『慣らしはどうされてますか？』のクチコミ掲示板

[シンプルってうつくしい]

現在慣らし中で約700ｋｍ走りました。

250ｋｍまで最高5000ｒｐｍ以下、常時4000ｒｐｍ付近で走行
250〜500ｋｍまで最高5000ｒｐｍ以下、常時4500ｒｐｍ付近で走行
500〜750ｋｍまで最高6000ｒｐｍぐらい、常時5000〜6000ｒｐｍぐらいで走行
750〜1000ｋｍまで最高7000ｒｐｍぐらい、常時5000〜7000ｒｐｍぐらいで走行
それぞれの段階毎にオイル交換、1000ｋｍ時エレメント交換


と徐々に回転を上げていくつもりでしたが、
何となく説明書をよく読んでみると、走行800ｋｍまで4000ｒｐｍ以下、走行1600ｋｍまで6000ｒｐｍ以下となってました。

私の慣らしが、ちと回転を上げていくのが早まったかな〜？と
思いましたが、ＫＬＸ乗りの皆さんはどんな感じに慣らしを行われましたか？

書込番号：9715871

[カンバック]

わたくしは気にされるのであれば説明書に謳われている条件に
準じて行うのが妥当と思います。
KLX250へのタコメータ装備はインジェクション仕様からなので
キャブ仕様ではその様な指定はありませんでした。

書込番号：9716833

[シンプルってうつくしい]

こんばんは〜返信どうもです。
返信遅くすみません。

キャブ使用のときは指定は無かったのですか。

もうしばらくは回転を控えめにして慣らしをしようと思います。
でも、ショップの方ではあまり低回転でノッキングだすのも良くないと言われてるから
本格的にオフ走行は慣らしを終えてからかな〜

あと先日、ちょっと試しにオフを走ってみました。
近所の霞ヶ浦の堤防沿いの土手(草ボーボー)を下るのを数回と、砂利＆草ボーボーの道を少し〜
砂利道の途中に土手の土が崩れて泥っぽいのがあり、慎重に通過〜(ゆっくり行ったがヌルっときた)

慣らし中だから土手を上るのは控えましたが、車両と自身の慣らしが済んだら挑戦してみようかな〜

慣れた人から見ればたいしたこと無いオフロード走行ですが、ヒヤヒヤしながら楽しめました。(あとオフではスピード全然出せません〜30ｋｍ前後ぐらいです。)


あとタイヤ・ホイール・チェーン掃除などの為にＤＲＣのＨＣ２リフトスタンドを購入しました。

前後ともタイヤをフリーに出来、掃除がしやすいです。
あと油圧ダンパーが付いており、下げる時、急に下がったりもせず良いです。

書込番号：9720585

[jka]

私もＫＬＸ('０８)現在ならし中ですが、回転数よりもノッキングというか３０００回転くらいまでの｢カタカタ｣のほうが気になりあまり回転を下げ過ぎないほうが良いかと思い、５０００回転超えても良しとしています。
ショップの人も回転数を気にするより暖気運転に気を使ったほうがいいとの事でしたので。
ならし中に無理をするとオイル漏れや異音の原因にということでしたので１０００ｋｍまではオフは我慢しておこうと思っています。
シンプルってうつくしいさんはサスの初期作動の硬さは気になりませんでしたか？
以前乗っていたＴＳより特にリアの初期作動が硬く感じたので縮み側を３〜４段やわらかくしたら改善できました。ついでに足つきも楽になった気がしてます。

書込番号：9808560

[シンプルってうつくしい]

一本杉峠、砂利道1	一本杉峠、砂利道2

どうも、こんばんは

＞＞回転数よりもノッキングというか３０００回転くらいまでの｢カタカタ｣のほうが気になりあまり回転を下げ過ぎないほうが良いかと思い、５０００回転超えても良しとしています。

私も少し気になります。
３０００回転ぐらいから加速しようとすると特に…

＞＞サスの初期作動の硬さは気になりませんでしたか？

私は特に硬くは感じませんです。
メインにCB750を乗っているのですが、前後とも硬めにしていつも走っているので


それと昨日と今日、オフツーリングをしてきました。(とりあえず1000km乗ったので)
昨日は、一本杉峠を64号線の方から上りました。
中間地点の舗装路までは砂利道でオフ初心者でもノロノロなら楽しく走れました。(攻めてる人もいるので、音が聞こえたら注意ですが…)
中間地点から先はガレ場(拳以上の石がゴロゴロ)で足をつきながらゆっくり下りて行きました。
途中に２０〜cmぐらいの段差＆岩場があり、そこで断念しました。(段差を下りたら戻れる自信ないんで)
そこで、オフ車乗りのおじさんに会い、話をしました。
どうやらココがこの道での難所みたいでした。(あと、おじさんはココが目当てで走りに来ているようでした。)
それから、引き返す道をおじさんが先導してくれて無事に舗装路の所まで上りました。(上りは結構足をつかずに走って上りました。(一ヶ所はまっちゃいましたが…))

上り終えてからもおじさんと話をしました。
私が軽装(肘のプロテクター以外は普段着)だったので、まずはブーツは履いといた良いよ〜
との事で、あとはおじさんのオフ車歴等の話しをしました。

今日は上曽峠の方から舗装路で一本杉峠の中間地点まで行き、64号線までの砂利道の下りを走りました。

書込番号：9809190

[jka]

＞一本杉峠

いいロケーションですね。
私も早く林道行きたいです。
最近カメラも始めたので気持ちの良い風景を撮りに行きたかったのも今回乗り換えた理由のひとつでした。

サスは初期の硬さと足つきが思ったより厳しく感じました。
両足着かないわけではないのですが、最初の沈みこみが結構あるので初日に座る位置を座りなおそうと尻を浮かせたつもりで動かしたら思ったよりシートが浮いてきて舗装路なのに信号待ちでコケそうになりました。ＴＳやその前のＭＴＸではなかったことなのでサスの進化？にビックリしました。
まだＫＬＸではオフ未経験なのでスタック時気をつけないとと思っています。

装備は私もトレッキングシューズのみなのでブーツを買おうか迷ってます。
オフロード用のパンツって大げさなカラーリングと体型に合わなさそうであまり好きじゃないんです。
もちろんプロテクターは必要と思っているので早くそろえたいんですけどね。

シンプルってうつくしいさんはバイクのカスタムは予定されてますか？
私はおそらくドノーマルでいく予定で、意外とノーマルマフラーのデザインや音が気に入ってるんです。
積載性を考えて純正キャリアは欲しいかなと思う程度です。
'08以降のモデルは意外と対応アイテム少ないみたいですね。

書込番号：9809770

[シンプルってうつくしい]

ガレ場

こんばんは〜

＞＞'08以降のモデルは意外と対応アイテム少ないみたいですね。

Dトラッカーの方で外装を探すと結構見つかりますよ。

http://motozen.jp/SHOP/AMR-F-D-trackerX.html

http://www.r-power.jp/pages/00000070.html

http://www.a-tech.org/shop/index.html

＞＞装備は私もトレッキングシューズのみなのでブーツを買おうか迷ってます。

私は、ガエルネのサイファーJってブーツが気になってます。
オフロード用のブーツってギプスみたいに足首が動かせないのしかないと思ったら、サイファーJは足首動かせるみたいです。(雑誌で確認、実物がお店に無いので詳細は判りません。)
値段は39,900円と…高いです。

＞＞シンプルってうつくしいさんはバイクのカスタムは予定されてますか？

カスタムは少ししました。
アーマーハンドガード(レバーを守れるの)にBEETのエンジンガード(オンロード用)
後々ラフ＆ロードから出てるアルミアンダーガードを付けようかな〜と考えてます。(BEETのエンジンガードと共付け可能なので)
マフラーは転倒時に傷が気になりますし、ノーマルの方が丈夫そうだから当分は変えない予定…


あと、オフ走行で泥だと標準のオン・オフ両用タイヤだとグリップがほとんどしませんので要注意…(筑波山のキャンプ場近くで舗装路の脇に赤土の路面の道が点々とあったので試しに走ってみたら、ぬるぬるといきました。(水が少し流れている箇所で))

書込番号：9810628

[jka]

＞Dトラッカーの方で外装を探すと結構見つかりますよ。
情報ありがとうございます。

私もエンジンガードは欲しいですね。
ノーマルでも下にガードがついてたみたいですが、何故か前よりの位置にはついてない為前輪の跳ねた石がヒットしそうです(冷却の為わざとないんでしょうか?)。
ＭＴＸのころ河原を走ってて結構あたってた記憶があるのでこれはオフに入る前に何とかしたいです。

ブーツはおっしゃるとおり足首の自由度が気になりますね。
昔ＡＸＯをはいていた時、そのうちなじむと言われて、結局最後までギアチェンジが膝ごと動かしていたのでＴＳではトレッキングシューズにしてしまいました。
今回はブーツをそろえたいので履き心地が気になるのですが、こちらは地方の為店頭にサンプルがないのが悩みの種です。
仕事で東京に行ったついでに上野にでも行こうかと思います。ところで今でも上野はバイク街がまだあるんでしょうか？
コーリン？がなくなっちゃったみたいな話を目にした気がするんですが、情報が古いですか?

タイヤもＭＴＸでＤ６０５をずっとはいてたのですが確かにマッドなコースなどではダメでしたね、ＴＳは前オーナーが替えたものが銘柄は覚えてないんですがもっとブロックがエンデューロよりのパターンの物でもオンも問題なかったので６０５が減ったら替えてみたいです。
６０５が減る前ににロードノイズやフィーリングの情報を集めたいです。
まだ２００ｋｍほどですが、大型からの乗り換えでしたのでＫＬＸのハンドリングが軽すぎてちょっと昔と感覚がつかめないでいます。タイヤのせいでもないのでしょうが早く慣れたいです。

書込番号：9811550

[CB雄スペンサー]

シンプルってうつくしいさん、こんにちは。

　オフロードは、転んで上達するといっても過言ではありません。
ですから、本格的に林道などを走られる前に、オフロードブーツやモトクロスパンツ、ニーガード、ショルダーガード、エルボーガード等は必ず装着されることをお勧めします。せっかくの楽しいオフロードライフを、怪我して台無しにしてはつまらないです。仕事に穴をあけても、困りますよね？

　それと一つお願いがあります。わたしもできればまた、オフロード車も買いたいと思っているのですが、ＫＬＸ２５０かＷＲ２５０Ｒかで迷っています。ＫＬＸはヘッドライトが暗いという噂を聞きましたが本当でしょうか？　また、できればＫＬＸのオン・オフロードでの走行動画をＵＰしていただけませんか？　以上よろしくお願いいたします。

書込番号：9909329

[シンプルってうつくしい]

どうもこんばんは
久しぶりの返信に気がつきませんでした。

オフロードブーツとエルボーガードは買いました。

オフブーツを履くとギアチェンジにリアブレーキの操作が大変です。
チェンジペダルの下に足が引っかかってコーナーでドキッとしたり
(ギザギザのステップにザラザラのチェンジペダルにブーツが結構引っかかる)
あとリアブレーキは足が曲がらないので足を上げて踏まないと使えません。

ステップにDトラッカーようのゴムを付けるとギアチェンジにリアブレーキの操作がしやすくなりました。(ついでにリアブレーキは下限まで調整済)
ですがオフを走って欠点が発覚してしまいました。
ゴムのステップは泥が付くと滑りやすいのと、リアブレーキの位置が低いとスタンディングポジションの時に踏みにくい事です。

＞＞ＫＬＸはヘッドライトが暗いという噂を聞きましたが本当でしょうか？

暗いです。
ライト2眼で広く照らすのは良いのですがね〜球が小さいかな〜

たしか北米仕様だかなんかで1眼のライトでH4の球のがあったような〜？

あとオフはヘタッピでノロノロです。(20〜30km)

あとこの前、雨の中のいろは坂の上りでコケてしまいました。
ハンドルガードとリアカバーに擦り傷、ステップとチェンジペダルとチェーンカバー(下の方)が曲がり、クラッチワイヤーが切れてました。(切れたのは上り終えた先で)

純正のオン・オフタイヤはウエットでのグリップは余り良くないのを学ばされました。
(水はけは必要以上にあり接地面が少ないから仕方ないかな…)
前半調子が良かったのでドライ感覚で走ってしまったからな〜(バンクしすぎたかな？)
ついでにオンのドライではグリップは十分あり安心して走れます。

＞＞オフロード車も買いたいと思っているのですが、ＫＬＸ２５０かＷＲ２５０Ｒかで迷っています。

どちらでも性能を使い切るのは難しいですし、ＫＬＸにすれば差額を装備の方に当てられるのでは〜と思うのですが〜

動画の方はオンならいずれＵＰします。
オフはまだまだ自信がないので…

書込番号：9911894

[CB雄スペンサー]

シンプルってうつくしいさん、こんにちは。

>>暗いです。
>>ライト2眼で広く照らすのは良いのですがね〜球が小さいかな〜

貴方が乗っておられるのは、2009年モデルですか？
‘08モデルまでの25W/25Wの二灯から、‘09モデルより30W/30W二灯に変更されているはずですがそれでも暗いとは・・・。
所詮、ＰＨ７は原チャリ用のヘッドランプ球ですね。

Kawasakiさん、ヘッドライトの明るさは安全にかかわります。デザイン重視ではなく、ユーザーのことを本気で考えた設計にしてください。それと、ラジエーターホースの取り回しを、ＷＲ２５０Ｒのように、オフロードでの転倒時でも、ダメージの受けにくいように設計変更してください。以上がクリアできたなら、私はＫＬＸ２５０を買いますよ！

書込番号：9969457

[シンプルってうつくしい]

＞＞‘08モデルまでの25W/25Wの二灯から、‘09モデルより30W/30W二灯に変更されているはずですがそれでも暗いとは・・・。

ｗ数が変わっているとは知りませんでした。
メインのナナハンがHIDなのでそれと比べちゃってるからかな…
35wのHIDで175w相当の明るさだっけかな？(確かWの5倍相当で計算すると)

09年モデルの30wの高効率バルブってPH7ってので良いのかな？

それと私事ですが、本日ツーリングしてきました。
14台の先頭をKLXで走りました。
霧雨が時々降り、セミウエットの微妙な路面〜
何度かズリｯときましたが無事走破しました。

次にタイヤをもっとオフ寄りにしようかなぁ〜と考えてましたが(モトクロスのようなコース走行をいずれしようかなと考えてるので)、オフ寄りにしたら
他の人と走るときに付いていくことが出来なくなってしまいそうで迷う〜と
今回のツーリングで考えました。

書込番号：9972220

[CB雄スペンサー]

＞＞次にタイヤをもっとオフ寄りにしようかなぁ〜と考えてましたが

　私の父は昔、私が止めるのも聞かずにエンデューロ用のタイヤを履き、雨でスリップして転倒し、膝のお皿を割りました。１ヶ月間の車いす生活で、仕事にも支障をきたしました。

　オフロードバイクと言っても、実際には90％以上オンロードを走りますので、競技に使うのでなければ、ノーマルクラスのトレールタイヤをお勧めします。オフでのハイグリップの公道走行可のものは走り方にもよりますが、5,000Ｋｍも持ちません。
　ただでさえ、オンロードでの接地面積の少ないオフロードタイヤなのですから、ＫＬＸの24ＰＳ程度のパワーなら、あえてそれ以上のオフ寄りのタイヤをはいて、雨天での転倒のリスクを背負うことは、やめておかれたほうが無難だと思うのですが？

書込番号：9973359

[CB雄スペンサー]

連スレすみません。

　シンプルってうつくしいさん、またこのスレをご覧のみなさん、ＫＬＸで、突然原因不明のエンストに見舞われたなどと言うご経験はないでしょうか？
　
　というのは、私が購入を検討していたもう１機種のスレで、何度も突然のエンストに見舞われ、転倒して大怪我をなさったという方のお話が載っていました。
　他にも、同様のご経験をされた方が大勢いらっしゃるようです。メーカーは、リコールを実施しましたが、根本的な解決にはなっていないようなのです。
　
　当然、このモデルは購入予定機種から除外しました。インジェクションには懐疑的な私は、ますますその思いを強くすることとなりました。ＫＬＸでは、そのようなことが起こったご経験のある方は、いらっしゃいませんか？

書込番号：9974346

[シンプルってうつくしい]

＞＞ＫＬＸで、突然原因不明のエンストに見舞われたなどと言うご経験はないでしょうか？

特に今のところ無いです。
転倒して大怪我って走行中にエンスト？？おっかないですねぇ…

書込番号：9976631

[CB雄スペンサー]

シンプルってうつくしいさん今晩は。

　ひとつお尋ねしたいのですがＫＬＸの、ぬふわkｍ/hぐらいでの巡航性能はいかがでしょうか？
不快な振動が出たり、安定性に欠けるようなことは有りませんか？
　
　私は、オフロード車でも高速道路もよく使っていたのですが、昔のセローでは、ぬふわｋｍ/ｈでは、振動でまくりの限界に近い状態でした。ＸＬＲーＢＡＪＡのときは、オンロードバイクほどではないにしても、全く問題ありませんでした。ＫＬＸはどうでしょうか？

書込番号：9997970

[cb_rider]

シンプルってうつくしいさんへ

はじめまして。
アーマーハンドガードで検索してここにたどりつきました。

わたしも、ジータのアーマーハンドガードを０８KLXに
取り付けたいとのですが、下記について教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。
　（１）純正ハンドルにつけたいのですが、シンプルってうつくしいさんは
　　　　純正ハンドルですか？それとも社外品のハンドルにつけられたのでしょうか？
　（２）取り付けに際し、加工などなしにつきましたでしょううか？
　　　　取り付け時の苦労などありましたら教えていただけませんでしょうか？

　　ご回答、お待ちしております。
　　よろしくお願いいたします。

書込番号：10384605