『チェックエンジンが点灯エンジンがかからなくなった・・・』のクチコミ掲示板

[ma00sa]

H７年のターボAT EJ20 BG5Aのトラブルです
誰かわかる方がいらっしゃれば教えてください
先日走行中のチェックエンジンランプが点灯しアイドリングはするけどエンジンがふけなくなった
なんとなくエアフロのコードをはずしてみると普通にエンジンがふけるようになったのでそのまま２０キロほど走行し帰宅
翌朝エンジンをかけようとすると一様かかるが今度はアイドリングもままならない状態に。エアフロのコネクターを戻しても同じ状態
になる
なんとなくバッテリーをはずして１晩放置
中古のエアフロと交換してみた
エンジンかかる気配なし
症状はこんな感じです
ディーラーはあいてないし困っております知恵を貸してください

書込番号：4702453

[todo19]

ma00saさん お困りですね。

アイドリング不調の原因として考えられるのは以下です。
・ 各種センサーの不調によるもの
・ ＩＳＣバルブの汚れ
・ 燃料フィルターのつまり

ma00saさん はエアーフローセンサーを疑った訳ですね。
完全にエンジンが掛からないとすると私なら燃料系統をチェックしてみますね。
燃料フィルターや燃料（軽油が誤って入れられる事も)です。

当地は今日から仕事始めです。
エンジンの自己診断をしてもらえば解決も早いと思います。
ディラーでの整備をお勧めいたします。

書込番号：4703241

[ma00sa]

todo19さん　お返事ありがとうございます
昨日結局知合いの整備屋に来てもらって今入院中です
まだ連絡がないので原因究明中ではないかと…
また結果がわかれば書き込みます。
非常に疲れた正月になってしまった

書込番号：4706641

[todo19]

ma00saさん 入院お見舞い申し上げます。
一日も早い御退院をお祈りしております。

ところで以前もエアフロ故障したことがあるのですか？
エアークリーナーは純正ですか？
ＥＣＵのリセットの為にバッテリーを外したとは思いますが今までにも大病を患ったことが有るのでしょうか。

書込番号：4708636

[ma00sa]

エアクリは純正です
エアフロの故障はありません
何回か掃除はしていましたが
今までのトラブルはダイレクトイグニッションのリークぐらいで
これも特定するのにだいぶ時間がかかりました
忘れたころにアイドリングがばたつくんです…
今回のようなトラブルは初めてです
エアフロのコネクターをはずすとエンジンが回ったことと
今回エアフロの中まで開けてみると基盤がさびていたため勝手にエアフロと断定してしまったのですが…
まだ原因特定出来てないようです
ECUリセットしてしまったもので特定しにくいのではないかと思っております
素人療法はよろしくなかったですね
正月でなければここまで触ることもなかったのですが
また報告します

書込番号：4709017

[ma00sa]

今日、やっと帰ってきました。やはり問題はエアフロだったようです。翌朝の始動不良はプラグがかぶっていたようです。いろいろありがとうございます。

書込番号：4717875

[1008]

私もH6GTBspec乗ってます、現在11万k乗ってますが、エアフローの故障は参考になりました。発生したときは予備のエアフローに変えてみます。
有効な情報をいただいたのでお礼というわけではありませんが、これまでの故障歴と原因です。
１．アイドリングでプスプスパチバチ不安定　−＞DIコイル不良−＞交換（7万Km）
２．エンジン始動時にキューンと言う音が残る　−＞セルモータ不良−＞OH(9万Km)
３．セルがまったく回らないが、しばらくすると何事もなく回ってまったく普通　−＞セルのマグネットスイッチ（10万キロ）
４．セルは回るがまったくエンジンかからず、しばらくすると何事もなかったようにかかる　−＞フェルポンプ不良−＞フェルポンプ、フェルフィルタ交換（11万キロ）
５．ハンドルを切ったときにうなり音とハンドルに変な抵抗感がある　−＞パワステオイル交換（11万キロ）
いづれも再現性が低かったため原因追求が大変でした。
スバルディラーの工賃が高いので維持が大変です。
（でも車そのものはよいのであと３年くらいは乗るつもり）
参考までに。

書込番号：4735602