『エブリワゴンへの期待』のクチコミ掲示板

[ksg9966]

新型アトレーに最新機能が搭載され、買い換え対象だと思い試乗させてもらいましたが、貨物になった関係もあり、助手席に乗れば閉塞感？、後席に乗れば体育座り？。複数人で行く釣りには向かない感じでした。複数人で乗れ、荷物が多く積め、快適に長距離を移動できる軽はエブリワゴンだけとなりましたが、最新機能が搭載されていないので購買意欲も上がりません。次のマイナーで、Ｎ−ＢＯＸ以上または同等の機能搭載を期待しています。

書込番号：24542469

[aw11na]

アトレーが貨物になったのは、燃費規制のためだと思うけどねぇ。

新型アトレーはターボで14.7、NAで14.9をCVTに変えてまで無理やり絞り出してても、乗用を諦めた。
（もしかしたら衝突安全かもしれんけど。）
エブリィのターボ4AT13.3km/Lのままじゃぁ、そのまま消えるかも？
ただ、スズキは5AGSに逃げようとしてた節がある有る。
将来5AGSでワゴンならあり得るのかもしれんが、AGSが今の段階で成功してるようには見えないからどうすんだろね。

>Ｎ−ＢＯＸ以上または同等の機能搭載
将来性の無い４ATでそこまで開発するのかも疑問。
N-VANの６MTはHondaSENSINGに完全対応してるわけではない。
あれもCVTだから出来てる機能だろうから、スズキの4ATではきつかろう。もちろんAGSでも無理そう。
まぁ、そこを見てダイハツは無理にでも縦置きCVT開発したって感じだろうけどね。

結果、スズキの販売員に「ワゴンが無くなるような情報が出たら教えて」って言っておく方が無難かな。

書込番号：24542526

[KIMONOSTEREO]

商用モデルのエブリイのターボ　MT　４WDモデルは廃版になってから、中古市場がドドドーンっと上がってます。
以前なら新車で１４０万円台で購入出来たものが、未使用車の市場価格が170〜190万円です。

欲しいモデルを待つのも大事かもしれませんが、今あるモデルがいつ廃版になるかもわかりません。
廃版情報が出てきたときにはもう受注が受け付けてもらえないことが上記JOINターボでありましたので、欲しいなら営業マンに受注停止になりそうなら連絡くれって言っておいたがいいかもしれません。


アトレー/ハイゼットは軽FR車初のCVTを採用したのにも関わらず燃費はさほど向上せず、エブリイワゴンとの差は１割程度にとどまってます。実用上ほぼ同じ感じじゃないんですかね？

私は先代アトレーはあまりに古かったので、エブリイに目を向けたんですがワゴンのほうにMT設定が無く、仕方なく商用仕様のエブリイのMTを選びました。このクラスの軽自動車でNAエンジンはありえない！と思ってましたので、最初からJOINターボ一択でした。２WDか４WDは迷いましたが、フルタイムですので普段使いも楽かなと思い４WDにしました。

まぁ、エブリイもフロントに二人だけなら快適ですけどね。ワゴンだとシートがリクライニング出来るので、多少はマシですが、真夏はエアコンの冷風が届きにくいし、冬場も暖まりにくいのでどうですかね〜。（エブリイのJOINはリアヒーターは一応ついてますが）


昨今のスズキは車種整理で売れ筋でない趣味性の強い車は廃版にする傾向があるようです。アトレーワゴン亡き今、エブリイワゴンもいつまで続くかわかりません。

書込番号：24543332

[チビブチ]

新型アトレーのCVT化に喜び勇んで試乗した途端に絶望した
後席の足元極少で、これは空間がないのに等しく、５分と座っていられない
２シーター車と言っても過言ではない
２人限定ならいいが、３人以上乗るならやっぱりエブリィワゴンに限る

書込番号：24550603

[ds250]

車体価格が上がるので今ままがいい

書込番号：24562940　スマートフォンサイトからの書き込み

[とねっち]

エブリイワゴン納車直後に新型アトレー発表で一瞬早まったかと思いましたが
商用車という事で一安心
4名乗車でスノーボード行くのでリアシートの快適性も重視してます。
しかし電子制御式4WDとアダプティブクルーズコントロールは羨ましい機能

書込番号：24563522