『AFEについて』のクチコミ掲示板

３０００V6のエンジンフィーリングについて教えてください。
GDIはメンテナンスが手間でオイル交換・添加剤が必要になる
ので実際耐久性とメンテンスを考えると、３０００V6が適切な
エンジンになると思いますがどうでしょうか。

書込番号：3906915

私のはH16年式3000V6ですが、友人のH14GDIと比べてもパワー不足は感じません。
燃費(私のは6.2〜7.2)については、友人の車はショートなので、リッター1以上違いますが、ロング同士ならさほど差が無いハズです。
ちなみに私は、エンジンオイルを3000Kmおきに、エレメントは6000Kmおきに換えています。
友人には悪いのですが、買うなら3000V6がお勧めですね。
何より、やっぱりオプションが一杯付いたグレードが断然お買い得だと思いますよ！
あと、古いパジェロは乗った事が無いのですが、私も友人も車に彼女を乗せていて、車の乗り心地が悪いと文句を言われた事は今まで一度も無いです。
三菱の不信感以上に、運転手さんへの信頼感を持たれれば、多少楽になられるかもしれませんね。
とか言う、私がそんなに信頼されているかと言えば、大問題ですが！？(^▽^;)
カプチの頃はよく狭いと文句を言われました…。
TVとNAVIが使える様になるものはまだ見つからないですね…確かどこかで見た記憶があるのですが、どなたか変わりに情報ありませんでしょうか…。
ところで私、昨日は顔のアイコンの年齢間違えましたね…すみません。
どちらかと言えば、昨日のアイコンの方が似てるので…ってどうでも良いですね(笑)

書込番号：3907807

私は２台続けてパジェロに乗っています。現在は、発売直後に購入した３２００ディーゼルのスーパーエクシードです。このエンジンは現行パジェロの主エンジンとして開発されただけあってＧＤＩ３５００とは一線を画すエンジンです。特に低回転からドーンとＧを体感できるトルクはとてもガソリンでは味わえないものです。以前、ＧＤＩ３５００を購入した方の「パワーはディーゼルとは全然違う」という書き込みを見て、「この人はディーゼルに乗った経験がない」と直感しました。現在首都圏ではディーゼルが登録できない状態なので試乗もできないと思いますが、いずれ日本でもヨーロッパなみにディーゼルの良さが認められると思います。
で、本論ですが、ＧＤＩが未完成であることはパジェロの価格表をご覧になればすぐに分かります。Ｖ６３０００の選択肢が増えてＧＤＩは事実上選択できない状態です。ＧＤＩはしばらく日陰の身になるでしょう。価格表を見れば三菱が実績のあるＶ６３０００を主力に販売しようとしているのは明かです。三菱のセールスに「自分でお金に関係なく購入するのは３０００かＧＤＩ３５００か」聞けば答えは明かです。もう少しトルクのあるＶ６４８００程度があれば最高なのですが。多分、三菱が復活したら発売される可能性はあると思います。ＧＤＩは電子制御のすべての調子がパーフェクトでないと実力が発揮できない繊細なエンジンらしいですね。時々全開で吹かした方がいいと聞いています。
どうしても今パジェロのガソリンエンジンを購入するのなら多少トルクの不満はあるもののＶ６３０００ではないでしょうか。特にＡＦＤは買い得感があります。私は当分ディーゼル３２００で乗り回し、ＧＤＩではない、Ｖ６４０００以上が出たら考えます。

書込番号：3907866

３０００V６のフィール、パワーともにまぁ、こんなものでしょう。
お世辞にも十分とは言えませんが。
何せ車重が2t以上あるので仕方ないですよね。
（乾燥2.1t、最大約2.5t）

GDIは試乗しただけですが、パジェロは3000も3500も下が細いですよね。
発進、加速がD21テラノとほぼ同じ感覚です。
ビッグホーンはディーゼル、ガソリンともにパワフルだったけど。

ディーゼルとガソリンは比較しても仕方ないでしょう。
ディーゼルはトルクがぶっとく、下から出ますが上がすかすかです。
要するに出足はいいが、のびがない。
ガソリンはその逆ですよね。
トルクは細いが、上までパワーが落ちない。
要するに出足は悪いが、走り出せばエンジン回転数がものを言う。
両方とも”パワフル”ですよ。
しかし、ディーゼルは満タンで600km走るが、ガソリンでは300km。
これじゃぁねぇ・・・話がそれました。

３０００V６ですが、都内通勤利用で4.7km/lです。
もう一つ。３０００V６はレギュラー。GDIはハイオクです。
３０００の方がお財布には優しいことは確かです。

＞鉄砲玉さん
V６では4000以上はでないと思いますよ。
V８になってさらにフロントヘビーなパジェロはどうかと。
（今お乗りになっている3200ディーゼルは４気筒ですよね。単純に倍です。回頭性の悪化は確実です。お忘れずに(*^_^*)）

書込番号：3910240

「消えて〜」様。失礼しました。Ｖ８４０００以上の間違いです。＞ディーゼルはトルクがぶっとく、下から出ますが上がすかすかです。･･･この「すかすか」の意味がよく分かりませんが、多分、低速ではトルクが効くが、高速（たとえば１６０ｋｍ/ｈからアクセルべた踏み）では反応が良くないと言うことでしょうか？
もしそうであるならば一度ディーゼルに試乗されることをお勧めします。そして、根拠のない先入観を拭い去ってください（くれぐれも、スタビライザー、ショック、タイヤは高速に対応させたうえで。スッテンコロリンは危険ですし、第一みっともないですから）
２トン超の車なのでＦ１とは異なり「神の領域」近くまで回転させて得た馬力で走ることは出来ません。トラックやバスがなぜディーゼルなのかお考え下さい。軽油が安価だけだからではなく、ガソリンではエンジンがとてつもなく大きくなり非現実的だからです。好みの問題はあるでしょうが、熱効率、パワーでディーゼルがガソリンを凌駕しているのは周知の事実です。ベンツＳにＶ８ディーゼル、ジャガーのＷ６（１２気筒）のラインアップにディーゼルが、ポルシェとＶＷのコラボ　トアレグに５０００ｃｃＶ１０ターボディーゼルが予定されていることをお考えください。すでにＢＭＷディーゼルがレースでもガソリン車に勝って優勝した事実もあります。ＶＷのディーゼルテスト車の最高速度は362ｋｍ/ｈを出しています。
ただ、ディーゼルに不可欠のコモンレールは、私の知る限りでは、いすず、トヨタ、ボッシュしか持っていないと思います。いすゞのコモンレールは優秀なので、三菱はいすゞから供給を受ければとてもいいのではないかと思います。
内燃機関については石原知事ももっと勉強すべきです。軽油も当時よりはるかにサルファフリーになっています。
私は今の日本のガソリン＝良、ディーゼル＝悪という無知が解消されてほしいのです。
ディーゼルが購入できる地方では、パジェロは断然ディーゼルだと思います。また、頑丈（重い）に作るディーゼルエンジンとは違って、ガソリンエンジンのＶ８は十分可能性があると考えています。（Ｖ６がすでにあるのですから）

書込番号：3911799

だいぶ元スレからずれて来ていますが・・・
AFEの3000V6のエンジンフィールは”軽い”に尽きますね。
高速走りましたがエンジンよりもむしろオートマにいらだちを感じました。
３０００V６はSOHCです。乗用車のDOHCと比べてレッドは低いですが、比較的軽くまわります。

鉄砲玉〜さん
通常１６０km（←自殺行為ですよ。日本車でやるのは）も出しませんが、下のギヤで上まで回すことはありますよね。
例えば、流れの速い高速に合流するときとか、短い加速区間でスピードを得なければならない事はあると。
その時にディーゼルは不利だったと言うことです。
（鉄砲玉〜さん推奨のいすゞコモンレールのお話しです。所有してましたから。黒煙もちゃんと出てましたよ。）
トラックやバスがディーゼルなのは、ガソリンではトルクが足りないからです。

そもそもエンジンの”パワー”という概念は、出力とトルクの両方で話をしなければ意味がありません。
ご存じだとは思いますが、ディーゼルがガソリンを圧倒しているのはトルクであって出力ではありません。レッドゾーンも１０年前のガソリン車より低いのがディーゼルです。出力は残念ながら”低い”ということが正解だと思います。
我々はエンジンに乗るわけでなく、車に乗るのでミッションを含めて”車に乗った体感”を話す必要があると思います。
自分の経験上、直４コモンレール３０００ディーゼルとV6３５００ガソリンの比較では、ガソリンの方がパワーがあると言えます。
発進はディーゼルが勝ります。巡航は同程度。加速はガソリン。と言う感じですね。

ヨーロッパ車を引き合いに出されていますが、一言で言えばブームです。ヨーロッパでは、NOxよりも、CO2削減に力を置いています。
CO2はガソリンの方が多く出すので、ディーゼルはエコロジーと言うわけです。また、出力は低いがトルクがあるので、ミッションをハイギヤードにしても問題がありません。
ついでにお知らせすれば、BMW製3.5lディーゼルターボは272馬力しかありませんがトルクはなんと56kg！！ガソリンとおなじ”ユーロ４”をクリアしつつも日本への導入は無しと言うことです。理由は速度の低い日本の排ガス測定モードでは触媒の温度も低くなりがちでさらに改良が必要だからだそうです。開発もされないようなので日本で乗ることは不可能ですなぁ。
それ以上に、ユーロ４がクリアできても日本の規制は通らないというのもすごい。

石原君のおかげで都内はほんとに空気がきれいになりましたよ。
彼のやったことは間違いないと思うよ。全国に広がるともっといいなぁ。
ディーゼルは確かに”悪”ですよ。自分もディーゼルに乗ってたから周りに迷惑かけてました。加速時は黒煙出してましたからね。自覚しているから、車検満了まで待たずに同型式の車のガソリンに乗り換えましたよ。ただCO2とアルデヒドはガソリンの方が多いから、ガソリンも”悪”ですけど。

書込番号：3930764