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カワサキ KLX250のコンテンツ
Bajaに比べて、エンジンの中低域からの抜けは勝っていますが、高速時のエンジン振動は大きい様です。
同じテクニックで走れば、Bajaよりも早いと感じます。多分最高速もです。
全体的に、カチッとメカニズムの精度が(スズキやホンダに比べて)高い印象です。こんなところに、カワサキファンになるところもありそうです。
一度は乗って見るべき車ですよ。色の緑は好き嫌いが分かれるのかもしれませんが。
書込番号:3441966
1点
93年モデル乗ってます
規制前?なのでレスポンスはホンダの空冷車より良いと思います。
(かかり具合には問題があったようですが・・・キック式の場合)
当時、かなり戦闘能力が高そうなので即決で買ってしまいました。
他にZZRの91年規制前に乗っておりますが、カワサキファンです。
ちなみにカワサキファンですが緑ではなく、誰も乗っていない赤(希少?)です。
書込番号:3460355
0点
2005/02/20 10:07(1年以上前)
2stから乗り換えようと試乗しました。
戦う4stとかで、高回転型なのかと思ったのですが、
これがあまり戦ってない。(^_^;)
高回転では振動多いし、アクセル開けるとエンジンが
結構苦しそうな音を出すし。
2stから乗り換えると、やはり物足りない。
昔のKLXのほうが速かったらしいですね。
自分はしばらく2stでがんばります。
書込番号:3960311
1点
2005/03/03 00:14(1年以上前)
やっぱり、2stに比べるとね、ピィキーさはないし、馬力も少ないし。
でも、4stの低速トルクは比較的乗りやすいですよね。
軽い車体に伸びのある中高速。確かに、もう少し高速の伸びが欲しいですね。2stの様にとは言いませんが、DOHCらしさが目立たないです。
昔のモデルは知りませんが、これって、圧縮比を上げたり、カムシャフトを変えないとだめかしら?
こちとら2003年式です。
書込番号:4012183
0点
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