『ビーゴ(ラッシュ)のタイヤ交換で悩んでいます。』のクチコミ掲示板

[はずれ人間]

ダイハツビーゴで現在ブリヂストンのDUELER H/T 687　215/65R16を装着しているのですが、2010年製で残り溝が約半分。冬タイヤから履き替えて、昨シーズンより明らかにグリップが悪くなっているような気がして、交換を考えています。

ブリヂストンのサイトでサイズから調べるとDUELER A/T694しかないようですが、これででよいものか、アドバイスをいただければと思い書き込みました。

用途としては街中から高速道路を経由して、最終的にはアスファルトの切れた山の山頂に上る必要があり、最重要は未舗装とか土を被ったコンクリート舗装の登坂性能となります。
先日、コンクリート舗装で、コケ、土砂が浮いた、切り返しが必要なヘアピンの登りで、昨シーズンは登れたはずなのに、今シーズンはタイヤがズリズリと・・・。そういえば、なんだか小回りもきかなくなっているような。

タイヤだけのせいでは無いかもしれませんが、溝も減ってるし、年数も経過しているしということで交換したいのですが、ネットでメーカーサイトを見てもイマイチよく分からず。

DUELER A/T694　だと、DUELER H/T 687からはオフロード性能は落ちるのでしょうか？

オフ性能を重視するとM/Tタイヤかと思いますが、サイズ的にはA/Tしかないのでしょうかね。
他のメーカもさらっとは見てみたのですが、A/Tタイヤばかりで、性能的にはA/T694と同じような物ですかね？
こっちのほうが良いんじゃない、とかアドバイス頂ければと思います、よろしくお願いします。

書込番号：20988500

[スーパーアルテッツァ]

はずれ人間さん

トレッドパターンから判断すると、DUELER H/T687からDUELER A/T694へ履き替える事で、オフロード性能は良化するでしょうね。

しかし、DUELER H/T687に比較してDUELER A/T694では省燃費が悪化しそうです。

又、トレッドパターンからも分かりますが、静粛性もDUELER A/T694へ履き替える事で静粛性は悪化します。

参考までにDUELER A/T694とDUELER H/T687の欧州ラベリングは下記のようになります。

・DUELER A/T694 215/65R16 98S：省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性75dB

・DUELER H/T687 215/65R16 98V：省燃費性能C、ウエット性能C、静粛性70dB

書込番号：20988713

[kmfs8824]

＞はずれ人間さん
H/T(ハイウェイテレーン)からA/T(オールテレーン)に替えると逆にオフロード性能は上がります。

ただし高速などでのオンロード性能は落ちます。

はずれ人間さんの希望する用途でしたらA/Tタイヤが良さそうですよ。

M/T(マッドテレーン)タイヤではナンカンタイヤのマッドスターにこのサイズはあります
http://s.kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=15258&pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=65
ただM/Tタイヤはオフロードに特化していてあまり実用的ではありませんね(ドライ路面での騒音や耐摩耗性が落ちる)

書込番号：20988723　スマートフォンサイトからの書き込み

[はずれ人間]

スーパーアルテッツァさん、kmfs8824さん、早速の回答ありがとうございます。

また、スーパーアルテッツァさんには以前にもポルテのタイヤ交換で相談に乗っていただきました。
おかげでいいチョイスができて、調子よく使用しています。

さて、今回はDUELER A/T694への交換でよさそうですね。

これまでオフロードは興味はあれどなかなか踏み入れられない世界だったのですが、最近は必要に迫られ、車で山登りばかりしています。
とはいえ結構楽しんで山に分け入っておりますが。

H/T→A/Tはオフ性能上がるのですね。

ざくっとネットで見たつもりでしたが、勘違いしていたようです。
口コミ見ても、雪性能の話はよく出てくるのですが、本当のオフロード性能についてはあまり見つけられなくて。

燃費、静粛性は我慢してでも、山の登坂性能を現状のタイヤの新品の頃＋αくらいの性能があればと思いますので、A/T694が妥当なようです。

M/Tタイヤ、面白そうなのですが、やはり度が過ぎる気がします。

オフタイヤの知識は全くなく、困っていましたが、お二人の回答、大変参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：20990513