『電装弱い！？』のクチコミ掲示板

[エリッククランプトン]

買って４年目走行距離は約４万キロ。
先日トンネル内でエンストしてしまい（数分後エンジンかかったので良かったのですが）かなり焦りました。

もちろんクーラントとエンジンオイルの量も問題なし。走り出して間もなかったのでオーバーヒートの可能性もほぼゼロ。
なのでディーラーで見てもらったら、点火タイミングを拾うセンサーの故障とのことでした。
故障によるエンジン停止で事故にもなり得る大事なセンサーが４万キロそこそこで壊れるような耐久性っておかしいとは思いませんか？

スズキって電装系弱いのでしょうか？みなさんそんな情報あったら教えて下さい。

書込番号：5459115

[塩空豆]

買って４年間も経った
約４万キロも走った
車ですよね

多少の故障はしょうがないんじゃないですか

保障期間てご存知ですよね
しらずに購入したってことは無いと思います

ご存知でクレームうぃ言うなら
それはクレーマーと呼びます

書込番号：5459359

[クレン]

昔、クランクタイミングはデスビ（接触式）で検知、今は非接触のクランク角センサ。
この新タイプのセンサは発展途上のようで、トヨタや日産車でも不良がよくあるようです。実際リコールにもなっていますよね？
（センサに水が入るだったけ？）

書込番号：5459457

[MARTIN D-45]

ちょっと昔に通勤用にスズキのセルボモードを乗っていたときに、４万キロも走ってない時に同じようなことがありました。
走っていて急にエンスト。５分くらいするとエンジンがかかって走れるようになりました。
何度もなるので修理に出してそれ以来は問題ありませんでした。

スズキの電装系のトラブルは、いままで乗ってたセルボモードMセレクションとアルトワークスRS-Z(HA21)とワゴンR　RR(MC21)とセルボモードSR-FOREとジムニーでは電装系のトラブルはありました。
ワゴンR RR DIは今のところトラブルは無いです。
私はいままでトラブルは何度もありましたよ。

やはりエンジンがかからなくなるのは困りましたね。
ブレーキが効かないときがあるトラブルのときも困りましたね。

書込番号：5462165

[パパイヤラディン]

どこまで耐久性があれば問題無いレベルなんでしょうね。
元々、自動車なんて機械物。壊れる事があって当たり前です。
だから、メーカー側で「保証」を付ける訳です。絶対に壊れなければ保証なんていらない筈ですよね。

「途中で止まったら〜」なんて教習所で習うでしょ？ハザード出して体は安全な所で待機、救助を待つだけです。
その為のロードサービス、ＪＡＦがあるんですから。
任意保険には入っていても、ロードサービスに加入してる人はどんなもんでしょ？ロードサービスも保険の一部ではないでしょうか？

カム、クランク角センサーはどのメーカーでも結構壊れます。他の方も書かれてますが、まだ発展途上なんでしょう。

大概、熱による不具合らしいです。リコールの件ですが、スバル、日産の場合はエンジンが一度停止してしまうと掛からないらしいですが、スズキの場合は、エンジンが止まっても数分後にはエンジンが掛かるので、リコールではなくサービスキャンペーン扱いなんだそうです。


別件ですが、トヨタのハイエースのテールレンズの件、経年劣化で済む問題に思えますが、リコールになってますね。スズキでも同じく、ジムニーでリコールになってます。

三菱のリコール隠しで各メーカーが敏感になっているのがわかります。

書込番号：5462672

[ウイングバー]

うーん、スズキ系に限った話では無いと思います。

以前所有していたN14型パルサーでも同様のトラブルが有りました。クランク角センサーだったと思います。突然エンストし、しばらく経つと何事も無かったようにエンジンが掛かります。その状態を繰り返し一ヶ月ほどたった頃、完全に御臨終されました。

電装系パーツに限らず、機械モノは当たり外れがあるので、ある期間を過ぎてからのトラブルならしょうがないかと思います。

書込番号：5462833

[スズキいいよね]

日ごろの点検はどうだったのでしょうか？
車検はディーラー、１年点検も毎年行っていた上でそうなっていたらここに書き込みたくなる気持ちも分かりますよ。

書込番号：5464578

[hat-hat]

日ごろ点検を行っていても、今回も部分は点検項目にはないので関係ないです。壊れるときはいつも突然ですので・・

見方を変えれば４年で１回しか不具合が出なかった。と見ることもできます。そんなもんでしょう。だいたい保障が切れた頃に壊れることが多いですよね。国産は保障が切れると故障する。外車は保障の間に壊れて直してやっと安定する。というのが一般的かと。

書込番号：5465836

[エリッククランプトン]

みなさん情報ありがとうございました。
みなさんの御意見参考になりました。

車を持つのが初めてなので、トラブルに馴れてなくて。
これからも楽しいカーライフ目指します。

書込番号：5470195

[ケイン＠]

小生、車に乗り始めて、4半世紀になろかと言う所ですが、
走行中のエンジンストップは、過去にも先にも、一回だけ
経験した事があります。

ディーラーで調査しましたが、再現せず、その後2年ほど乗り回して
いましたが、特に問題が発生するような事は、ありませんでした。

車はワゴンRの１Lモデル。（やっぱりスズキだったりして）

車の重要構成部分は、長期保障の対象ですから、4年程度であれば
無償修理の可能性があります。
長期保障部品は、箇所により、3年から5年程度だったかな？
（メーカーにより異なる）


>塩空豆さん
4年は、小生にとっては、まだ新車同様です。
　走行4万KM　エンジンのならしが終わったところでしょうか？

　このような感覚の違いがありますから、『クレーマー』の
　つづりがここに記載されるのは、非常に残念に思います。

書込番号：5532332

[塩空豆]

ケイン＠さん
個人の考えは結構ですが

大事にしてきた車を新車と呼びたいと
思う気持ちはわかりますが
4年4万kmは世間では中古として扱われます

そろそろ定期交換部品以外にも
不具合が出てきてもおかしくない時期ですよね

また乗り方や保管の仕方によってもすごく差が
出ると思います

書込番号：5533111

[momo&love]

トヨタカローラ18万キロ、マツダデミオ10万キロ以上、トヨタパッソ10万キロ以上乗ってましたが故障したことないです。私だったらたった4年でエンストしたらびっくりするかも(^_^;)

書込番号：25524904　スマートフォンサイトからの書き込み