アテンザスポーツはコストパフォーマンスが良いのか？

Question

アテンザスポーツとエボ１０・インプＳＴＩとでは車両価格で１００万円ぐらい違いますが、１００万円も走りに差があるのでしょうか？

sovav · Answer

この手の話は車に限らずファッションやオーディオなどあらゆる趣味的な分野で目にしますね。
価格の違う２製品に数字やその他で表せるような「違い」（ここでは走行性能などですが）があるのはまぎれもない事実だとしても、その「違い」が自分にとってどこまで価値を持つかは他の方々が言う通り完全に各人の好み、自己満足の程度問題だし「心理的な満足度」としての優劣など決められるはずもありません。

ただ、それでも他人の価格満足度を参考にしたいのならレビューの書き方を見ればよいかと思います。
間違いなく言えるのは、本当に自分の価値観に基づく選択に満足している人ほど不用意に他を貶めたり見下すような発言（「これに比べたら○○なんてカスだね」みたいな）はしていないということです。
そうした発言をするのは、自分が価格に見合った自己満足をしていないからこそです。だから他人の評価を気にします。自分より安い製品を選択した人が、自分と同じくらいの満足を得ていたりその製品が自分の製品以上に評価されていると面白くなくて、それらを見下すことで自分の選択の価値を高く見せようとする相対化にこだわります。こうした行為はむしろ値段に見合った満足が得られていないと自分自身で喧伝しているようなものです。

BADHOT · Answer

↑Ｔ社のＰオーナーに聞かせてやりたいね。なんかややこしいスレですね。同じ人物が、スポーティと言う意味ではアテンザスポーツはセダン以下、と言っていたかと思ったら、並のセダンとは違う、と言ったり（笑）外見だけがスポーティなのか中身もスポーティなのか、それくらいカタログを見て判断できないのならクルマなんて買うな、なんて言っている人もいましたっけ。そんなもん、カタログスペックだけでわかるかよ。なんのために試乗車を置いてあるんだ。適当に書いているとスレ主さんが混乱するよ。新型は乗った事はないですが、旧型アテンザスポーツはファミリーオヤジが乗り回すような平凡なセダンよりはスポーツ性においては明らかにポテンシャルは上です。デカくなったとは言えたぶん新型もそれなりにコンセプトは引き継いでいるんでしょう。ただクルマ選びは、ポテンシャルの優先順位、自己満足性、使用途、ドライバーのスキル、経済力・・・・etcによって変ってきますからね。サーキット走行など行なわず交通法規をきちんと守る事を前提にするなら、エボ・インプのポテンシャルは無駄ですね。１００万が無駄かと言うと人によってはそうでもありません。ハイポテンシャルカーに乗っているという自己満足を得れる人なら、インプ・エボもありです。おそらくインプ・エボは街中でチンタラチンタラ走っていてもスポーツカーに乗っているという実感を得る事ができるでしょう。そこがスポーツカーとスポーティセダンとの違いです。快適性を優先する人にとっては、不快以外の何物でもないですけどね。どちらにしても比較すべき両車ではないですね。ま、乗っている人がスポーツしていれば、どんなクルマでもスポーツカーになりますが。

Ｖｉｃｔｏｒｙ · Answer

サーキットなどでしか本領を発揮出来ない車か、街中でもコーナーを気持ち良く走れる車か？がっちがちの競技ベース車両かファン・トゥ・ドライブの車か？車も産まれてきた目的があるように、買う側も買う目的をはっきりさせれば、自ずと目的の車は見つかるでしょう…

大江戸操舵網 · Answer

スポーツという言葉で、体育・運動系のものが真っ先に浮かびますが、英語のｓｐｏｒｔには、趣味や遊びという意味もあります。
ＳＵＶもｓｐｏｒｔ　ｕｔｉｌｉｔｙ　ｖｅｈｉｃｌｅの略で、このｓｐｏｒｔは趣味の山歩きや渓流釣りに乗っていくのに便利というような意味でしょう。スポーツ新聞のスポーツもエロいページを含めて半分位はこちらのの意味でしょう。
アテンザやアクセラの「スポーツ」も、ハッチバックを開ければ、スケボーやら釣竿やらスノボやら、趣味の道具が積みやすいですよ、という意味でのスポーツだと思います。モータースポーツと結びつけないほうが良いでしょう。

ゴロワーズ · Answer

アテンザにも「スポーツ」と名が付いていますがエボやインプのスポーツ性とは全く違うと思います。どちらかと言えば競技車両のそれに近いでしょう。なのでアテンザを買ってからエボやインプの性能に近付けようとしても100万円じゃ到底無理です。エボやインプを買った方が早いです。しかし（何を持って100万円の価値を見出すかはそれぞれですが）公道の走りでエボやインプの性能を発揮できる状況はまず無いです。一言でいえば宝の持ち腐れというやつです。自分ならアテンザスポーツを買います、価格も走りも満足できるはずなので。

○まる · Answer

ｱﾃﾝｻﾞとｴﾎﾞ･ｲﾝﾌﾟの走りの差は、比較にならないほどｴﾎﾞ･ｲﾝﾌﾟが上です。すなわち、ｱﾃﾝｻﾞｽﾎﾟｰﾂはｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが良いとは考えられません。
このことから、普通に考えると、走りを求めるなら、ｱﾃﾝｻﾞｽﾎﾟｰﾂなんて中途半端な車より、100万円高くともｴﾎﾞかｲﾝﾌﾟを買うのが普通ではないでしょうか?

ｋ・ｋｋ · Answer

返信するにはもう遅いかもしれませんが・・・

　アテンザスポーツに限らず「スポーツ」は見た目を指す場合も多いかと思います。
大型のアルミホイールやリヤスポイラー、さらにはセダンやワゴンと比べ、価格の低いグレードからダークガラスを採用している・・などです。

　2500ccのレギュラーエンジンで、比較的安価な本体価格なので、後はマツダの大幅値引きの3点がそろえば、ワゴン以外で、総支払額が安い大排気量車が欲しいという方には、お買い得でしょう。

　後は身の丈というか使い方との相談です。ランサーやインプレッサに乗った事が無いのでわかりませんが、100万の性能の違いは正直「ある」と思います。ただし、パソコンを例に取るならば、十分使いこなせなかったり、ネットやワードしか使わない人なら必ずしも、高性能なモデルである必要はないですよね？

コストパフォーマンスの良し悪しは、商品自体にあるのでは無く、使う人との関係から生まれてくるものだと思います。

　

　
　

f2as · Answer

誤解の無い様、コメントを追加しますと、「アテンザ」の「スポーツ」は本来の意味では無く、「5ドア」の意味で使われています。
はっきり言って、「スポーティ」と言う意味では、「アテンザスポーツ」はセダン以下です。
はっきり言って、ランエボなどと比較する車ではありません。

SIどりゃ～ぶ · Answer

ていうかぁ～マツダにはもっと魅力的なランエボよりはアスリート性には欠けるけど唯一無二のおむすびころりんがあるじゃん。中途半端なコンフォートスポーツより、折角のマツダ車購入だとしたら･･･そっちの方が注目度はあるよ。アテンザスポーツは２回見たら慣れちゃうもんね。

JamesP.Sullivan · Answer

＞ランエボやインプレッサとの比較では、同じ大学でのテニスでも「体育会系」と「ナンパ系サークル」の違いが有ると思って頂いた方が良いかと思います。

そのとおりですがね、どちらもテニスというスポーツを楽しんでいることには違いないでしょ。

体育会系以外は真のスポーツじゃないなんてのは、スポーツの楽しみ方に対する引き出しの少なく頭が固いお話ですな。

確かに、アテンザについて言えば、”スポーツ”というグレード名が、スポーティーな仕様を指しているわけではありませんが、１００万の価格差があれば、その分サーキットでの走行会に参加しまくって、大量に必要になるオイルやらタイヤやらの消耗品の交換費用に当てた方が、よっぽどモータースポーツを楽しめると思いますよ。

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