『余人をもって代え難いのが9-5、だとイイです。』のクチコミ掲示板

初めて書き込みします。30歳なんですが、自分に一番近似しているアイコンを選んだら「男性50歳以上タイプC」。これってマズいんでしょうか？ルール上。
この秋に9-5を購入しました。と言うより、購入させました。父親に。'02年モデルのリニアエステート2.3t。中古。2.0tが大本命でしたが、登場年が新しいため条件内は見つからず。ESP装着車にこだわったため後期はマル必。しかしタマ少、且つ予算少。「ハリアーがイイ」と言う「Old but Wild」＆トヨタ車一辺倒の父親に「こんな世界もあるんぢゃ」ということを伝えたく、1年かけてやっと見つけ出しました。途中あきらめかけてオペルシグナムやアウディA6を物色しましたが、懇意にしているヤナセメカニックの「9-5は乗っておくべきです」のひとことで、初志貫徹した次第でございます。セールスマンじゃないだけに妙に説得力がありました。ハイ。
購入前、このサイトのような書き込みを散々チェックしました。トヨタの信頼性になれきった父のサーブに対する不安を払拭するためです。信頼性に限ったことではありませんが、結局その時得られた結論は「イイんだかワルいんだかわからない」ということでした。
購入後の感想→外装デザイン（やっぱり）平凡、内装シンプル（イイ意味）、走りは山道ちょっとなぁ･･･、高速・市街地快適至極。信頼性不透明（今のところ）。もちろんSIDは欠けてます･･･。が、アイシン製ATやタイミングチェーンなど、鬼門をできる限り排除しようという（ことかどうかはわかりませんが）サーブの姿勢には好感を抱いてはいます。結局、最大の魅力は希少性？というところでしょうか。3千キロほど父親と共有して乗りましたが、まだ、イイんだかワルいんだかわかりません。前車のトヨタカリーナは15年24万キロ乗ったので、また10年以上乗り続けるのだと思いますが、評価はこの先長い時間をかけて定まっていくことと思います。私も父も。
長くなったので閉めます。が、その前に一つ。SIDの文字欠けについてですが、皆さんにSIDに関する質問と情報提供です。まず質問ですが、'02年と'03年、'04年と3年式のカタログを持っているんですが、その中でインパネ写真のSIDを注視すると、'03年から'04年にかけて、デジタル文字の形に明らかな変化が見られるような気がします。9-5は上級グレードには「サーブカーコンピューター」、下級グレードには「SID」を搭載しているようですが、その違いではなさそうです。もしかして製作メーカーが変わったのか、それとも改善品が出たのか。ご関係の方などでお分かりになる方がいらしたら教えてください。またそれが事実なら、全国の9-5ユーザーが泣いて喜ぶ（改善されていれば）と思うんですが、旧年式にも流用可能でしょうか？教えてください。って、でももしそうなら、とっくにアナウンスされていて周知のことになってるはずですよね。可能性、低そうですね。
もう1点。ヤフオクなどに「直します」との業者出品がありますが、自分でもできそうな情報を見つけました。当然リスクはあるでしょうが。　→http://www.saab9-5.com/howto/sidrepair.htm　これって「接触不良だからフキフキしとけ」ってことでしょうか？英語を完璧に理解される方、できればご解説ください。私の英和辞典は押入れの奥のダンボールの中です。スミマセン。
9-5の購入をお考えの方、ご質問ください。今度は人様のお役に立とうと思います。毎日見てませんので、見つけ次第、私の知りうる限りの情報をお知らせしたいと思います。

書込番号：3526032

９９年の９−５エステートに乗っておりました。
本当に良い車です。
希少性も高いし、良く走るし、内装もシンプルかつ
使いやすいし、なんか優越感すら感じさせる車でした。

でした、、、。そうです手放しました。

故障が多すぎました。５万キロ過ぎてからと言うもの
小さい消耗交換を含めて、大きいものになると
ミッション交換、オイル漏れのためのエンジンオーバーホール。
楽に１００万越えました。欧州車の宿命とは言え
ちょっと厳しい限りです。

頑張ったんですけど、距離も行っていたし（１２万）
そろそろ資金的に余裕が無くなってきたので、、、。

故障さえしなければまた乗りたい車です。

書込番号：3540481

ソクラテシ３０　さん

エゲレス人がボールペンの事をBIROって呼ぶのはこういう訳だったんですね。

http://inventors.about.com/library/weekly/aa101697.htm

恥ずかしながら始めて知りました。

んでもって、SIDの直し方は、リボンケーブルが基盤にひっついてる部分が接触不良を起こしてる可能性が高いからボールペンみたいな物の先で接点を一つ一つツンツンしてチョ、っていう事みたいです。
その後、カード（名刺みたいな紙切れ？）を基盤とLCDパネルの間に挟んだって書いてあるけど、意図が不明です。　圧迫する事によって再度の接触不良を予防するという事でしょうか。

書込番号：3540892

泣く泣く、、、さん 。ありがとうございます。私は血の気が引きました。書き込みを見なかったことにしたいです。・・・ムリか。しかし何ゆえアイシンが壊れるのでしょうか、５万キロ超えたくらいで。お乗りだった'９９年製は４速です。ウチのは５速。ちょっと違いますが、多段化すればするほど、構造が複雑になり、信頼性も・・・という通説（？）からすると、マズいですねえ。ホントのおハナシですか?!ウチの場合は、１００万以上修理には費やせません。う〜ん、あとの祭りか・・・。承知しました。今から心しておきたいと思います。はぁ。。・・・と思っていた矢先、本日パワステのオイル漏れが発覚！きたきたきたきたよっ!!ヤナセ氏曰く、９−５には既に多く見られる症状、とのこと。今回は新車保障期間中につき無償修理ですが、対策品を早く作ってください。ヤナセさん。いや〜、でもATはショック！え、ホントですか？うわ〜！わたしが泣く泣く。。

書込番号：3567431

人柱不希望　さん 。ありがとうございます。あ、わたしある意味９−５後期の人柱です、ね。はぁ。。今日は大殺界。泣く泣く、、、さんの書き込みに大ショックです。でも待てよ。なにもウチの９−５が壊れたわけじゃないぞ。これから手厚く扱っていけば、そう、たとえばATFを毎日交換するとか。。。。はぁ。。
SIDのカード云々の件ですが、私も 人柱不希望さんのおっしゃる「圧迫する事によって再度の接触不良を予防する」という事のような気がします。つじつま合いますし。でも、英語わかりませんが。的確なる和訳をいただき、ありがとうございました。SIDについてはモデルイヤーによる変更の有無が気になりますが、今のところ情報が得られません。今度ヤナセメカニックに聞いてみますが。わかり次第、この板にご報告させていただきたいと思います。D.I.Y.も人柱不希望さんのおかげで、イケそうな気がしてきましたが。

書込番号：3567487

手放してからも未練が残っております。
だから、あまりここを見ないようにしておりました。

結局、今は某国産ワゴンの納車待ちです。
でも、やっぱりまた乗りたい車です。

車は機械です。あたりはずれもあるでしょう。
使用状況によってもかなり「疲労度」も違うでしょう。
私の場合、仕事兼用だったため５年で１２万と
かなり過酷な使用条件だったと諦めています。
多分、かなり無理な積載もしたでしょう。

たまたま「はずれ？」というか、
ちょっと甘めの車だったのかもしれません。
手放した後も後悔ありました。
修理のたびに、うんざりもしました。
ヤナセに修理代値切ったりして
嫌な顔されたりもしました。

でも今まで一番思い出に残りました。

ジジイになって、
過酷な乗り方しない立場になったら
是非、もう一度乗りたいと想います。
いや、絶対に乗ります。

ちなみに私は００年初頭に９９モデルを
大幅値引きで購入しました。
先日、ヤナセからＤＭがきて
すでに０４モデルのお買い得が始まっております。
９−５　エステート　リニアは確か６０万引き位だったと
想います。展示車とかの条件があるらしいけれど、
こういう機会に購入するのはよいと想います。

そして一人でも多くこの車の魅力に
気づいてくれる人が増えれば良いと想っております。

あまり先のこと考えず、
自分で手に負える範囲で
付き合っていけば良いんではないでしょうか？
もしかしたら放蕩息子かもしれないし、
案外、親孝行だったり、、、。
子育てと同じかも知れないですね（笑）

書込番号：3577245

はじめまして、私は０２年式９−５リニアエステートに乗っています。後期モデルなので、かなりの部分がリニューアルされているとの事なので今まではあまり故障について気にしていなかったのですが、泣く泣く、、、さんのお話を読み心臓が止まりました。今は２年半なので新車の保証期間中ですが、確かに今までにＳＩＤの欠けはもちろんワイパーのひどいびびりとそれに伴うブレードゴムの３ヶ月での切れ、ダッシュボード内からのビビリ音（これは３回対策してもなおらず）などありましたがすべてクレームでの修理で無償でしたが、今後３年を超え５万キロを越えた時が怖いです。かなりこの車は気に入っており、今までの２０年の車歴で３年以上同じ車には乗ったことは無いのですが、今回はずっと乗りたいの思っております。下手なスポーツカーよりエンジンは良いし（コーナーは？？）やはり、あまり見かけないのがいいですね。たまに町で見かけると声をかけたくなるほどです。話は変わりますが、ちなみに前期のＡＴもアイシン製ですか？たしかＺＦ製と記憶しているのですが、、、それをマイチェンでアイシンの５速に変更したのでは？

書込番号：3803364