『次期プレマシーはどんな風になってほしいですか？』のクチコミ掲示板

[WISHたか]

注）プレマシーにＦＭＣは無いと考えてる方のカキコミはいりません。

プレマシーのＦＭＣ又はプレマシー後継車を待ってる方はどんな風になってほしいですか？
理想のプレマシーのデザイン、装備などあれば教えてください(^^)
自分は
�@価格は現行並の価格帯
�A鼓動デザイン
�B子供、年寄りが乗り降りしやすい３００cmくらいの低床フラットフロア
�Cフルスカイアクティブ採用
�D３列目がスライドして格納時も２列目のスライド量が制限されないカラクリ７thシート
�E海外が無いとの事なのでマツコネは完全日本仕様かマツコネ以外も選択可能なナビゲーション

以上が理想のプレマシーです(^^)

書込番号：19094684

[まきたろう]

�@サイズが5ナンバー枠に収まること。
�A２．２ディーゼルターボの搭載（無理か・・・）
�B補助でいいので、6人乗れること。

かな。

書込番号：19094714

[@@147]

�A 「鼓動」→「魂動」

はい、やり直し

書込番号：19094811　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

本当ですね(^_^;)
×鼓動デザイン→○魂動デザインに訂正します。

書込番号：19094826

[クマウラ-サード]

おはようございます

�@　サイズは現行を超えないこと。
�A　1.5D採用によるフラットトルク
�B　ファミリーカーらしい穏やかな顔

つまり現行に1.5D追加で十分です。

でも大きくなること、顔の統一は不可避でしょうね…。

書込番号：19094827

[★ヨシ☆]

重複する項目は省くとして、
スライドドアは必須ですね。
先に発売される、MPVの後継車（CX9）
みたいにヒンジドア仕様では困ります。
後、サイズを現行車より少しサイズUPして
欲しいのと、後部座席用エアコン、ドリンクホルダーの位置・数をもっと使いやすく考えて欲しいですね。せっかくトヨタと業務提携したんですから、こういう所はトヨタから学んで欲しいと思います。
正直、今までのマツダ車は走りの部分ばかりで、使い勝手の部分（機能性）の事は二の次になってましたからねぇ・・
走り・デザインは、良くなるのはわかってるんで、次のプレマシーには、全体的に便利で機能的な部分を増やして欲しいと思いますね。

書込番号：19094828　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>クマウラ-サードさん
>�A　1.5D採用によるフラットトルク

重量1.5トンのミニバンに1.5Ｄの105馬力は無いと思います（トルクは良いとして）
載せるとしたら2.2Ｄ175馬力でしょう（それか新開発2Ｄ140馬力位のエンジン）。

書込番号：19095047

[コタロー17]

中年夫婦とその両親夫婦4人家族での使い方では

１．両側電動スライドドア
２．全長４．７ｍ、全幅１．７ｍ、全高１．６ｍ以内
３．シートは２列でいいから、ラゲッジスペースが欲しい。

こんな感じですかね。

年寄りにはヒンジドアよりスライドドアの方が、乗り降りしやすいですし全高１．６ｍ位なら
さほど腰をかがめなくても乗り込めます。

家族４人しか最大で乗らない自分には、３列シートはいりません。
確か初期型プレマシーは２列、３列と選べた記憶が・・・

後はフルスカイ・アクティブで２．２Ｄなら嬉しいです。

書込番号：19095081

[クマウラ-サード]

＞北に住んでいますさん

現行プレマシーはフルスカイの2Lガソリンエンジンすら入らないエンジンスペースの狭さ。
2.2Dを入れれば大型化は必須。
脚回りの強化を考えれば特に幅方向での大型化は不可避です。

それに大出力，大トルクで振り回すクルマではありません。
（そんなことをしたら後席乗員はたまったものではありません。
　現行エンジンでも最大出力を出す回転域まで上げれば
　後席は快適性を大きく損なっていますので。）

ということで、マツダ現有エンジンで現行車の不満点である低速トルク不足を
補う手段として、クルマの性格も加味して1.5Dがベストと考えています。

書込番号：19095333

[でみでみぷれ]

＞WISHたかさん

�B子供、年寄りが乗り降りしやすい300cmくらいの低床フラットフロア
→30cmか300mmのどちらかですよね…(^_^)
　 3mって… 全高より高いですよ…(^_^)

それはおいといて、
基本的にはWISHたかさんの考えと同じです。

最近のマツダの車は価格が高くなっていますので、�@は難しいのかも。
でも�@は守ってほしいですね。

他に装備してほしいのは、
�Fディーゼルでしょうか。
アテンザもアクセラもディーゼルは2.2Dですので、
プレマシーにディーゼルエンジンを積むとしても2.2Dでしょうね。

FMCで悪くなってほしくない、またはなくしてほしくないのは、
�Gサスペンションでしょうか。
現行プレマシーオーナーですが、サスペンションは気に入っています。
�Hスライドドアですね。
★ヨシ☆さんやコタロー17さんも書き込みしてましたが、
下名も同感です。

書込番号：19095453

[WISHたか]

でみでみぷれさん
ご指摘ありがとうございます。
×３００cm→○３００mmの誤りでした(^^;)
プレマシーは海外はないから国内仕様と思うのでＭＰＶ後継ＣＸ−９と違いスライドドアのままだと思いますよ。
自分はディーゼルは価格アップになるから手がでないので買うのはガソリン車になるので設定あればいいかも程度です(^^;)
収納関係は確かに増やしたほうがうれしいですね。
現行のカップホルダーの場所の他にもフロントはエアコン吹出し口に２個、２列目はカラクリ収納ボックスの他に１列目シートバックに格納ホルダー付きテーブル、３列目にはカップホルダーの側に小物入れをつけてほしいですね。
エアコンは新型シエンタには２列目エアコンはないそうなので忘れず設定してほしいですね。

書込番号：19095796

[天然アップル]

皆さんのご意見プラス
�@現在アクセラ以上についている安全装備。
�A3列目シートの可倒式背もたれ。
�Bディーゼルもいいけどハイブリッドも
あれば嬉しい。※子供が小さくて街乗り中心のため。

以上ですかね(^^)

書込番号：19095976　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆★くじら☆★]

サイズは現行くらいで。

フルスカイ仕様

両側スライドドア

豊富なエンジンラインナップ

後席用のクーラーは必須！

書込番号：19096443　スマートフォンサイトからの書き込み

[@@147]

〉プレマシーは海外はないから国内仕様と思うので

MAZDA５の名前で海外あるよ
MTもクリーンじゃないディーゼル仕様もあるよ

指摘ばっかりでごめんね

書込番号：19096717　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

海外は無いは
現在はマツダ５で海外でも販売してますが、
『マツダの小型MPV、「プレマシー」。同車が米国市場おいて、販売を終了することが分かった。

これは8月6日、マツダの米国法人、北米マツダが明らかにしたもの。現地名の『マツダ5』に関して、「2015年モデルをもって、販売を終了する」と発表している。』
という発表があり同じくＵＫでも終了らしいので次期プレマシーの海外販売は無いと自分は思ってます。
プレマシーのフルモデルチェンジはあるそうなので海外は終了なら国内仕様で登場するのでわって予想してます(^_^;)

書込番号：19096882

[初代から…]

全長を4,720mm、全幅を1,780ｍｍくらいにして欲しいですね。
全長が100mm程度長くなれば3列目が充分使用可能になりますし、全幅をアップする事で中途半端なウォークスルーも使えるレベルになるんじゃないかと…。既に3ナンバーサイズですから多少のアップなら問題なさそうに思えます。
フロントからのウォークスルー改善策としてアームレストがシート裏に可動する機構なんてのもあると面白いかも。

使えない収納スペースを改善してスリムタイプのティッシュがキレイに収まるようにして欲しいです。
使い勝手の悪い小さな収納が沢山あるよりは大きめの収納が2つくらいある方が良いです。
買い物袋を掛けられるフックがあってもいいかも。

ワイパーの拭き取りエリア、なんとかなりませんかね。
運転席側のAピラー下の未拭き取りエリアが広く、雨が降ったり汚れたりすると死角になって困っています。
試乗車は、キレイに手入れされていたため、気づきませんでした。

以上、納車後しばらく乗っての要望でした。

書込番号：19096974

[win51ca]

ＣＲプレ乗り換え、現行CWプレ納期待ちの者です；；
時期プレマシーは希望に添えないかもと言われ、乗り換えです。

以下Ｄラーに要望していたこと。

ＣＷに、以下を追加してほしい。
�@価格はフルスカイで+20万円ならば許容範囲。
�Aデザインは、デイライトＬＥＤ、テールＬＥＤ化など、今の軽自動車の上位車種くらいの外装であってほしい。
�B気持ち３列目を広くしてほしい。
�Cフルスカイアクティブは必須
�Dラゲッジも広くしてほしい。
�Eリアにもエアコンがほしい。

�C以外も無理とのこと。現行を売りたいので嘘をついたかもしれませんが

書込番号：19098335

[花咲か兄さん]

＞時期プレマシーは希望に添えないかもと言われ、乗り換えです。
現段階で、そこまで細かい情報をディーラーが掴んでいるんですかね？
よくわかりもしないのに、いい加減な事言ってセールスしてるとしたら、かなり問題だと思いますが・・その営業マンの人は、
次期プレマシーの事について、どういう風に話されていたのですか？

書込番号：19098416　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

＞花咲か兄さんさん
公式発表されていない情報は、どれもいい加減なものだと思います。
少なくとも現行モデルはお安く購入でき走りの良い車である、これが間違いないことなのです。

私の担当営業は、「プレマシーは良い車なので自信をもってオススメします。」と言い、良さについて熱く語ってくれました。

書込番号：19098534　スマートフォンサイトからの書き込み

[花咲か兄さん]

＞初代から…さん
確かに、公式発表以外は不確かなものですよね。その不確かな中で、次期プレマシーの仕様について、よくもまぁここまで細かく
断定的に言えるもんだなぁ・・
いい加減な営業マンだなぁと思ったまでです。

現行プレ、マイチェンしてから熟成・完成されて文句なくいい車ですよね。
私も、次期プレの動向を見守りつつ
今後の動向次第では、現行プレをバーゲンプライスで購入してもいいと思ってます。

書込番号：19098736　スマートフォンサイトからの書き込み

[win51ca]

＞花咲か兄さんさん
＞初代から…さん

次期プレを期待して、待っていたのですが
営業マンの話も一理あるので・・・。

営業マンも詳細は把握されていないと思います。
デミオ、アクセラ、アテンザ、CX５
の第６世代FMC
の流れから、プレマシーが仮に第６世代にFMC
すると、
アクセラ同様
３００万超え、値引きなし路線になるかもしれない
とのことでした。

そうなるかもしれない次期プレを買うか
それとも現行プレを買うか
という選択で、
一応、納得しての契約です。
CRとCWがあまり代わり映えしない。
燃費もさほど変わらない
テールがLEDではないのが心残りですが・・・。

プレマシーが
第６世代のような販売方針だったら売れないと思いますが。。。

書込番号：19099585

[★ヨシ☆]

さすがに、プレマシーの後継車が300万超えというのは少しオーバーだと思いますね・・
先に発売予定の、上位ミニバンであるCX9
が300万超えでの発売予定ですから・・
プレマシー後継車の価格設定は、もう少し
お安く設定してくると思いますよ。
じゃないと、CX9との住み分けが出来なくなりますから・・・（苦笑）

まぁでも、今みたいなバーゲンプライスで
購入する事が出来なくなるのは確実なんで、
コスパを重視されるのであれば、現行プレ
を買われて大正解だと思います。
他の方も言われている通り、
お値段以上のいい車だという事は
間違いないですからね。

書込番号：19100132　スマートフォンサイトからの書き込み

[粉味]

★ヨシ☆さんへ
＞せっかくトヨタと業務提携したんですから、こういう所はトヨタから学んで欲しいと思います。

いっその事トヨタと共同開発なんてどうでしょう。
トヨタ→新型アイシス
マツダ→新型プレマシー
としてマツダ生産トヨタOEM販売です。トヨタが販売してくれれば、マツダの海外販売分は売れそうですし、何よりアクセラがベースとなれば、ハイブリット、ディーゼル、ガソリンのパワートレインが用意できます。
トヨタの販売店や、ユーザーにとっても選択しやすいのではないでしょうか。
何より、マツダファンとしては先入観なしで、マツダ車に触れる機会を増やして欲しいです。

書込番号：19100479

[★ヨシ☆]

＞粉味さん
トヨタと共同開発、いいと思いますよ。
大部分は、マツダ仕様でお願いしたいですけどね（笑）収納とか、便利機能なんかは正直
、学ぶ所多いと思いますしね。

後、おっしゃるようにトヨタにOEMして
トヨタのエンブレム付けて販売すると、
かなりの数をさばく事が出来ると思います。
現行モデルも、日産にOEMしているおかげで
、ある程度の数をさばく事が出来てるのは
事実ですから・・
トヨタで同じ事をすれば、そんなもんじゃ
済まないぐらい売れると思います（笑）

ちょうど、トヨタもロールーフミニバンの
wishが古くなってきてるんで、丁度いいかもしれませんね（笑）

書込番号：19100879　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょわ２３]

１　フルスカイ

２　車体が高くなるならデイーゼル

３　二列目シートを前後にスライドして調整出来ること

４　二列目シートが倒して寝ることが出来ること

５　車体が高くならなら７人、８人で選べるようにしてほしい

６　７人乗りならホンダのオデッセイ、トヨタのアルなどと同じタイプのVIP？椅子と同じタイプ

７　OPで２、３列目にもエアコンがあるといい、日産セレナで寒冷地しようであるようなやつ

８　ホンダのインターナビと同じ形で社外ナビも選べるようにしてほしい

９　何かあまり使えない物を強制装着はやめてほしい

１０　強制装着してまで車体の金額を上げてほしくない、OPですればすべて済む

１１　荷物室で段差なく平らなままにしてほしい、

１２　三列目の椅子はセレナのように横にたためるか、ホンダのように床下にしてほしい

１３　トヨタほどではなくていいから防音系はある程度しっかりしてほしい

１４　ホイールは１７，１８インチ

１５　タイヤを兼価版ではなくすでに商品化されているタイヤを他のメーカーのように最初から着けてほしい　

書込番号：19104529

[しょわ２３]

「2015年モデルをもって、販売を終了する」と発表している。ってことはコストを考えれば

CX-9がFMCするみたいなことを言っているから統合される可能性もあるかもね？

でもマツダは国内より海外優先だから、統合して大きいタイプと日本仕様（今あるミニバンを統合）の２タイプで分けてくる？

書込番号：19104551

[WISHたか]

自分はホイールは
廉価グレード＝１５インチスチール
標準グレード＝１６インチアルミ
上級グレード＝１７インチアルミ
がいいですね。グレード別に合わせた組み合わせだと予算に合わせて純正のままでもいいし、社外に変更でも無駄がないので。
サードシートはサイズ的に日頃格納して乗る人のほうが多いと思うので跳ね上げでなく床下格納ですね。
格納方法はオデッセイ風も良さそうだけどオデッセイ風だとアンダートランクや荷室の物を全て出さないとシート格納、設置が出来ないので背もたれ前倒し格納のほうが使い勝手が楽なのでいいかと。
ただ現状のままだとシートを格納すると背もたれが座面シートより長いので長い分２列目のスライド量を制限してくるしスライド量優先すると背もたれが短くなるので座り心地に影響がでるのでそれをクリアする格納方法になってほしいですね。
例えば背もたれ前倒し後に背もたれ部分だけがアンダートランクぎりぎりまで後方にスライドすれば２列目に影響なく格納出来るかも（現行は背もたれからアンダートランクまで１０cmくらい余裕があるので）
カラクリシートみたいなアイデア期待してます(^^)

書込番号：19105461

[いなちんだよ]

＞WISHたかさん

皆さんが新型プレマシーの登場をこんなにも待ち望んでいるのに、
なぜ確度のある情報が出てこないんですかね。

実は私は１年半ほど前に、スレ主様と同じ気持ちでスレッドを立てました。
私の理想のプレマシーは下記リンクのとおりです。

↓プレマシーのモデルチェンジが楽しみです
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000286668/SortID=17279006/#tab


諸事情により、今は繋ぎとして「ラフェスタハイウェイスター」の中古車を購入しています。
（※プレマシー スカイアクティブのOEM版です）

私自身、新型プレマシーへの熱い思いは今でも変わっていませんよ。

書込番号：19113701

[ちっちうえ〜]

新型プレマシーへの希望＝CWの不満かも（笑

三列目にリクライニング機能※
現行並の取り回し性能
各席の足回りの空間確保、これは全長を長くせずシート形状等で解決して欲しい
ロードノイズの低減
後席用エアコン※
もう少し使いやすい前席ドリンクホルダー、二列目ドリンクホルダー※
ナビ選択可
フルスカイ現行車群並安全装備（これは黙ってても装備されるでしょうが）※
もう少し良い燃費※

※印がCWに装備されていたら現行継続販売でもいいです（笑

書込番号：19116459

[RGM079]

さっぱり売れてない現状ではFMC無く消滅でしょうが、希望だけ。

車体サイズは現状維持か、少しだけ拡大。
プラットフォーム一新で低床と軽量化を両立し、1500kg未満で走りも良く、室内の足元を広く。
1.5Dで、低燃費と常用域での出力向上。
内装の質感アップと、実用的な小物入れ。
後部座席用のエアコン。
カラクリシートを廃止し、乗り心地重視のシートへ。

プレマシーに乗ってますが子供がチャイルドシート不要になったらスライドドアも要らないので、次はBMWのグランドツアラーが最有力候補です。

書込番号：19117036　スマートフォンサイトからの書き込み