『4WDによる重量増』のクチコミ掲示板

[世間知らずな男]

XD(FF)1130kg → XD(4WD)1220kg で90kg増なのに
13S(FF)1030kg → 13S(4WD)1140kg で110kg増です。

車検証記載値でもXD(4WD)の後軸重量が430kgなのに
13S(4WD)のは450kgでやはり20kg重いです。
（おかげで前後重量バランスが良くなってますが）

この20kgの差が何によるものか分かる方いますか？

書込番号：18702728

[世間知らずな男]

これが分かる人はなかなかいなそうですね･･･

ちなみにこちらも
13S(AT)1030kg → 13S(5MT)1010kg で20kg減なのに
XD(AT)1130kg → XD(6MT)1080kg で50kg減です。

この30kgの差は主にタンク容量の差でしょうね。
5MTと6MTとでは6MTの方が多少重いでしょうから。

書込番号：18706733

[Ho Chi Minh]

詳しくは知りませんが、トルクが倍以上違うので、ATも4WDもガソリン用とディーゼルターボ用で部品違うのでしょう。

書込番号：18708737

[龍桜]

スレ主さん。
マツダにお問い合わせされてみてはいかがでしょうか？

書込番号：18708864　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

世間知らずな男さん、こんばんは。

色々と調べてみたんですが、ご質問の答えになりそうな
情報は見つからないですね。
わかったのは・・・

デミオに搭載されるＡＴはマツダ製の小容量タイプ。
ガソリンとディーゼルでは同じミッションのようですが
ギアリングが細かく異なるそうです。

また、ディーゼルのＭＴとＡＴの違いとしてＭＴは燃費重視仕様、ＡＴは５０kg重くなる（トランスミッション
だけではなく燃料タンク容量も違う）ので、ブースト圧
もハイブースト仕様となってるそうです。

わかったのはこれだけでした(>_<)
一応、お知らせしておきます。

書込番号：18709093　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

13S(FF)のATトランスミッションとXD(FF)のATトランスミッションでは重さが違います
ですが、AWDだとどちらもアクセラと同じ容量が大きいATだったら説明出来ますね
MTでもXD用のATは重いから差が付いたと思われます

後軸重量の差についてはXDはただ、フロントヘビーだからであってメカニカルではどちらも同じだと思いますね

書込番号：18709287

[世間知らずな男]

Ｇｏｅ。さん
わざわざ色々と調べていただいてありがとうございますm(..)m

まりも３３号さん
なるほど･･･後軸重量は絶対的な重量ではないんですね。
前に重心が掛かれば後ろはその分軽くなりますもんね！

書込番号：18709826

[Ｇｏｅ。]

世間知らずな男さん、おはようございます。

ちなみに、私がお知らせした内容は“Motor Fan illustrated”の101号からの情報ですがそれによるとＡＴは
「トルク容量270Nmを境に、大容量タイプと小容量タ
イプが用意されており、デミオに搭載されるのは小容量
タイプ。（中略）1.3ガソリンと1.5ディーゼルではギア
リングが細かく異なり、エンジンに合わせた機械的なセ
ッティングが施される。」
との記載がありました。

また、上記雑誌の特別編集「マツダのテクノロジー」（アクセラ発売時で、デミオ発売前）にも
「ガソリンエンジン向けの中容量（ミッド）とディーゼ
ル向けの大容量（ラージ）がある」
との記載があり、別表を見るとそれぞれトルク容量が
Mediumは270Nm、Largeは450Nmとなっていました。

ＭＴについても、同様にトルク容量に合わせ２タイプあ
りMediumは270Nmで２軸構成、Largeは460Nmで３
軸構成となっているようですが両方とも６ＭＴでデミオ
発売前の雑誌なのもあって、ガソリンエンジン向けの
５ＭＴについては私の持っている雑誌では情報を見つけ
られなかった事もお知らせしておきます。

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