『オーナー各位へ 〜ひとつお聞きしたい〜』のクチコミ掲示板

[9-5owner(でもトヨタも好き）]

我が家で使っている9−5は
98年式なんですが
皆さんへひとつお聞きしたいことがあります。
それは、
フロントドアのガラスを開けた状態でドアを閉めると
「ガシャッ!!」という、結構派手な音がするのです。
両側ともそうなります。古い軽もびっくりの音です。
ちなみに以前使っていた900はそんなことはありませんでした。

私はメルセデスを買おうとしている人みたく
ドアの音にまでこだわるタイプではないのですが、
ドアの中にしまったガラスの上の部分を触ると
ガラスがグラグラしているのでどうも気になります。
ガラスを締め切った状態だとなんともありません。
その状態でドアを閉めても
ちゃんと「バサッ!」という音になります。

ウチの車だけなのかなぁと思い書き込んでみました。
皆さんの車はどうですか?　ウチだけじゃないとしたら
単に設計が甘いだけのことなのでしょうか？
対策品とか出ているのでしょうか？
マイナーチェンジ後の車はそうならないのかなとも思います。

皆さんのご回答お願いいたします。

書込番号：4633575

[9-5owner(でもトヨタも好き）]

すみません。
チョッとタイトルが大げさすぎましたね。

書込番号：4645178

[masco]

　はじめまして。私も98年式の9-5SEに乗っています。

　その症状は、私もなりました。運転席側・助手席側共にです。
　初めに症状が起きた助手席側は、何とガラスがストッと下に落ちて、閉まらなくなりました。（ウィ〜ンとパワステの音がするだけ）
　これは、1.5万円くらいで直りましたね。ウィンドウを上げ下げするには、×の形をした金具で持ち上げているらしいのですが、そこから外れたらしいです。（うまく説明できなくてごめんなさい）
　
　次に起きた運転席側は、泣きましたね。。。ウィンドウを上げ下げしようとすると、窓が斜めになって落ちていくんです。。。（泣）その情けない姿といったら、、、、。前述の×の形をした金具そのものが破損したらしく、５万円近くかかりました。

　9-5owner(でもトヨタも好き）さんのその症状は、まさに壊れる寸前だと思います。早めにディーラーに行って、症状を調べた方がよいとおもいますよ。（半年以上前のカキコだから、もう遅いかな。）

　サーブって（9-5しかわかりませんが）、走行に関係ないけど、ないと絶対困る部分が壊れますよね。ウィンドウなんて開け閉めできなかったら、もう外走れませんよ。開いた状態で壊れたら、駐車だってできません。普通、こういう部分って壊れますかね？
　といいながら、乗り続けています。気に入ってるんで♪

書込番号：5116030

[masco]

ごめんなさい。98年式→99年式です。
間違えました。

書込番号：5116036

[9-5owner(でもトヨタも好き）]

だいぶ前の書き込みなのにそれに対して
アドバイスしていただきありがとうございます。

なるほど、
確かにウィンドウガラスを上げ下げするために
金属製のクロスした部品って使われていますよね。

たぶん車種を問わずにこの部品は使われているとは思うのですが、
サーブの場合コレに問題があるわけですか･･･

しかも、話を聞く限り
やはり症状はフロントガラスだけみたいなので
どうやら設計に問題があるのかな。
今度近いうちに診てもらおうとおもいます。

それと
＞走行に関係ないけど、ないと絶対困る部分が壊れますよね。

確かにおっしゃるとおりだと思います。
エアコンとウィンドウウォッシャーをやりました。
コレにはホントに参りました。
（以前、エアコンに関して同じようなトラブルに見舞われたという
書き込みを見つけた時、自分の経験を元に早速アドバイスをしたのですが、
車を修理してくださった工場が突然閉鎖してしまったこともあって
その時はやむを得ず削除させていただきました）

書込番号：5161550

[9-5owner(でもトヨタも好き）]

先程はたまりにたまった「修理明細書」を
ぱらぱらめくりながら書き込んでいたのですが、
そういえば、「致命的な故障」っていうのを一度やってました。

出先で突然エンストして、キーをまわしてもエンジンがかからなくなったのです。
当時「行きつけの修理工場」だったところへレッカーして診てもらったところ、
点火系の不具合といわれました。ボルボならぬサーブ版の
「突然死」だったというわけです。
これには2本のカムシャフトの間に鎮座するダイレクトイグニッションユニットを
交換することで対応しました。
ちなみにこのユニットというのは結構クセ者で7万キロ前後での故障が多いそうです。
今明細書を見返してみると、
ユニットが\32200、スパークプラグ4本で\2800、技術料が\9000、レッカー代\26000、
この合計にかかる税となっています

mascoさんもぜひ注意してみてはどうですか？

書込番号：5161671

[masco]

ダイレクトイグニッションユニットですか！
色々な口コミ情報で、『魔の故障』のように
恐れられている奴ですね？
確かに何の前触れもなく訪れるのでわかりにくい、
とのことですが、あらかじめ点検とかできるんですかねぇ〜？
今99,000kmを突破したんですが、やばいかな。。

実は、いままたまたエアコンの故障で風向きを調節する
フリップがイッてしまったようで、この修理中です。
いいかげんアッセンブリーで替えたら？とも思いますが、
何とか抵抗中です。
前回、実は温度調節側のフリップも故障して、
フリップを上下させる心棒が割れたみたいなのですが、
サービスマン曰く「今回も同じでしょう」とのこと。
本当はアッセンブリーですが、サービスマンの好意で
心棒をカスタムメイドしてもらいました。
多少「ギギィ〜」とは言いますがね。
今回もしカタムメイド心棒がうまくいかなかった場合は、
風向きを固定しちゃります！
夏は前向き、冬は足元だけ、という風に。

はぁ〜〜〜。
よー壊れますわ。最近。
ダイレクトイグニッションユニット、いったらトドメですかね。
心が折れそうです。。。。。
好きなのに。。。。。

書込番号：5204814

[9-5owner(でもトヨタも好き）]

ちなみに私のエアコンの故障も
「温度切り替え用のフラップの軸折れ」だったのですが、
私の場合は、当時神奈川にあったオリエンタル自動車さんにお願いしました。
担当してくださった方の話によると、
このエアコンユニットというのはアメリカ製でどうやらGMで共有している物らしいとのこと。
壊れたらエアコンごと交換しなくてはならないなんて、なんとも大雑把で
アメリカらしいといえばアメリカらしいのですが･･･
ちなみにそこでの修理は、
折れた軸をつなげて、その周りを樹脂で固めるというものでした。
なにぶんダッシュボードをはずし、そこからユニットを取り出して修理したのではなく、
ほぼ手探りで修理したとのことで、実際に使ってみると、
運転席の温度は助手席や後ろの席の温度と多少違うのですが、
今のところ壊れることもなくすんなり動いてくれているので
かなり安い修理代でよくここまで直してくださったなあと思っている次第です。
この軸折れに関しては本当によく聞く話ですので、
おそらくは「事実上の設計ミス」、あるいはエアコン単体としては「欠陥製品」と見て
差し支えないのでは？と自分は思っています。
ただし人命にかかわる部分ではないのでこれからもリコールはしないでしょうけどね。

書込番号：5208252

[masco]

やっぱり『軸折れ』ですか。。。
私のも運転席と助手席で温度がビミョーに違いますね。
運転席の方が暑いです。（夏はね）
私の場合は、鉄製の何か棒のようなもので代替してる
ので、純正の部品に比べるとどうしても遊びがあるの
で、温度差が出てしまうそうです。
温度差で４〜５℃ってとこですかね。

ちなみに風向き調整フラップは、『軸折れ』ではなく、
軸のすっぽ抜けだったらしく、ホッとしました。。。
（はめ直したら直りました♪）

こういう故障でアッセンブリーするのは、どうかと思
いますね。お互い良いサービスマンに当たったみたい
で、良かったですよね。

書込番号：5227080

[9-5owner(でもトヨタも好き）]

本当によい方にあたったと思っています。
何せ車は修理だけでなく車検もありますからね。それを考えると
ユーザーにとっては自分の車を多少なりとも分かっている方にお願いしたいですし、
工場の方も目先の利益を追うよりもユーザーに永く愛顧してもらう方が、
ユーザーにとっても修理する方にとってもにとってもメリットがあるように思えます。

書込番号：5244158

[ＤＤＧ−１８０]

９９年式ＳＥ所有です。
恐る恐る！！やってみましたが、なんてことはありませんでした。
（異音なし）
その他の部分も壊れたことは全く無く、個体差と思います。

書込番号：5483049