『先日試乗行ってきました。』のクチコミ掲示板

時間に余裕があったんで、23Sと20C　両方乗ってみました。

自分的には、ランニングコストの事考えて20Cに食指が行きますが、
カタログ読んで、気になる事が２点…
�@フロントグリルが23Sのに交換できない
�A23S・15FにあるＳ−ＶＴが何故か搭載されてない
セールスに聞いてみても、ボヤけた答えしか返ってきませんでした。

この２つ、結構重要なファクターだと思いませんか？
そこまで差別化して23Sを売りたいのかな？(特に�Aは不可解)
皆さんはどうお考えでしょうか？

書込番号：2603345

[大阪次男]

マツダの直４−２ＬにＳ−ＶＴ（可変バルブタイミング、つまりＶＶＴ）なんてあったけ？
ナイモノネダリになってない（・・？

書込番号：2603615

さつままんぞうざん、私もまったく同じこと気になってました。
やっぱり、（いくらアテンザに似てるといわれようと）アクセラの流麗なプロポーションにはフィングリルが似合ますよね！
あれだけフィングリルスタイルで宣伝しているんだから、いざお店にいってみると20S・15Fではグリルの形が違うというのは、まったく納得できません。

また、個人的には15Fの内装色にベージュが選べないことも不満です。

燃費が良くて地球にやさしい車を選びたい。でもスタイルはスポーティーでいたい。こんな希望をもつ人は大勢いらっしゃるのではないでしょうか。実際23Sよりも15Fや20Cのほうが売れているんだから、これらのモデルもオプションでスタイルを選べるようにすれば、この車はさらに売れるんじゃないでしょうか。

商品をより良くしていくのは顧客の声です。ナイモノはねだれば良いのです。

マツダさん、良く聴いてください！！フロントグリルとS-VT、あと15Fの内装色。宜しく御願いしますよ〜。

書込番号：2604906

[桜以東上]

＞ボヤけた答え
では私もセールス側に便乗して。

過去スレやアクセラ板を読んでそれでも納得しなかったらレスつけてくださいまし。結構参考になるレスが埋もれていますよ(^^ゞ

書込番号：2605437

アクセラのグレード選択は、悩む処ですよね。（価格の設定もあり）
�Aの可変バルブタイミングは２０Cの性格付けで、可変バルブが不要とマツダが判断、２０は低速OR高速も2000CCとして納得のいくエンジンなのかもしれませんね。
�@は、23Sのグリルを付けている方もいるようですし、社外パーツも出てきているようです。（いじる楽しみと思った方が楽しい？）

20にMTがないのも？ですが、要するに今のグレード設定に対して、明確な答えが欲しいわけではなく、アクセラが好きな方がもっと自分好みのアクセラを作って欲しいとメーカーに伝えたいのだと思います。
最近のマツダには期待していますので、こんなアクセラが欲しいという声に耳をかたむけてくれればなあと思います。

生意気言ってすみません。

書込番号：2612830

ブリザっ子さん・桜以東上さん・なう　まんぞうさん
おじゃったもんせ！(笑)　レス有り難う御座いました！

こことアクセラ板、いろいろ見てきました。
20CだけＳ−ＶＴがないのは、エンジンバランスの関係からなんですね。
(素人考えで)ついてれば、トルク感がさらに増すのに…と思ってました。
フロントグリル、23Sに近いフィンタイプならAUTOEXEですけど、
KENSTYLEのも、なかなかいい味出してますねぇ〜
しばらく悩んでみることにします☆(^o^)

書込番号：2618652