『CJ43A メンテ情報』のクチコミ掲示板

[アハト・アハト]

6万円で購入、少しずつ整備しています
今更CJ43Aという方も少ないかもしれませんが
自分用の備忘録という意味も含めて品番などプチ情報記録しておきます

書込番号：20253997

[アハト・アハト]

＜フロントハブベアリング交換＞

フロントのハブベアリングが左右ともNGだったため交換しました
まず片方にボルトアンカーを固定し（ベアリングにグリス残ってると効かないので
パーツクリーナーで洗浄すること）、反対側から棒かなにかでアンカーごと叩き出す（写真左）
（※アンカーは再利用できます）ベアリングと一緒にカラーが抜けてくるので（写真左の右上のサビサビの筒）
あとは径のあうソケットと棒などで反対側のベアリングを叩き出します

取り出したベアリングはどうも韓国製っぽいです。片側シールで、一つは完全に固着
もうひとつはゴリゴリでようやっと回る程度です（写真中央）

後は冷やしたベアリングを、自作のインストーラー（写真右）で入れていきます
フラットバーに10mmのナットを溶接してズン切りボルトを取り付け、ワッシャと
TSS20の継ぎ手キャップを組み合わせた簡易なものです
下のフラットバーが共回りを防ぐようになっています
叩き入れるよりずっとラクですし、まっすぐ入れられます。バーナーもいりません

注意点として、右左で入れる順番が決まっています
最初にシールのある左側（ブレーキディスクのある方）を先に、奥まで入れます
それからカラーを入れて、カラーが少し遊ぶ程度に右側を打ち込みます

右側はインストーラーでカラーと数mmになるまで入れて、あとは叩き込んで
微調整して入れていきます。（24mmのソケットが丁度よいです）

参考品番
ベアリング・・・NTN 6202LLU（両側シール） ＠276円 内径15mm 外径35mm 幅11mm　モノタロウ
TTS20継ぎ手キャップ・・・＠40円　近所のホムセン
アンカー・・・サンコーテクノ ボルトアンカー M10（アンカー外径14mm 長さ70mm） ＠639円 モノタロウ

書込番号：20254086

[アハト・アハト]

＜イモビライザー撤去＞

純正オプションのイモビ動作が不安定。風が吹いても何もなくても突然鳴り出す始末
これじゃいつか走行中エンコしそうで非常に怖い。
盗難を心配するような場所でもないので、撤去してしまいます。

フロントカウル、メーターカウルを外していきます
（※ネットで拾ったバーグマン400の英文サービスマニュアル参照しています）
外装の固定にかなりの部分クリップ（プッシュリベット）が使われています
10年以上経ってるバイクですから、外す時かなりの確率で割れてしまいます
初めてバラすときは、あらかじめ用意しておいたほうがよいかと思います。

外すと、イモビライザー群が見えてきますので、これを全部撤去します。
ホコリまみれで汚いですが、ついでに全部外して水洗い。かかりの浅いグローブボックスの
ストライカーとラッチも、粘ったグリスを除去して注油します。パチン！と快適にはまるようになりました

ところが外しただけでは、セルは回ってもかかりません。
外したカプラーに対策が必要になります

写真右のコネクタがイモビと車体のオプションカプラになります
最初からイモビ用のカプラーが用意されているんですね。さすが純正オプション

左がイモビ側、右が車体側になります
車体側の４Pコネクタの配線がそれぞれ

オレンジ・・・イグニッションONで１２V電源
黒／白・・・アース
黄／青・・・車体（ECM）から燃料ポンプリレー
黄／緑・・・イモビから燃料ポンプリレー

イモビ作動中は黄／青から黄／緑がカットされて燃料ポンプが作動しないようになっています
ですからこれを直結すればいい事になります

つなぎ方は様々ですが
私の場合は、イモビは再使用しないのでイモビ側の４Pメスカプラーとコードを使って
Uターン配線のコネクタを作ってつなぐようにしました
オレンジ＆黒／白のピンはアクセサリ電源として使えるので、こちらはETCの電源を引き出しました

これでイモビ撤去完了です


参考品番

4Pカプラ用 110端子 オス ２個　手持ち

8mm外装用クリップ・・・工具のストレートで５個入り２７０円　スズキ バイク用
ちなみに純正はバイク屋で一個２３０円＋送料５００円と言われました　マジかいな

書込番号：20254214

[マ−リン]

信じられないかも知れませんけれど妻のバイクに盗難警報装置着けた時…警報装置そのモノどこのメーカーのどの銘柄を着けるかも重要ですがバイクのどの辺りから電源を取るかで東京タワーからの電波を拾って誤作動するかしないか変わるそうで…

と書いたヤツが居たけど最初はイモビ感度を疑いますよね．．．

大枚払って電波観測依頼したのか東京タワーの電波に色が付いていたのかは不明ですが
地デジ化で東京タワーは一部のＦＭ局しか運用してないと思う。

書込番号：20254550

[アハト・アハト]

マ−リンさん

電波系コメントのあの方ですね
コーヒーのCMじゃありませんが「可能性は、ゼロではない。」ですし
東スポやムーの記事みたいなもんと思えば、けっこう楽しい読み物と思って拝読しています

ただ、いかにももっともらしく書くので（本人は信じてるんだからしょうがないですが）
読んだ素人さんが鵜呑みにしそうなのはちょっと心配ですけどね


イモビに関しては
組み込みの場合はキーのトランスポンダと車体のアンテナで電波のやり取りをするので
高圧線など電磁波の影響での誤動作は、ゼロに近いとしても「ゼロだ」とは言い切れないのは確かです
私が宝くじ一等にあたる確率よりは、少し高いかもしれません

後付けの場合は基本的にロック状態での設定外操作や加速度センサでの動き検知です。
センサに問題がなく、マイクロ波兵器の照射でも受けなければ電磁波で誤検知の可能性は
限りなくゼロに近いと思います　マイクロ波受けた事ないから知らないけど。

「つなぐところによって誤動作」する場合は、私ならアース不良など設置の仕方を真っ先に疑いますね

東京タワーが、実は国家機密のマイクロ波やスカラー波兵器でその影響を受ける・・・なんてのは
その次くらいに疑います（笑）

書込番号：20254744

[マ−リン]

けっこう楽しい読み物ですか．．．
長年読んでましたが最近、私は食傷気味で読むと気分が悪くなります。

誤動作の確率は０ではありませんが限りなく０に近づく。

電界や磁界が飽和する程なら起きるでしょう。
そうなると他の機器に影響がでるし日本中大騒ぎ。

やはり兵器級ですね。

書込番号：20257050