『新型はＺ３４なんですね。』のクチコミ掲示板

[よしこです！]

発表されましたが、Ｚ３５では無くＺ３４で
ビッグマイナーチェンジなんですね。

流用が多かった分、
ＡＤＡＳ関係が装備出来なかったんでしょうね。

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[JTB48]

そうですよ。インテリアをじっくり見るとZ34のパーツや形状が似ている箇所がお分かりになると思います。
エンジンだって北米ではだいぶ前から使われていました。今のところカー雑誌関係のメディアがネタが出来ると喜んでますがしばらく経つとこれまでと同じです。

今の34もデビュー当時は違和感があったんですが気が付けば5年半も乗っちゃったんで新型のビッグマイナーでもあれば乗り換えます。

書込番号：24296390

[よしこです！]

２０２５年で既存車種も義務化ですので、
ＡＴはともかく６ＭＴはそのタイミングで消滅するかもしれませんね。

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[イナーシャモーメント]

＞よしこです！さん

＞「実は届け出の書類上はZ34らしいです。確かにプラットフォームそのものはFR-Lのままですが、内外装からユニットまで80%以上の部分を新規に開発しているので、実質はフルモデルチェンジなのですが・・・」（関係者談）という。


上記はwebの記事からですが、実質フルモデルチェンジです。

JTB48さんは何時も適当なことしか言わないのであてにはならないです。



＞JTB48さんの書き込み
＞そうですよ。インテリアをじっくり見るとZ34のパーツや形状が似ている箇所がお分かりになると思います。
エンジンだって北米ではだいぶ前から使われています


これがZ34のままと言う根拠ですか。
そんなこと言ったらR32 R33 R34 のスカイラインGT-R
はずーっとマイナーチェンジですね。

書込番号：24296490　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

もはや、発売前に不要論ですねぇ。

老人の退職金目当てが
ひしひしと伝わります。

そんな老人はすでに新型86で満足しています。

ノートもZZZも、
出すもの出すものみんな豊田に持っていかれる。

でもね私は買いますよ。
ZZZだもの。

すでに月販一桁かもね。

哀れなクルマ。

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[写画楽]

↑　ふわふわとしたわけのわけのわからんのが出てくるなｗ
さわやか？？　　人は自分に足りないものを叫ぶのだなｗ

＞でもね私は買いますよ。
本当に買うのだろうか？
不正体質の会社のアウトランダーを買うんじゃなかったの？

最初から量販を狙った車でないことがわからないの。
売れなくたっていいんだよ。

書込番号：24296595

[レイワンコ]

＞よしこです！さん

エンブレムをNISSANではなくZに替えてくれないかなー。

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[v36スカイラインどノーマル]

https://bestcarweb.jp/newcar/210065
ここの画像の中でリアの下から覗き込んだ画像が有りますが、それを見る限り、V37スカイライン系のリアサスではなく、V36スカイライン系のリアサスですね。
現行ZやV36はスプリングとダンパーが別体でストラットタワートップ付近の負荷が少ない代わりにストローク不足になり易いタイプですが、
https://car.motor-fan.jp/tech/photo/10010017/1439573201906111138420000001
V37はダンパーとスプリングがフロント同様、同軸にレイアウトされている新型で、ストロークが確保できる代わりにストラットタワー上部に負荷が集中するため、この部分の剛性確保が必須なタイプです。
恐らくリアがハッチバックと言う事でストラットタワー上部の剛性確保が難しかったのかも知れませんね。
この画像を見て、マイナーチェンジと言う事に納得がいきました。

書込番号：24296607

[皆既日食]

現行のクーペの中ではデザインがずば抜けいいので
フルモデでも全然問題なしです
そんな関係はない♪
そんな関係はない♪
ハイハイ♪
(^o^)

書込番号：24296699

[v36スカイラインどノーマル]

ま、脚フェチの私のオタク的推測として…
正直、今回のZは現行スカイラインや現行フーガと同じタイプのリアサスが採用されたフルモデルチェンジだとずっと思っていました。
その根拠はリアフェンダー上部が大きく膨らんでいる（スカイラインやフーガもサス変更時に同様にこの部分の形状が大きく変わっている）点と、ハッチバック開口部の下側の見切り線がかなり高い位置に変わった点ですね。
現行のZのトランク開口部が通常のセダン同様、荷物の積み下ろしが有利になるように結構低い所から開くのに対し、新型は剛性確保が目的だと思いますが、開口部の見切りかなり高い位置に有りますね。

ま、トランク開口部の見切り線に関しては、現行Zのリア周りの剛性に余裕が無い事を考えると、更なるハイパワーエンジンに対応する為の物とも考えられますが、普通、この部分の形状を大きく変えると言う事は車体のシャーシその物を触る事になり、今でもマイナーチェンジとは考えにくいと言うのが本音です。

書込番号：24296787

[爽やかホリデイ]

すでに、日産にブランニューの新車を出す体力はない。

ノートで精一杯。

アウトランダーの顔を変えたエクストレイルですからね。

売れないクルマ作る余裕もない。
日産の今を理解していない証左。

かといってZZZがイメージリーダー足る
カリスマ性もない。

GTRがありますので。

結局、86で充分ですからね。


月販一桁の悲しいさだめ。
でもね私は買いますよ。

ZZZですからね。

納車はいつかはわかりませんが
納車の暁には軽井沢をドライブしたいな。

父の2by2で家族でドライブしたあの道をね。
父も母も楽しい顔してたな。

峠の釜飯食いたいな。

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[横道坊主]

＞新型は剛性確保が目的だと思いますが、開口部の見切りかなり高い位置に有りますね。

剛性確保というよりS３０の流麗なリアスタイルの再現の為では？
トランクの見切りでリアランプやガーニッシュが分断されるのを嫌って
昔のスポーツカーや高級セダンは見切りが高いのが多かった。

書込番号：24296909

[片瀬那奈LOVE]

ADASなしって確定情報なんですか？？

書込番号：24297010

[退職金太り]

今回ロードスターは出ないのかな?

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[爽やかホリデイ]

＞退職金太りさん
キャリーオーバーなので
私は出てくると思います。

唯一の飛び道具ですからね。


イーパワーも、あるかもしれない。
イーパワーでオープン。
これはかなりの飛び道工ですねぇ。


期待しますねえ。

書込番号：24297546　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんちっち♂]

ADAS関係は、結構充実していますよ。
北米仕様のプレスリリースに記載されている安全装備面では
• Automatic Emergency Braking with Pedestrian Detection
• Blind Spot Warning
• Lane Departure Warning
• Rear Cross Traffic Alert
• Intelligent Forward Collision Warning

・オートマチックエマージェンシーブレーキ
・ブラインドスポットウォーニング
・レーンディパーチャーウォーニング
・リアクロストラフィックアラート
・インテリジェントフォワードコリジョンウォーニング

それにプラスしてインテリジェントクルーズコントロールやリアビューモニター関係も装備されているので、
自動ブレーキの義務化には対応できています。むしろ、Z34のまま新型にしたのは、衝突安全基準の面で
Z34のまま継続したのではないですかね？

書込番号：24298405

[ヤッチンFD]

GR86が正直ガッカリ仕様だったので、新型Zは頑張ったと思いますよ。
後は値段次第かな。

書込番号：24299535

[んｃ３６改]

S130,Z31(Tバー）2シーター乗り継ぎました。

子供が出来て乗り換えましたがもう30年たつんですね。

ロードスターよりTバー似合いそう、復活すれば乗りたいな。

書込番号：24302612

[退職金太り]

TバーはZ32以降ないですね。Z32は2シーターの鉄屋根仕様に乗ってました。

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[肉じゃが美味しい]

新型の型式設定の基準はどうなっているのですかね？
今回のZは型式変更無し。
レクサスのISも型式は継続のようです。
一方、外観がほぼ不変のホンダN−ONEは型式が変わっていますね。
国土交通省への手続き上でしょうか？

書込番号：24304539

[んｃ３６改]

早い話、着ぐるみ変えても、中身変えてない。

型式が変わってないのはその結果でしょね。損なことで運輸省は騙されないぞ。

論より証拠。

書込番号：24310698