチコミ掲示板

[暇神gerZ]

はい消えたwww
＿＿＿＿＿↑歯ぎしりってことで(笑)

さすがに1800万はちょっと.....

書込番号：18366363

[DUKE乗り]

初代の初期プランの2000クラスが出ていたらどうだったでしょうか？

現実的な価格で走って楽しい車が欲しいのですが…

書込番号：18366446　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

>>現実的な価格

私は、宝くじがあたっ^*m6#"$&
おっとウッカリ口がすべるところでした。

そうですね。高すぎますね。

書込番号：18366471

[tukubamon]

LFAより安い。

私は買いませんが、量産モデルとしては現実的な価格と思うけど。

書込番号：18366527

[常時Sモード]

1800万というとアレですが、15万ドルですからねぇ
開発がスタートしたときの為替だともっと安かったんじゃないかなー
80円換算だと1200万、あらお買い得・・・手が出ませんw

書込番号：18366927　スマートフォンサイトからの書き込み

[基本はソニーが好き]

営業の話では売価2500万以上でないと赤字と言ってました。

で、初代のNSXオーナーの方が乗り換え（車種は不明）時の下取価格が、20年落ちの走行距離2万キロのを480万だったそうです。

車庫保管で気分で運転していた手入れの良い極上車だったのが高価格での下取になったみたい。

買取店だったらもっと値が付いたのかも知れませんけど、そのオーナーはホンダ一筋みたいですからこちらも購入するのでしょうかね。

書込番号：18366930

[油 ギル夫]

日本でもNSXだけアキュラブランドで出すって事は無いのかな？

書込番号：18367104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ようすけ33]

各県の最大手ディーラーに、一台置いて、お得意様に座っていただくだけでも、集客効果は絶大では。
レジェンドまでなら試乗ありと思いますが。

書込番号：18367415　スマートフォンサイトからの書き込み

[LWSC]

我々庶民には買えない値段ですが、買える人から見たらお買い得かも知れませんね〜

詳しいスペックは分かりませんが550馬力!?らしいので、ポルシェ(911GT3)並の値段でフェラーリ(458や458スペチアーレ)並の性能ですので…

あとはニュルブリンクのタイムが〜とか実際走ってどうなのか、ですね〜

書込番号：18367753　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇神gerZ]

皆さん，お返事有り難うございます。

DUKE乗りさん
>初代の初期プランの2000クラス
これがいくらだったか覚えていませんが，初代が出た頃は就職してまもなくの頃で，確かインスパイアに乗っていました。もちろんローン購入です。NSXを見て，あまりのカッコよさに欲しくて仕方がなかったのですが，高嶺の花だと感じた記憶があります。

今なら1000万程度までは，周囲に波風立てることなく買えるとは思いますが，レジェンドを契約してしまったため，＋1000万はキツすぎます。1800万は論外です。

at freedさん
年末ジャンボ！
毎年2〜3万円ずつ買っていますが，未だに最高当選金額は3000円です。
当たったら絶対NSXを買います。

tukubamonさん
私はLFAが性能でNSXを凌駕しているとしてもLFAは買いません。いや買えません。NSXの外観とSH-AWDに惚れ込んでますので。個人的意見ですが，LFAやGT-Rは，車に興味のない人から見れば，従来の2ドアクーペと何ら違いがわからない外観のような気がします。

NSXやi8の外観が，やはりスペシャルなんです。個人的には「サーキットを走ったら」とか，「0→100kmで比べたら」とかは二の次になります。

常時Sモードさん
円高継続で1200万だったとしたら。レジェンド買うのやめて，購入の算段を始めるかもしれません。そうなったらディーラーさん，手付金返してくれるのかな？

というより，HNがいいですね。私もかくありたいものです(笑)

基本はソニーが好きさん
NSXって中古でもそんなにするんですか。躊躇なく新型を買える人が羨ましい。

油ギル夫さん
ゴルフ7Rさんって変わった方でしたね(笑)

開発責任者の青木さんとお話をした限りでは，アキュラブランドの日本進出はなさ気な感じでした。個人的お気に入りスタイルのTLXすらも日本投入に関しては明確に首を横に振っておられました。

ようすけ33さん
一定の需要は見込まれますから，日本でも販売するとなれば，Hマークに付け替えでしょうね。でも，展示車を置く甲斐性のあるホンダディーラーがいくつあることか。レクサス店ですら，LSを置くところは少ないようですし。

LWSCさん
昨年，NSXがニュルで燃えたって話を聞きましたが(笑)
個人的には，サーキットでの勝ち負けとか競わないでいいから，「手を出せる値段にしてくれよ」と思います。

書込番号：18367990

[油 ギル夫]

アメリカの金持ちに売る車なのかも、1800万円は為替換算なので日本での値付けはいくらになるのか？

買える価格じゃないけど気になります。

書込番号：18368017　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇神gerZ]

前の投稿では表情を変えるのを忘れてました。それと青木さんは，レジェンドの開発責任者です。

Acura RLXがフルオプションで66000万ドルなので，為替換算すると800万円近くになります。日本向けは，ホンダセンシングや他の贅沢装備も加わって680万円ですから，かなり割安になっています。

ただし，RLX=レジェンドは狭山工場生産ですが，NSXはアメリカでの生産となりますから，やはり円安の影響を受け，レジェンドほどの値付けは難しいのではないかと考えています。

いずれNSXは買えそうな価格ではありません。完全にあきらめモードなので，逆にスッキリとした気分でレジェンド納車を待つことになりそうです。

レジェンドが最初のホンダセンシング搭載車になる予定が，2回の発売延期のあげく，ジェイドに先を越されて正直ちょっと気分が悪いですが(笑)

ホンダセンシングの調整に手間取って，更なる発売延期もありそうな気もします。
というのも私のような素人でも，「ハードを動かすドライバーソフト作成は大変だ」ということくらいわかりますから，わずか1ヶ月の延期ではかなり厳しいのではないかと感じているからです。

マイクロソフトなんて，ソフトウェア検証のためだけの施設をインドに作って，とんでもない人海戦術でバグを炙りだしているらしいですが，自動車メーカーの作るソフトではハードも動かさないといけませんからそうは行きませんね。

で，売りだしてからバグに気づいてリコールを出す始末。

ハードなら不具合箇所が目に見える場合も多くありますが，ソフトの場合は簡単には行きません。私は事務作業の効率化のためにソフトを自作していますが，自分では全く気づかないのに，他の人に使わせると，よくもまぁあんな簡単にエラーを出してくれるものですね。その度にどこがエラーを吐いているのか探すのに一苦労です。多くの場合「大勢に影響はないから」ということで放置。

もちろん，社外には出していませんからリコールも不要です(笑)

書込番号：18368228

[ミカサアッカーマン]

>現実的な価格で走って楽しい車が欲しいのですが…

NSXに求めるものじゃないかと…

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[DUKE乗り]

NSXが企画された初期はこの様な高価格ではなかったんですけどね？。

書込番号：18369155　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

HVスーパーカーは別格のマクラーレンP1があるから15万ドルじゃ驚かなくなっている。

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[DUKE乗り]

今回はアキュラの逆輸入車、プレミア付いたりしますかね？。
先代はバブルの影響で投機対象になってましたが。

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[暇神gerZ]

油ギル夫さん
マクラーレン P1，検索してみました。確かにお高い。性能もいいのでしょう。
でも個人的にはNSXの方がcoolだし，お得.....
じゃなかった。両方とも買えません。

DUKE乗りさん
先代はバブル真っ盛りの頃に売りだされたのでしたっけ？
当時は借金を背負ってまで片田舎の土地を買い，「将来はそれを売り払ってマイホームの原資にする」と言ってた人が周囲にいましたが，あれからどうなったのでしょうね。

今は初代発売当時とは時代背景が大きく異なりますから，プレミアが付くことはあまり考えられないのですがどうでしょうか。全世界で売れまくれば可能性も無きにしもあらずですが。

若者のクルマ離れも顕著です。彼らの方が我々の世代よりも随分と堅実な人生を送っている気がします。

書込番号：18369714

[DUKE乗り]

あの頃は皆が少しおかしくなっていた気がしますね。

車はMR2にバイクが3台今考えると無駄遣いだとは思いますがその当時は何も考えていませんでしたから…。

スレ主さんとは別の意味で・・・ハイ!! 消えた(深い意味は…)

書込番号：18369867　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

>全世界で売れまくれば可能性も無きにしもあらずですが。

アキュラ含めてホンダ初の価格帯。

この価格帯の並み居るライバルに対してホンダというメーカーがブランドとして認められるか試金石になります。

アメリカならある程度のブランド力があるでしょうが欧州と中国は厳しそう。

書込番号：18369886　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇神gerZ]

DUKE乗りさん
MR2のキャッチコピー覚えてますよ。
Midship Runabout 2 seater
「あ，Rear Driveじゃないの」と思って印象に残っています。

今思えばあの頃って尖ったクルマが多かったですね。


油ギル夫さん
アメリカ人ってホンダ好きですよねぇ。創始者の先見の明を遺産として受け継いできましたが，この調子だと遺産も残り僅かと見るべきかもしれません。

オハイオ工場で生産することもあり，ある程度の売れ行きは期待できるかもしれません。しかし，ボディがアメリカンサイズとは言いがたいですね。

NSXに乗る層は，やはり白人中心でしょう。アングロサクソンを始めとして，白人の大半は体が大きいですから，NSXの小さな筐体だと収まりが悪いのではないかと思います。

私自身のレジェンド購入も，実は座席の横幅が広いことが決め手となっていたりします。ジムで上半身を中心に鍛えていくうちに肩幅が大きくなり，背丈もそれなりのため小さなシートだと窮屈なのです。

ヨーロッパはというと，先日「イギリスでのNSX先行予約が予定数に達し終了した」との報道もありましたが，全体としてはまず売れないでしょう。神通力も北米大陸限りです。

ヨーロッパには日本車でなくとも故障の少ないクルマは沢山ありますから，ブランド価値を感じないNSXを買うとは思えません。「灰皿が一杯になったから新車買うか」的感覚の持ち主が候補に挙げるレベルの値付けですからね。フランスのアニメファン，日本オタクが買えるようなシロモノではないことは確かです。

今やF1で勝ったからといって車が売れる時代ではありません。彼らの日本文化への憧れを上手く利用しない手はないと思うのですが。

中国は，ハナからムリです。中国経済が減速する中，日本車はシェアを失っていくでしょう。政治的要因以前に，日本人も含めたアジア人の欧米崇拝がこれからも続いていくのは間違いありません。100年以上も前に西欧からもたらされた先進技術が，一概には先進とも言えなくなった今ですら，まるで宗教のようにアジア人の心根に息づいている気がします。


それでは日本車はどこへ向かえばいいのか。私にはわかりませんが，大企業の経営者には見えているはずです。

レジェンドを1台買うことで微々たる量だけど支援させいただくので，ホンダの経営陣も，しっかりとした舵取りで寸善尺魔の世の中を前進していってくれることを望みます。

書込番号：18371464

[鉄人１１号]

ご無沙汰しております。

カタログの件、ありがとうございました。

立派な？物が手に入りました。

ＮＳＸは予想外の価格でしたね。（諦めが着きます。）

仰る通りソフトの検証と車体の組み合わせとで1ヶ月延期とは・・・・・無理だと思います。

製造部門ではありませんが、遠い身内が技研（埼玉）にいますが、先日法要の事でＴＥＬの機会があり、「新型発表予定と検証部門のスケジュールが全く合わない！。」、「フィット関連リコールの影響で人員不足が・・・。」と言っていました。

今、乗っているアコードも引渡し延期です。

トヨタが成長期に悩んだ問題に着手せずに、大きくなったホンダが陥っている状況の様な気がします。

海外資本が入って第二のゴーンとならない様にしないとホンダらしさが消えてしまいます。

早くレジェンドのＳＨ−ＡＷＤを試して見たいものです。

書込番号：18390432

[ぜんだま〜ん]

ここはレジェントの口コミのトピックじゃないのん？

書込番号：18404002