S.drive の他に良いタイヤありますか？

Question

100系チェイサーに225/40R18のS.driveを履いていますが、先日縁石にガリってエグれてしまいました(泣)
まだ6山くらいあるのですが、トヨタのディーラーメカニックの方に見てもらったのですが、高速道路では気を付けてと言われました。バーストしてもおかしくないし、しないかも知れないって。
その状態で、先日高速道路に乗ったのですか、不安でちっとも走りを楽しめませんでした。
同じタイヤ1本だけ交換するのも大丈夫だけど、前２本同時がいいと言われました。

そこで、せっかくなら違うタイヤにして、また半年後とかに後輪を変えようかなとも思ってます。(予算的にも。後輪は255/35R18なので、、、、)

求めるのはグリップ性能重視です。(ドライ、ウェット共に。)
マフラー変えてて爆音なので静粛性は意味ないかなと。
古い車で燃費は最近の車に比べたら相当悪いので燃費性能は意味ないかなと。
ライフは月に1000キロメートルも乗らないのでライフ性能は別に意味ないかなと。
ダウンサスだけの車高落としなので、乗り心地も良くなく、、、、。

以上のことから、S.drive意外でオススメの安い国産タイヤをご教授下さい。
やはり、S.drive2本購入で、大丈夫な1本は取っておいて、また同じようなことが起きた時に取っておくのが得策でしょうか？

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

れいんぼー７７７さん多少高くなっても前述のPilot Sport 3がお勧めです。静粛性や乗り心地といった快適性能は求めていないとの事ですが、S.driveに比較してPilot Sport 3なら快適性能の良化も期待出来ます。何故なら欧州ラベリングでの静粛性が下記のように圧倒的にPilot Sport 3の方が良いからです。・Pilot Sport 3：省燃費性能E、ウエット性能A、71dB・S.drive AS01：省燃費性能E、ウエット性能B、74dBという事でPilot Sport 3はS.driveに比較してウエット性能だけでなく、快適性能の良化も図れるタイヤなのです。次にPilot Sport 3以外でのお勧めのタイヤについてです。↓は255/35R18を価格コムで検索した結果です。http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=255&pdf_Spec203=35&pdf_so=p1この中で前後共にサイズがあり、安価な国産スポーツタイヤとなると下記の銘柄となるでしょう。・DIREZZA DZ101：2003年3月発売・EAGLE REVSPEC RS-02：2003年12月発売・DNA S.drive：2008年6月発売・S.drive AS01：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c、2013年4月発売しかし、DIREZZA DZ101やEAGLE REVSPEC RS-02は登場してから10年が経過しています。DNA S.driveは登場してから5年、DNA S.driveのマイナーチェンジモデルとなるS.drive AS01は昨年登場したところです。流石にDIREZZA DZ101やEAGLE REVSPEC RS-02は古いので、S.drive AS01がお勧めのタイヤとなります。尚、現在チェイサーに履かせているDNA S.driveとマイナーチェンジモデルのS.drive AS01では僅かながら性能に差があるようです。従いまして、「大丈夫な1本は取っておいて、また同じようなことが起きた時に取っておくのが得策でしょうか？」という方法はお勧め出来ません。つまり、性能が異なるタイヤを左右で装着する事は急が付く運転を行った場合、車のバランスを崩す可能性が考えられるからです。

as1985 · Accepted Answer

S.driveはたしかに静寂性と乗り心地があまり良くないですよ。ややスポーツ寄りのコンパウンドなのでしょうがない点かと。そのわりに安くてライフもそこまで悪くない、ドライ性能は非常に良いのでコスパはいいですよねｂ温まると、わかると思いますが粘りがあるようなので抵抗になっているように感じることがありますので燃費は落ちるタイヤかもしれませんね；DIREZZA DZ101はS.driveに比べて静かで乗り心地も良い感触でした。ライフは乗り方にもよるのでしょうけど、若干早かったように記憶しています。コンフォートな感触ですが、トータルバランスではこのタイヤは優れていました。ググると出てくるインプレどうりと言う感じです。S.driveより抵抗が少なく感じ、タイヤ幅も少なかったと思うので、燃費は上がるかもしれませんね。REVSPEC RS-02はDIREZZA DZ101、S.drive、Pilot Sportに比べてライフは短いと聞きますし、性能はS.drive寄りかと思われます。他にはS.driveと似た感じでドライよりウェット性能上げたければ、ピレリ P ZERO NERO、ダンロップ DIREZZA ZⅡなんかもライフがS.driveに比べてやや劣りますがいいかもしれません。とにかく、乗り心地より安さ重視ならREVSPEC RS-02良いと思いますし、とにかく何を重視して選ぶか決めてしまえば解決するかと思われますよｂ

Berry Berry · Accepted Answer

＞ちなみに、最後に書かれている「88Y」とか「92Y」ってなんでしょうか？数字は負荷能力を表しています。タイヤがどのくらいの重量に耐えられるかというものです。数字が大きいほど、重い重量に耐えられます。「Y」は速度記号です。○○km/hで走行可能ですよということです。ちなみに「Y」ですと最高で300km/hまで走行可能です。（グリップするかしないかということではなく、バーストせずにタイヤとしての機能を果たせるということです。）http://www.goodyear.co.jp/faq/advanced08_3.html＞順位づけをお願いできないでしょうか？グリップのみで順位をつけるのは困難ですので、取り合えずポジショニングに分けます。＜プレミアムスポーツ＞DUNLOP　SP SPORT MAXXMICHELIN　Pilot Sport PS2＜スポーティセカンドグレード＞DUNLOP　DIREZZA DZ101GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02YOKOHAMA　S.Drive＜ミディアムクラス＞DUNLOP　LEMANS4 LM704GOODYEAR　LS2000 HybridⅡポジショニングの説明ですが、、、・プレミアムスポーツ運動性能ではハイグリップの下に位置しますが、各メーカーとも手抜きはなく、ドライ・ウェットを含めた高い運動性能を保有しつつ最近では快適性能を加味した銘柄が登場しています。（ここに挙がっている2銘柄に快適性能を求めてはいけません。）そのメーカーのフラッグシップモデル（旗艦モデル）として登場するのであれば、ここのポジショニングになります。・スポーティセカンドグレードプレミアムスポーツとまではいかなくても、安価でドライビングを楽しむためにグリップ性能に特化したタイヤです。そのため、ウェット排水性・静粛性・乗り心地には多少目をつむる必要はありますが、キビキビと走る分には必要十分な運動性能をもっています。・ミディアムクラススタンダード（ベーシック）クラスの上位に位置し、燃費性能や快適性能に特徴を与えているものや、最近ではウェット性能を高めた銘柄が見られます。運動性能では、一般公道を走る分には不満はありませんが、過度にグリップを期待するポジションではありません。私の結論としては、MICHELIN Pilot Sport PS2が本命（条件付き）、対抗としてS.driveです。（条件付き）の理由です。PS2は2004年2月発売の銘柄です。国内においては、一部の欧州車を中心に流通していますが、多く販売されるものではありません。製造年週がどのようなものが届くのか、不安ではあります。製造年週が新しいものが手に入れられそうな融通が利くのなら、、、ということを付け加えておきます。

Berry Berry · Answer

＞S.drive意外でオススメの安い国産タイヤS.driveは今年の3月にYOKOHAMA DNA S.drive 225/40R18 88YからYOKOHAMA S.drive AS01 225/40R18 92Yにマイナーチェンジしています。以前にYOKOHAMAタイヤに問い合わせたことを別板に記載していますので、それを転記します。転記ここから********************ES03とAS01のパターンに違いはほとんどないそうです。タイヤカタログの写真はAS01のブロックが大きいように見えますが、掲載サイズの違いやらで実際には変わらないとのことです。ただ、Nのものと比べるとブロックが大きくなっているとのことです。性能は全く同じかどうか聞いたところ、全く同じではないが大差はないそうです。具体的には若干高速性がUPしているということでした。転記ここまで********************さて、若干の性能の違いがみられるS.driveにするか、他銘柄にするかはれいんぼー７７７さん次第ですが、他銘柄を少し見てみましょう。同じポジショニングに相当するのは、DUNLOP DIREZZA DZ101GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02（GOODYEARといっても国産住友ゴム社製で、DUNLOPと同じ製造元です。）TOYO DRBになります。しかし、グリップを重視するとなるとS.driveがいいでしょうね。ちなみに欧州メーカーを選択肢に含めるなら、PS2やNEROもS.drive AS01よりも安価になるのですが・・・。http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=40&pdf_so=p1&pdf_pg=2＞やはり、S.drive2本購入で、大丈夫な1本は取っておいて、また同じようなことが起きた時に取っておくのが得策でしょうか？前述のとおり、銘柄が同じでも型番が異なるので、取っておいても使えないでしょう。

スーパーアルテッツァ · Answer

れいんぼー７７７さん225/40R18と255/35R18の両サイズがあり、比較的安価でドライ&ウエット性能が高いタイヤならPilot Sport 3がお勧めです。Pilot Sport 3ならドライ性能はS.driveと同等、ウエット性能は↓のように欧州ラベリングAと最高水準です。http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-sport-3#tab-tyres-sizesつまり、欧州ラベリングでのウエット性能BのS.driveをPilot Sport 3は上回るのです。尚↓の「＞」「＞」「S.drive」「AVAILABLE　SIZE」と順番にクリックすればS.driveの欧州ラベリングをご覧頂けます。http://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/Passenger-Car-Summer-Tyres

as1985 · Answer

DUNLOP　DIREZZA DZ101YOKOHAMA　S.Driveがコスパ良いと思います。注意点としてはウェットや静寂性ではDIREZZAが若干優位です。しかし、ヨコハマとダンロップでタイヤの測る位置の違いからヨコハマの方が少しだけタイヤが太かったと思うのでグリップ性能そのものはヨコハマの方が良いと感じました。参考までにどうぞ。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
皆様のご意見が聞きたいです。	2	2015/06/27 8:41:56
30系ヴェル車庫調について教えてくだ	0	2015/04/16 15:57:22
タイヤで迷ってます	4	2015/04/18 11:50:18
リムガード	2	2014/08/30 19:35:53
レスポンスやグリップレベルについて教えてください。	5	2014/06/09 20:46:11
ウェット性能について	8	2014/02/06 23:12:46
S.drive の他に良いタイヤありますか？	17	2014/01/02 23:19:05
タイヤ交換	3	2013/08/16 0:14:29
タイヤ選びに悩んでいます	7	2013/04/03 23:41:32
S.driveか、PilotSport3か、悩みどころです…	10	2013/01/07 15:33:08

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