『A/Tフルード交換について』のクチコミ掲示板

[ログちゃんﾊﾟﾊﾟ]

ビアンテＳ（FF）を２０１２年１月末に購入して、約２０ヶ月が経ち、走行距離も約５万５０００ｋmになりました。
毎日、仕事で田舎道中心に平均90kmくらいは走ります。
車の調子も良好で、燃費も夏場でエアコン常時使用でも、約11.5km/リッターで、最近のエアコン時々使用では、約12km/リッターです。
ATの変速ショックが大きくなって来た事や、燃費が低下して来た事はありません。本当に快調です。

今までは、平均して車は３年１１万kmで、入れ替えていたのですが
ビアンテは静かさ、走りの安定感、セカンドシートの利便性に大変満足度が高いので「更に乗り続けようかな〜って」
思うようになって来ました。そこで、最近ちょっと気になり始めたのが、A/Tフルード交換です。

一般的には、２年または２万kmで交換が推奨されている様ですが、過去にシャリオ（MMC）のA/Tフルードを
８万kmで交換した後に、ギアが滑る様な症状が出て不安になり、車を入れ替えた経験があります。

今になって思えば、単なる勉強不足で、多走行したA/Tフルードは、交換したフルードとの粘性が違う事で
ギアが滑る様な症状が出たのかな…?と、推測しています。
自分の知識不足を考えないで、「車が悪いんだ」と思ってしまい、反省しています。（三菱自動車さんゴメンナサイ…）

マツダのディラーでは、やはり粘性の問題があり、「現在の走行距離が交換の限界かと考えられます」と云われました。

前車のストリーム（息子が使用中）は、現在14万kmくらいですが、ATフルードは交換していませんが
ATの変則ショックが大きくなったり、燃費が落ちたという事も無く、現在も快調です。

サイドカーのシボレークルーズは、現在8年使用で、走行9万8000kmですが、こちらは変速ショックが大きくなって来たので
交換前提で相談した処、大手カー用品店では
「ギアが滑る様な症状が出る可能性が高いので交換しない方が良いかと思います」と云われました。

AT自体の構造も良くなって来ていると思いますし、古いタイプのATと比較的新しいビアンテのAT構造を比較したりするのは、適切ではないと思いますが

実際にビアンテのATフルードを交換された方のアドバイスを頂けたら有り難いです。

書込番号：16632599

[車 福順]

これ経験がありまして、ジェームス・オートバックス・黄色い帽子では抜けた分だけ足す方法を取ります。

ディラ―では圧送方式で全量交換します。　マツダでしてくれないのならトヨタでしてもらう事ですね。

書込番号：16632934

[佐竹54万石]

こんばんは。
ATフルードは5万kmくらいで交換するか、それ以上なら交換後にフルード内のスラッジが詰まって
不具合を起こすので、無交換のほうがいいということが言われます。

それが正しいかわかりませんが、もし交換するのならマツダディーラーで行うべきでしょう。
他社ディーラーも作業自体に信頼性はおけると思いますが、メーカーや車種によってATFの
特性を変えている可能性もありますので、避けたほうが無難でしょう。
（ディーラーによっては他社ディーラーと交流がある場合もあり、その場合は情報や他社ATFの
入手が可能かもしれません）

ATFの選択は、エンジオイルと違って慎重に考えたほうがよさそうです。

書込番号：16633150

[ぽんぽん 船]

>一般的には、２年または２万kmで交換が推奨されている様ですが、

それをかたくなに推奨するのは、カー用品店くらいじゃないでしょうか・・・
ATFの交換推奨はメーカーや車種によって違いますから。

ビアンテだったら、
ATF無交換が推奨で、ご希望により交換します。
ただし、もし交換するなら ５万キロくらいまでにやりましょう。
・・・って感じじゃないでしょうか。
（勿論、２万キロで交換しても機械的な問題は無いけど・・・）

ディーラで、そう言われませんでした？

書込番号：16634430

[みなみだよ]

ATF、変えるんだったら
早いほうがいいという話を聞いたことがあります。

古くなったＡＴＦを交換した場合、
残っていたスラッジ（剥げたスラッジ？）が
ＡＴミッションに悪さをする、という話を聞きましたから。

というわけで、私が前の車、ＷＩＳＨで交換したときには
40,000�qごとでの交換の場合、
全量交換ではなく、半量交換という感じで行っていました。

交換は、イエローハットでです。

書込番号：16635521

[ログちゃんﾊﾟﾊﾟ]

皆様、アドバイスありがとうございました。

今回、ATフルード交換を考える様になったのは、良い意味で、ビアンテの満足度が高く、買い替えの周期を伸ばしても
「もうしばらく、乗ろうかな〜」って思ったからです。
仮に、５年乗ったとしたら、多分?走行距離は、１８万Kmくらいになると予想される為、メンテナンスに気を使った方が良いかもと、思った次第です。
因みに、オイル交換は、３〜４ヶ月に１度（１万2000km〜１万5000km）のペースで、カー用品店の推奨とはかけ離れた、ずぼらなメンテナンスです。

今までに、ATフルード交換をして、症状が悪くなった車（シャリオ）と、１４万Km走っていても殆ど問題の無い車（ストリーム）
現在、９万８０００Kmで、ATの変速ショックが大きくなって来たけれど、ATフルード交換はしない方が良いと云われている
車（クルーズ）を考えると、少し悩んでしまいました。

皆さんのアドバイスやディラーの方の話から、多分ATフルードの交換は、マツダのビアンテ購入店でおこなうと思います。
エンジンオイル交換等に比べて、やはりATフルード交換は、ディラーで慎重に交換したいと思います。

ぽんぽん船 さんの「ビアンテだったら、ATF無交換が推奨で、ご希望により交換します。ただし、もし交換するなら ５万キロくらいまでにやりましょう。」…って感じじゃないでしょうか。　の件ですが

ディラーの見解は、「１０万Kmを大きく超える走行距離が予測される場合、特に定期的なメンテナンスは大切だと思います。」
「ATフルード交換を考えるのであれば、現在の５万５０００ｋmという走行距離が交換の限界かと考えられます」でした。

皆さん、アドバイス本当に有難うございました。

書込番号：16636563

[ぽんぽん 船]

スレ主さんへ

ディーラーの話は、
スレ主さんの使用状況や今後の走行距離なども踏まえた適切なアドバイスだと思われます。

書込番号：16637958

[ログちゃんﾊﾟﾊﾟ]

交換画像

ディラーでA/Tフルード交換しました。
オイルを抜いたり注入したりを数回繰り返すの作業で、作業時間は40分くらいだったと思います。

費用は、工賃・オイル(8L)代・値引き（−1389円）で、ぴったり1万円でした。

交換前は、変速ショックも無いし、燃費の低下も無いと思っていましたが、交換後にアクセルを踏んだ印象は
「あれ〜?何だかスムーズと云うか？加速感が良くなった感じがするな〜」です。

結果的に、良い方に体感出来て、とても満足しています。これで燃費も改善してくれたら更に嬉しいです。

皆さんのアドバイスを信じて、ディラーでのA/Tフルード交換をして良かったです。
ありがとうございました。

書込番号：16673822

[しまっ]

私は以前、自動車業界におりました。
オートマオイルは、漏れが無い限り半永久的とお考えください。
寿命と同じです。
動物で言えば「血液」
血液を総入れ替えするケースはかなり少ないと思います。
またATオイルは循環させながら交換するので、実際搭載している量より多くのオイルを必要とします。
ですから、正直自動車業界は儲かります。
ちなみに変速ショックが大きくなって、ATオイルを交換する方がいらっしゃいますが、交換直後は改善したかのように感じますが、抜本的な解決策とはなりません。

書込番号：16676943