『ファルケン SINCERA 816Aから履き替えました。』のクチコミ掲示板

[ひげおやじ１２３]

今年の７月２５日にファルケン　SINCERA 816Aから履き替えました。まだ２週間程度で７００Ｋｍぐらいしか走っていませんがファーストインプレッションを記載させていただきます。
まず、履き替えた車種ですが、スバルの軽四、Ｒ２（タイプＲ）です。
次に、購入動機ですが、購入時に装着されていたファルケン　SINCERA 816Aが、走行距離３万５千Ｋｍ（１年４カ月）で早くも交換時期となってしまったためです。（空気圧をまめにチェックしていなかったこととローテーション時期が遅かったせいです。現在は反省し、空気圧はまめにチェックしており、ローテーション時期も気にかけていますのでこれでどこまでもつか検証してみます。）
購入に際しては、価格を最優先にし、SINCERA 816Aと同等以上の性能があるものとして候補を探しました。候補としては、ファルケンのSINCERA 828、ダンロップのENASAVE EC202、ヨコハマのDNA ECOS、とし、近所のオートバックスに行ったところ、ＫＵＭＨＯのSOULUS KH17というタイヤが格安（国産の半額以下）で出ていたので店員さんに「こいつはどうですか？」と聞いたところ、「価格相応ですね。割り切って履くならよいと思いますが。」という回答。「ファルケンはどうですか？」と聞くと、「ファルケンにするなら、オートバックスのオリジナルタイヤの方がよいのでは？作っているのは同じファルケンですし。」とのこと。ダンロップは扱っているが１０％しかまけられないようで、結局、店として付き合いの強いヨコハマのDNA ECOSを店員さんの「今日決めてくれたら、タイヤ・バルブ交換、廃タイヤ処分コミコミで３万円にしておきますよ。」の一言で、「じゃあ、それで」と不覚にも決めてしまいました。もう少し他店も回って比較すべきでしたが、近所の個人商店の価格よりは安かったし、暑いし、時間も遅かったので「まあ、ええか！」と自分に言い聞かせて納得しました。
さて、遅くなりましたが、履き替えた印象ですが、走行安定性、グリップ力はSINCERA 816Aと比較してかなりよくなっていますが、乗り心地はゴツゴツ感が強くなったようです。タイヤの重量も重くなった気がしており、信号停止後の発進で少々もたつくような感じがあると思います。（発進時のエコドライブが効いているような気もしますが・・・）タイヤのパターン（側面含めて）自体はそれなりに存在感があって見た目は精悍さが増してよいのですが、エコタイヤという割りに燃費はさほどよくないです。（以前のファルケン　SINCERA 816A（一世代前のタイヤ）より悪いくらいです。）まだ、１０００ｋｍも走っていないのでこれから燃費も良くなってくれることを期待してセカンドインプレッションに繋げたいと思います。
以上、長々と記述してしまい申し訳ありませんが、皆様の参考になれば幸いです。

書込番号：11742233

[てつお55]

エコスはエコタイヤではありませんよ。設計の古い一世代前のタイヤです。ヨコハマならば、新型後継の最新の低燃費タイヤ ブルーアースにすべきでしたね。

書込番号：11742283

[ひげおやじ１２３]

てつお55さん

ご返信ありがとうございます。　ECOSはエコタイヤではないのですね。一方、ブルーアースはエコタイヤ。　どこまで燃費が向上するんでしょうかね。　価格差はECOSの１．５倍程度（価格．comの最安値比較で　6440円(Blue Earth)/4360円(ECOS)=1.48)　３万ｋｍ/年走行で燃費が２０ｋｍ平均（これまでのSINCERA 816Aでの実績）ですので、使用するガソリンは、３００００/２０＝１５００L/年
・ブルーアースで５％燃費が向上したとして、３００００/２１で
　１４２８．５L/年、１３０円/Lとして９２９５円/年。０．９年で元取れます。
　※（６４４０−４３６０）×４＝８３２０円　８３２０/９２９５＝０．８９５
・ブルーアースで４％燃費が向上したとして、３００００/２０．８で
　１４４２．３L/年、１３０円/Lとして７５０１円/年。１．１年で元取れる。
・ブルーアースで３％燃費が向上したとして、３００００/２０．６で
　１４５６．３L/年、１３０円/Lとして５６８１円/年。１．５年で元取れる。
　けど、４万５千Ｋｍ走行するのでタイヤがもつか？

参考まで、メーカーＨＰでは３．２％燃費向上とでてますね。ES300がわたしの購入したECOSですよね。
（八掛けしたら２．５６％←カタログ値はだいたい八掛けでみて良いと思いますのでこれも参考まで・・・）
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/bluearth/bluearth_ae01.html

てな具合ですし、”ブルーアースはぐにゃぐにゃなので・・・”といったご意見もありますし、今度履き替える時にでも考えるようにします。

以上、ご返信ありがとうございました。

書込番号：11742419

[ナルよわよわ]

以前、先々代ムーヴに165,55,14のｴｺｽはめてましたが
ローテーションしなかったがフロントが2万kmでほぼスリップサインが出ました

書込番号：11742981

[じんぎすまん]

＞以前、先々代ムーヴに165,55,14のｴｺｽはめてましたが
＞ローテーションしなかったがフロントが2万kmでほぼスリップサインが出ました

ＦＦ車の前輪タイヤは後輪の３倍減ります。ローテーションしなければ２万キロでスリップサインを迎えて
当然でしょう。会社のフィールダーのエコス（１７５／７０Ｒ１４）も前輪タイヤが残り溝２ミリでロー
テーションして前後輪とも同じくらいの減りでブルーアースと交代しました。点検簿から約３万５千キロ
は走ったと思います。ブルーアースはこれぞエコタイヤといってよいほどアクセルオフでの発進
（クリーブ現象）がスムースで静かで扱いやすいタイヤだと思います。

書込番号：11743283

[じんぎすまん]

＞次に、購入動機ですが、購入時に装着されていたファルケン　SINCERA 816Aが、走行
＞距離３万５千Ｋｍ（１年４カ月）で早くも交換時期となってしまったためです。

経年劣化（サイドウォール全体のヒビ）での寿命は装着から５年、走行距離での寿命
は３万キロが目安ですから、特に交換時期が早いとは思いません。スリップサインは
あくまで「車検に通るため」だけの目安です。安全、快適なドライビングには前後とも
３ミリで交換が理想だと思います。

書込番号：11743438

[ナルよわよわ]

はい、替えなかったけどローテーションしても3万kmぐらいがじみょう、ですかね？

書込番号：11743597

[ひげおやじ１２３]

ナルよわよわさん　じんぎすまんさん
返信ありがとうございます。　

タイヤの減りについては、運転の仕方にも依りますが、今回のケースはほぼ正常な状態と言えそうですね。とはいえ、空気圧のチェックもせず、ローテーション時期も遅れたのでECOSでどうなるのか比較検証してみます。　今回の履き替えは、スリップマークがでたからではなくタイヤのショルダー部がすり減ってひび割れが発生していたため履き替えようと思った次第です。　うまくすれば後輪タイヤはもう少し使えるかな？といった状態でしたが、別メーカーの種類の違うタイヤを前後輪で装着するのはどうかと思い、４本すべて変更することにしました。　以上、皆様からのご意見を参考にさせていただき、愛車のケアーに活かしていきたいと思います。

書込番号：11744000

[ナルよわよわ]

今は現行ムーヴにフロントはﾅﾝｶﾝｼﾞｰのAS1履かせてます
まあまあですよ
リアはBSの純正です

書込番号：11744167

[じんぎすまん]

ビード（タイヤがホイールに接する部分）がホイールに乗って安定するように、また交換
直後の若干の空気漏れに配慮して空気圧を高めに入れているので、ゴツゴツした乗り
心地になっているのかもしれません。

タイヤを買ったお店でナットの増し締めと空気圧をドア裏の指定通りにし、タイヤ表面の
皮がむけたころにはいい感じになると思います。ＤＮＡエコスは織田祐二がエコタイヤ
Ｄ．Ｎ．Ａ．シリーズというヨコハマタイヤの中で、最もロングセラーでベストセラーの
製品です。エコタイヤには明確な定義がありませんが、従来品と比べ転がり抵抗が１０％
低減という「２００９年までのグリーン購入法対象製品」を定義とするものが多いです。

でもどの製品を従来品とするかで転がり抵抗の基準が各社バラバラになるので、今年から
ＪＩＳに基づく転がり抵抗テストの数値が一定以下の製品を「低燃費タイヤ」と呼ぶよう
になりました。

メーカーの言ったもん勝ちの「エコタイヤ」と、明確な基準のある「低燃費タイヤ」、
似ているようでちょっと違うものです。

書込番号：11745806