『油冷ファイナルエディションで分かった 油冷とは･･・・』のクチコミ掲示板

[フレンドハムスター]

http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit_final/special/index.html

書込番号：5490818

[☆ゴン隊長☆]

エンジンオイルと冷却用オイルが別だったとは、初めて知りました・・・

スズキの油冷エンジンのデザインは最高です！！

ありがとう、油冷エンジン・・・

さようなら、油冷エンジン・・・

ところで、ＧＳＸ１４００の油冷モデルも、ファイナルになるのですかね・・・

書込番号：5490938

[なんでだろう・・・]

>エンジンオイルと冷却用オイルが別だったとは、初めて知りました・・・

え、そうなんですか？
オイル交換時は、別々に交換が必要なのですか？
油冷エンジンはよく知らないので、驚きました。

書込番号：5491108

[フレンドハムスター]

ここのページの`ケビン・シュワンツ、の写真を見るとなんだかロッシにも見えてきます。
（シュワンツ　ウェインレイニーいい時代でした、レース観てメチャ興奮しました）

書込番号：5491151

[saru50]

油冷エンジンもう終わりなんですかぁ・・・

僕のは前のGSFだけど
10年5万km以上乗ってますが
ノントラブル（一度だけオイルが洩れたけど）
良いエンジンです

まだまだ乗り続けますよ〜ぉ

書込番号：5491204

[フレンドハムスター]

　　♪〜もぉｰ終わりだね〜　君ぃみが小さく見える〜♪〜　（小田和正でした）

書込番号：5491233

[K I]

油冷は終わりですがバンディットは終わりではなく、水冷となる模様ですね。

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/news/bike/news_newdetail.php3?no=12586&gen=bike

書込番号：5491662

[フレンドハムスター]

　確かにこの油冷が出た頃の空冷と比べたらアドバンテージがあったかもしれませんが現代の空冷エンジンは別に劣らないと言うより油冷と似たような事、または代わる機構が入ってるでしょうからわざわざ水冷よりも熱的に厳しい油冷機構にこだわる必要は無いでしょうね。

　その昔、ホンダシビックがやはり空冷にこだわり続け、水冷なんて必要無いと頑張ってきましたが排気ガス規制をクリアするのには厳しいモノが有り水冷化したいきさつがありました。

　ポルシェも空冷じゃない現代、充分軽くできる水冷になるのは自然でしょうね。

書込番号：5492146

[☆ゴン隊長☆]

スミマセン・・・

自分の勘違いですた・・・

エンジンオイルと冷却用オイルは別ではなく、一緒ですた・・・

早とちりですた・・・

油冷エンジンのフィンの細かさが、魅力的です。

まぁー、バンディッドの４００は水冷でもフィンが細かくて、油冷っぽいデザインですがね・・・

書込番号：5494442

[シュバッテン]

　あの細かなフィン、実は単なるデザインです。
（だからGSX1400のは普通）
シリンダーヘッドにオイルを噴射する以外は、空冷とそう差異はないけれども。

BMW Rシリーズの次世代はどうなるのでしょうね。

書込番号：5589957

[葬儀屋]

＞あの細かなフィン、実は単なるデザイン

とんでもない。あの細かなフィンは冷却効率を考えた結果です。
「油冷」といっても大半の熱は空冷方式で冷やしているのですから。
1400で踏襲しなかったのは、あの細かなフィンは生産性が悪いからです。（金型が大変らしい。）

書込番号：6801216