『オイル漏れ再発４回目 PLUS91投入!』のクチコミ掲示板

[ER-6n.2008@osaka]

エンジンの右前部分を横から撮影	エンジン右後ろ部分を横から撮影	エンジンの前部分もオイルが滲んでいました

２００６年６月購入
1.　２００６年11月か12月に修理
2.　おそらくその１年か1.5年後(定期点検と同時修理)
　　保証期間中の２００８年６月までに修理したはずです
3.　２０１０年４月　オイル滲みを長期放置していました。
　　オイル漏れがひどくなり、シュアラスター　ループ　エンジンストップリーク　LP-05 を試しましたが、止まらなくて修理しました。
4.　２０１０年12月

２回は保証期間中の無償修理です。
今回、ガスケットが早く駄目になったのはエンジンをぶん回したせいだと思われます。
11月下旬に頻繁に走りまわる機会があり、ダメ押しになったのが 28日のプラザ阪下。短い距離ですが往復高速走行とオフロード走行だと思います。

以前、オイル漏れとエンジン回転数との関係を疑い、おとなしく乗っていた時期があります。その頃はツーリング等も控えざるをえない事情もあって、距離も乗っていませんでした。その時は結構、持った覚えがあります。

今回、買い置きしてあった「PLUS　91」というオイル漏れ止め剤を12月4日夜に投入しました。同じく買い置きの「クレ　ガストリートメント」もガソリンに添加。しばらく走ると、「これがシェルパのエンジン?」というぐらいにエンジン絶好調になりました。

回転が落ちないのでエンブレが効きにくく、いつもより早いタイミングでブレーキをかける必要がありました。とりあえず、５日朝に写真を撮った後にエンジンのオイル汚れを拭きとったので、またオイル漏れ、滲みがでたらわかるはずです。

※ 最初(向かって左)の写真、写真ではわかりにくいですが、滲んだオイルに汚れがついて目立っていました。エンジンの右側だけでなく、前側もオイルが滲んでいました。

書込番号：12327150

[かま＿]

ＰＬＵＳ９１
昔、車のジーゼルエンジンのオイルプレッシャースイッチ自体から、２秒に１滴漏れているのが止まりました。
作業は旅行中に、中央道諏訪ＳＡで行い、東京に着いたら直っていました。
あれはすごいです。

ちなみについでですが、パワーハウスアクセルのマイクロセラ
これはもともと、トヨタのセラを買った時に、駄洒落で買った添加剤ですが、以降全てのエンジンに入れており、
ジーゼルに入れたらアイドリングのガラガラ音が、高周波が消えてずいぶん静かになりました。

この２つは経験上はオススメできます。中身は知りませんが(笑)

書込番号：12327216

[保護者はタロウ]

シェルパのヘッドのオイル漏れは持病・・どないもならん
　　オイル漏れ出したらに交換するだけ

サイクルは、車両や使われ方でマチマチ

書込番号：12327722

[ER-6n.2008@osaka]

かま＿さん

えー! PLUS91の説明に「２秒に１滴の漏れを止める」と書いてあるのは、かまさんの車のことだったんですね！！！
本当に止まるんですね。楽しみです。

書込番号：12327740

[かま＿]

おはようございます。
説明書には、１秒に２滴って書いてなかったですか？
それなら、俺のはその1/4だから止まるだろうと思った記憶が（笑）
15年前なので、表記変わったかも。
マイクロセラの混合量も、なぜか半分に変わりました。

書込番号：12327780

[ER-6n.2008@osaka]

確かにタロウさんの仰るとおり。四年半で４回目。救いようがない。でも、なんかPLUS 91で止まったような。

かまさん
「１秒に２滴」でした。m(__)m
１秒に２滴なんて、ダダ漏れ。すごいよ。
マイクロセラはよさそうですが、５０グラムなので量が多すぎます。５グラムで十分です。

書込番号：12330238

[ER-6n.2008@osaka]

12月4日夜にPLUS 91を投入して、翌日にはオイル漏れは止まっていたようです。
11日にパーツクリーナーで綺麗にしたのですが、今日、16日、確認してみるとオイル漏れ(滲み)は一切ありませんでした。しばらくPLUS 91を継続使用してみます。

書込番号：12378019

[ER-6n.2008@osaka]

PLUS 91 ２ヶ月で撃沈。５回目のオイル漏れ!!!
３月にオイル交換予定なのでその時にまた PLUS 91 投入します。

2011.02.13撮影
■ エンジンの左側
http://www.youtube.com/user/OsakanoOjisan2011#p/u/1/MEeB4Kt57ls
■ 右側はたいしたことない。前側はよく見えない。
http://www.youtube.com/user/OsakanoOjisan2011#p/u/0/6pTsFCDm6UE

書込番号：12660329

[ろうじん]

ＰＬＵＳ９１について
ゴムを灯油に漬けておくと　膨れます
これが　ＰｌＵＳ９１の原理です
ヘッドカバーのゴムパッキンを着ける時　トヨタの黒い液体パッキンを使うと数万ｋｍは漏れませんでした

マイクロセラは長期的には研磨剤となり　特に親メタルに段をつけます
ついでに
マイクロロンとかフッソ化合物は燃えると　猛毒で金属を腐食させます
自動車等の触媒を攻撃するので　後で痛い目にあいます
エンジンオイルが絶対に燃焼室に入らないエンジンなら　よい　のですが

書込番号：12715833

[ER-6n.2008@osaka]

ろうじんさん

詳しい情報ありがとうございます。
たぶん、修理の時に液体パッキンを塗り塗りしているのじゃないかと思います。PLUS 91 はリキロンという成分が隙間を埋めるとHPにありました。止まればどちらでもいいんですけどね（笑）。

書込番号：12735469

[ER-6n.2008@osaka]

右前 漏れてないように見える	左側　フィンの汚れが落ちてない	左後ろ かなり漏れている

2/27にパーツクリーナーでざっと汚れを落としました。※ 日没後で暗かったので適当です。
3/5 オイル交換して PLUS 91 を入れました。

今日確認したところ、エンジン左後ろ部分以外、漏れていない感じです。止まるかな？

書込番号：12750028

[保護者はタロウ]

ちゃんとパッキン交換するほうが安心ですよ。
タンク外して出来るかと思いまする。
変なもんオイルに入れるくらいなら減った分継ぎ足す方が安心です。

書込番号：12752337

[ヤマハ乗り]

ヘッドカバーからのオイル漏れはシェルパの持病だから仕方ないと思いますが
経験上の話で100%化学合成とか0Wや5Wのようなやわらかいオイルは
漏れ易いですがオイルは何使ってましかた？

それと、私も漏れた時は保護者はタロウさんの仰っているようにガスケット交換を勧めますが
交換時にシール面をオイルストーンで面出しするのも良いかと

書込番号：12753052

[VTR健人]

こんにちは

ＰＬＵＳ ９１使ってみました
１２万キロ走った軽自動車のクランクのＦオイルシ−ルとＲオイルシ−ルからのオイル漏れ
走行中に滴下していて、オイルパン周りが濡れている状態でしたが、ＰＬＵＳ ９１投入後は収まりました

ヘッドカバ−等であれば、ガスケット交換の方が確実性も上でしょう
ＰＬＵＳ ９１は、あくまでも応急処置とか極限まで工賃を抑えるのが目的で、恒久的に使用する物では無いのでは？　　　と思います

能書きに・・・・　　http://www.keiyo-parts.co.jp/plus91.html
『機械的作用で形成されるリキロンの被膜が摺動面や滑動部の隙間を、コーティング層で埋め､また、静止部合せ面の漏れはリキロン粒子が重積結合して隙間を埋めて、エンジン内部からオイル漏れをシールします』
と在ります
摺動も滑動もしないヘッドカバ−ＰＫではどうなんでしょうかね？



＞ヘッドカバーのゴムパッキンを着ける時　トヨタの黒い液体パッキン
名称は『シ−ルパッキンブラック』、それ専用に特化した商品です



＞たぶん、修理の時に液体パッキンを塗り塗りしているのじゃないかと思います
もしもその様にやっているなら、１００％ＮＧです
かなりの確立で漏れます
古いガスケットは全て剥がすのは基本、油分も除去して要所にシールパッキンブラックを塗ってガスケットを組み付ける
カバ−の締め付けも、決められた手順・トルクで均等に・・・・です



鉱物油の方がオイルの粒子？が粗く、旧車などはオイル漏れしにくい？？　と、何処かで見聞き覚えが・・・
定かじゃ在りませんが・・・・

書込番号：12753319

[ER-6n.2008@osaka]

保護者はタロウさん、ヤマハ乗りさん、VTR健人さん

まいど。おばんです。
色んな情報ありがとうございます。
ガスケットを交換した方がいいのはわかっているのですが、お金もかかるし、ドック入りさせるのが面倒くさいのです。PLUS 91 は車のエンジンでは効果が実証されているようですし、手軽でお金もかからないので、とりあえず PLUS 91 はまだ２,３回分残っているのでもう少し頑張ります。次にガスケットを交換したら、最初からガスケット膨張系の漏れ止め剤を入れようと考えています。

オイルはずっとカワサキ T4 SF 10W-40です。
修理してもらっているお店はレースもやっているし、私はあまりお店に行かないのに、エンジンの全バラをやっているところを見ることもあるので、経験豊富でできることはなんでもやってくれていると思います。

ただ、液体パッキンはカワサキのカタログに載っている、スリーボンド　1211F, 1215, 1215B, 1216B を使っている確率が高いと思います。KL250系の製造ラインでは 1215 が使われていると書いてあります。オイルストーンしてトヨタの液体パッキンを使ってくれとは言いにくいですが、お店のほうも修理代を何度もとっているのに治らないことに引け目を感じていればやってくれるかもしれません。

とりあえず、また、パーツクリーナーできれいにしたのでしばらく様子見です。ありがとうございました。

書込番号：12756730

[VTR健人]

こんばんは

＞ただ、液体パッキンはカワサキのカタログに載っている、スリーボンド　1211F, 1215, 1215B, 1216B を使っている確率が高いと思います

トヨタのシ−ルパッキンブラック・・・・決してトヨタで作っている訳では無いですョ
販売元の『タクティー』にしたって、卸業ですから別の会社で作っている訳ですし
業界では最大手のスリーボンドが製造していたって、おかしくはないですからね
呼称が違うだけで、中身は同じモノだって幾らでも在ります
レース屋さんなら、その辺りは熟知している筈です

要は・・・・『適材適所』

書込番号：12756849

[ER-6n.2008@osaka]

VTR健人さん

そうなんですか。３ボンドが最大手なんですか。これを言っちゃーおしまいなんですが・・・カワサキのカタログに載っているだけで、「大丈夫かな〜」という印象を持っていました（笑）。

うーーん、中身が違っていたら期待も持てるんですけどね。いずれにしても、修理する時は「オイルストーンして、トヨタのシールパッキンを使うといいと聞いた」と言うことにします。ありがとうございました。

書込番号：12756951

[GS1200SS]

あまりにも亀レスになりますが、シェルパが大好きなおいらからも一言いわせて。

シリンダーヘッドカバーからオイルが滲み出したら、すぐにばらして、シリンダーヘッドカバ

ーガスケット（ゴム製？）を綺麗に汚れを落とします。ヘッドカバー、シリンダーヘッド

の面を綺麗にします。オイルストーンで軽く磨くのも良い思います。油脂をふき取ってから

３Ｍの液状ガスケットをシリンダーヘッドカバーとシリンダーヘッドに塗って、汚れを落とし

たガスケットを再利用します。大事なことは液状ガスケットを全体に塗ることと、

ガスケット（ボルトにつけるワッシャー）新品を使い、指定トルクで締めること。

再利用できないのはワッシャーのようなガスケットです。３個使います。

書込番号：13355351