『購入は慎重に！』のクチコミ掲示板

[nyao_nyao]

アテンザ23Sに付けてみました。約200kmほど走行しましたが、とても丸いタイヤで走っているとは思えないほど、上下にフリクションします。特に市街地走行でノロノロ運転になると、同乗者からは”気持ち悪い”と不評です。ショップ（タイヤ館）で相談しました。回転時の重心移動やら左右のバランスやら、いろいろと調べてもらいましたが全く異常なしとの事。どうも道路の細かいでこぼこを吸収できず、車体にそのまま伝えているようです。もしアテンザのような車種にこのタイヤを履かせようとお考えでしたら、きっぱり”やめた方がいいです！”以前、緊急避難的に購入したP-3000（4本4万円のタイヤ）の方が、よっぽど乗り心地は良かったです。

書込番号：7332317

[CF-B5]

高級タイヤでもこんなことあるんですね、参考になりました。

書込番号：7334852

[９月さん]

私もそのタイヤ履くのをやめます。参考になりました。
有難うございました。

書込番号：7341236

[そえち]

215/45/17　を買いました。
アテンザ23EX につけましたが、突き上げ感は全くないです。200Km位走りましたが、感覚としてはハンドルが気持ち重くなった（直進安定感が増した）意外は、ロードノイズも改善されオーディオの音量が気持ち小さくなりました。


スレ主さんはとても不評な様子ですが、私はとても満足しています。同じ車なのでこの違いはかなり疑問です。ちなみに私のアテンザは全くのノーマルです。

書込番号：7390704

[nyao_nyao]

そえちさん

それは良かったです。ちなみにこちらはBSが”駆動系の問題”と言い出し、MAZDAで調べました。タイヤをホイールから外し、違うタイヤをつけて結局上下のフリクションが収まりました。未だにもめてますよ・・・。

書込番号：7740415

[Jimo]

主題と関係ない話でごめんなさい。
「上下にフリクション」とはどういう意味ですか？フリクション(=Friction)は摩擦という意味で，通常は
ピストンとシリンダーの摩擦とか，そういったことに使うと思います。駆動系でフリクションというと，ギア
のロスとか，ダンパーの減衰量あたりには使いそうですが，ここでの用法がよくわかりません。「上下に摩擦」
とはどういうことなのでしょうか？

書込番号：7740478

[おちゃめな好青年]

スレ主さんは、ピッチング [pitching] と
おっしゃりかったのでしょう。

同じタイヤでも空気圧１つで印象変わるし・・・
車とタイヤの相性もあるだろうし・・・

このタイヤはケース剛性も高く硬いので空気圧高めだと振動やうねりはダイレクトに伝わってきそう。

重量級の車向けタイヤですね。

書込番号：7750099

[雪平]

私は旧型の“Fit 1.5T”に
「REGNO GR-9000 175/65R14 82H」
を履かせましたがすこぶる好調ですよ。
コレの前は、車を買ったときに標準で履いていたヨコハマタイヤでしたが、
それと比べると５０〜６０Km/hで走っているときのロードノイズ・振動はかなり減りましたね。
３０Km/h以下になるとまったく音がしません（スーって感じ）。気持ち良いくらいです。
（８０Km/hを超えるとエンジン音のほうが上回るので比較できませんが）

それにハンドルも軽くなった気がします。

スレ主さんのような『ピッチング』もありません。
（車の重量の影響なのかな？）

書込番号：7829704

[駿騎]

RX-8とドイツセダン乗りです。
現行アテンザに試乗したときにピッチングが感じられました。
スレ主の印象はこのタイヤが主原因ではないような気がします。

書込番号：7916089

[evaporation]

FMC前、後期型ATENZA(23EX)に乗っています。
GR-9000に変更しましたが、とても静かになりました。
（タイヤ変更による感じとしては悪くありません）
その代わりハンドルのクイック感は薄れました。
しかし轍、路面の荒れなどによるハンドルが取られる現象は少なくなりました。
轍にハンドルが取られる感覚が気になる方には良いタイヤかもしれません。

ATENZAはもともと固めなサスにクイック感が強いハンドリングの車なので、ピッチングなどの挙動は他社製のファミリーカーに比べると強く感じられる車だと思います。
（路面のゴツゴツが良く感じられる車）
タイヤを変更することにより、静粛性などが上がった分、悪い面が強調されて感じられるようになったのではないでしょうか。

静粛性や直進安定性などを目的にしない方(或いは標準タイヤと同じ感覚にしたい方)にはスポーツ系のタイヤをお勧めします。

書込番号：8245691