『２ｓｔのパンチ』のクチコミ掲示板

[スズキバイカー]

アドレスに乗ってもうすぐ１年になりますが
ジレラランナー１８０ＳＰの新車ストックが
見つかったので乗り換え検討中です。が、
迷いに迷ってなかなか答えが出ません。

アドレスは優等生で良いスクーターなのですが、
今は無き２サイクルのパンチと躍動感あふれる
加速が恋しいです。

アドレスにはそこそこ満足してるけど、未だ２stに
未練がある方はいらっしゃいませんか？

最後のチャンスをモノにすべきでしょうか？

書込番号：5164629

[ケムシトリー♂]

ググッてみましたが、さすがにイタ車だけあってオシャレでカッコイイですね。アドと違って滅多に見かける事も無いので、希少価値もあって宜しいのでは？

ご自身が心を動かされているなら乗り換えるほうがいいと思います。正直言ってアドはベストセラー車種のため、ロングセールorモデルチェンジはほぼ確実で、いつでも乗ろうと思えば乗れますし。

どっちにしても早めに結論を出したほうがいいですね。迷っているうちに売れちゃったら絶対に後悔しますから・・・

ところで、何でアイコンが｢怒｣なんですか？

書込番号：5164817

[フレンドハムスター]

　前にも報告しましたがちょい前に国道15号品川駅付近をRGVγ250で走行中、チャンバー付けて飛ばしてるとランナーがいましたので、並走して様子をみたところ、こちらも本気を出さないとチギられてしまうほど速かったのでビックリしました。

　出足は普通のスクーターと同じぐらいなんですが、走りだしてからの加速が凄まじく、250ccの国産スクーターとは次元の違うものでした。
　信号待ちで、他に国産ピンクナンバースクーターが多数並んでいても、信号が変わった瞬間にランナーだけが弾丸のように`あっ、という間に遙か遠くまで離してしまいしまいます。

　RGVγ250だったのでかろうじて前を維持できましたがあの時フリーウェイだったらどうだったか・・・・・・・・

書込番号：5164911

[鼠ライダー]

　ジレラでは無いですが、同じエンジンのドラッグスターに乗ってました、エンジン　クランク　駆動系フルマロッシ、それはもう手の付けられ無い速さでした、出足からウィリー鬼っ速でしたが、イタルジェットは直線番長、そのてん、ランナーの方が絶対いいですよ、ちなみに私のドラックスター君は余りのパワーの為エンジンが駆動系の根元からポッキリ折れてしまいました、ガレージで寝てますが、イタルジェットが復活して4stの250がでましたね、会社が潰れたと聞いた時は諦めていたのですが、直したいと、思ってます、イタ車はいいですよ、速さだけを追求してて。

書込番号：5165463

[フレンドハムスター]

イタ車恐るべし！　駆動系の根元からポッキリ折れるとはまるでレーサー

書込番号：5166108

[初機はFujicaST605]

＞２サイクルのパンチと躍動感あふれる加速が恋しいです。

私もＮＳＲ２５０Ｒ（９０年型）を手放すつもりはありません。

フレンドハムスターさんはＲＧＶΓですか。私もＲＧΓの１型に乗ってました。マジェスティーを購入するまではずっと２ストばかりでした。お互い年齢も近いことですし、ともにガンバリましょう。

書込番号：5166910

[sts55]

セカンドバイクの原付を探索している者です。
２ｓｔ１８０ｃｃのランナーに乗りましたが、ノーマルですと、こんなもんかっていう程度でしたよ。ＲＧＶで必死になるランナーってカリカリチューンじゃないでしょうか?それと比較するのはちょっとどうかと思います。新車に近いと40万以上すると思いますが、個人的には疑問を感じました。嗜好品なので、人それぞれですね。

ああ、v125にすべきかv100にすべきか、、、値段で決めろってバイク屋に言われたけど、それも一理あるような気がします。

書込番号：5167032

[フレンドハムスター]

カリカリチューンって言われればあそこまで速いとそうかも知れませんね。
　シンプルな２サイクルシングルエンジンだと自分でお手軽にポートを削ったり、キャブを交換したりできるのもいいところです。
　費用もほとんど掛かりませんので２ストバイクの美点の一つだとおもいます。
　
　ユーザーが模型のような感覚でいじれてグワッとパワフルな加速をGetできる点をとても４サイクル車では真似できませんね。
　短気筒で１８０ccも有る軽量車体の潜在能力は計りしれません。
　
　初機はFujicaST605さんと同じく自分もRGVγは永久保存です。
　もっと速い４サイクル車を持ってても２ストのパンチ有る吹け上がりは何物にも代えがたい感動を与えてくれます。

書込番号：5167921

[フレンドハムスター]

すみません、単気筒の誤りです。

書込番号：5167928

[鼠ライダー]

　ジレラランナーもイタルジェットドラックスターも、どノーマルでのるなら、値段てきにV125の方がおすすめです、みなさんのおしゃるパンチを出すなら、駆動系だけの軽いチューンから私のようにシリンダー(たしか排気量は180以下になる)ハイコンプピストン、ヘッド、コンロッド、チャンバーなどMAROSSIがすべてリリースしてます、シリンダーのポートも穴だらけ(ノーマルの倍近く(吸排気合わして))だし、キャブもでっかくて、パワーフィルター付けててもうるさいし、なによりチャンバーマロッシのはレース用なのか爆音です、なんどもサイレンサーがぶっ飛びました、振動で、ステーが折れたり、最終的には、フランジだけ使ってワンオフで作りました、このへんで、もう1台買えたかな?そして、エンジンポッキリ(涙)　2stのパンチっても、スクーターですから、チョットは改造ら無いと、いくらイタ車と言えど無理では、ノーマル同士だったら、速さチョイ負け、値段半分でV125、目立ち度(自己満足含む)希少価値(2stはもう出ない)、改造ったら速い(MAROSSIがパーツをいっぱい出してる)でランナー、だれかーエンジンちょーだい・・・

書込番号：5167976

[フレンドハムスター]

そうですね。　メカに疎く、いじらずにノーマルで乗るのなら優等生のアドレスV125Gに乗るのが一番ですね。
　自分が乗らないのもノーマルでそこそこ速く、いじっても見返りがそれほど期待できず、かえってバランスを崩す事になるだけなので何かしたい派には不向きだからです。

書込番号：5168096

[SH vs T]

＞今は無き２サイクルのパンチと躍動感あふれる
＞加速が恋しいです。
＞
＞アドレスにはそこそこ満足してるけど、未だ２stに
＞未練がある方はいらっしゃいませんか？


います！！
好きな人には２stフィーリーングが捨てがたいです。
「たいしたパンチはない」との御意見もありますが
絶対性能と合理性だけではないと思ってます。

1987年製のSDR200を持っていますが
２stの躍動感あふれる乗り味がたまりません。
これからも手放せません。
代わりがきくバイクが見当たらないし、
今後も出そうにないからです。

「好きなバイクに乗る」で良いと思います。
もう手に入らないかもしれないなら、なおさらです。

書込番号：5168374

[フレンドハムスター]

SH vs Tさんコンニチハ！
　自分もSDRは持っていますが（昨年までは2台）できればアドレスV125板じゃない新規でレス御願いいたします。

　マニュアル５速とスクーターだとだいぶ違う乗り物ですからここだと話に対応できません。

書込番号：5168977

[スズキバイカー]

情報ありがとうございます。すごく参考になります。

再確認してみたら在庫があったのは125ccだったのと、
カラーが左右非対称のアシュラ男爵仕様？^^;なので
意気消沈してます。

ケムシトリー♂様
アイコンは真剣に考えている様子を表してみました。
でも、この検討してる時期っていいもんですよね。

書込番号：5169365

[sts55]

たしかに2stにはパンチ力ありますね。
でも、本日V125とV100にのりましたが、V100に特にパンチ力あるようには感じませんでした。ランナーの2st125ccを180ccにマロッシで固めたものにも乗りましたが、やっぱりこんなもんかって感じですね。普段リッターバイクですと不感症になるというか、排気量アップに優るチューニングはないですね。そういう意味で、イタスクをいじって速くするよりも、イタスクにはノーマルでの楽しみがある気がします。たぶん、あのひらひら感じゃないのかなあ。そういう意味では、TMAXはイタスクみたいな感じですね。

アドレスは、値段でV100にしようって気がますます強くなりました。

書込番号：5169946

[ガチャパパ]

スズキバイカーさん
ちょうど意気消沈してるとこで、悪いこと言わないから買い替えはやめといた方がイイでしょね。
本気なら125の方が圧縮比の関係で180よりは楽しみがあるので買いだと思うけど、単に２ストだからといって現在お乗りの車両と比較検討するような車種ではないと思いますよ。
足つきは悪く、決して乗りやすくないし、耐久性も良いとは言えないし。それに、快速仕様を求めていくと大型バイク買えるくらいのお金はあっという間。

今の感覚で２ストを楽しみたいなら
V100やＧアク、リード等でも充分味わえるじゃないですか。

書込番号：5173659