『リード100 JF06 レストア』のクチコミ掲示板

[ボアアップ４８]

リード100　JF06　レストア　
ボアアップ１２４ｃｃのキットを
組み込みMJを110→120→130と上げてすべて×
105にて○でした　
マフラーは社外
今後、ノーマルは９８ですが
ここに100のMJがあります
現在105で加速はほぼ問題が無いのですが
100のMJもためしてみる価値はありますでしょうか？
なにしろ、MJ交換するのはカバーはずしてAIRクリはずしてキャブはずし
面倒なので･･･

書込番号：12135765

[保護者はタロウ]

やるんじゃなかった・・・・・��(・∀・) ｺﾜﾚﾀ !!

あ、これ(・∀・)ｲｲ!!

ってのも経験のうち。

あなたの価値観と楽しみ方の色の問題です
２ストキャブは４ストほどシビアでなく、結構アバウトにエンジンかかります。
現在、薄い目で調子いいのか、濃い目で調子いいのかアクセル全域でもっと詰めたいのど、経経験値上げたい、興味がある。ならやったらいいです。

さらに調子よくなるかも・・・ってやって、あぼーん・・もありえます

めんどくさいこのままで・・・寒い冬の晴天・・今日はエンジン良く回るな、調子いいな〜
m9( ﾟДﾟ) ﾄﾞｰﾝ!焼けたｗｗ

もありえますし。考えたらきり無い・・どこで妥協する？か、ですね

書込番号：12135992

[ボアアップ４８]

ありがとうございます
がんばります
ノーマルが９８
ボアアップチャンバー交換後
現在１０５でOK
７つ上げたことになります
デイトナの乾式のエアフィルターの説明に
交換後MJを５あげるような説明がありました
私のはボアアップ＆ちゃんばーで７つ上げ
この,MJちゅうのんはキャブの部品なんで
給排気に重きを与えるんでしょうか
意味がわかりません

書込番号：12136337

[とろやんＢ]

MJ（メインジェット）の数字は大きくなるほど、エアフィルターから吸い込んだ空气の量に対してガソリンが濃くなります。

いろいろ試してみるのはいいことですが、せめてMJの数字とその日の気温はメモしておくと後々セッティングするときに楽ですよ。（厳密には気温・気圧・湿度でセッティングが変わります）

保護者はタロウさんも書いてますが、夏と冬で最適なセッティングが変わってきますので、多少ガソリンが濃い目で妥協しておいたほうが安全でしょう。

書込番号：12136435

[ボアアップ４８]

では現在の１０５からノーマルの９８の間で
どんぴしゃな物があるはずなんで
MJを探したいのですが
この、MJ「ケイヒン丸大」は
１００（未使用）　１０５（使用中）１１０（かぶった）
この中間が無い。
キタコで１０８ってのがあったようだけど
現在やや出だしが「かぶり」気味なんで
１０２とか１０３とかが最適な気がしますが
売ってません　

書込番号：12136945

[保護者はタロウ]

キタコのケイヒン丸大は国産部品なんで制度いいですが、ＤＲＣなどの台湾メーカーの奴（非常に安い）だとアバウトで参考になりませんので参考に

ＭＪは全開時の後半以降あってればよしです。
全開走行時（軽い登りが最適）にすぐさまエンジンを止めてプラグの焼け具合見ます。

出だしはニードルの段差の方が影響します。

その下はＰＪのバン数で調整

アイドリング上はエアスクリュー

書込番号：12138116

[ボアアップ４８]

ニードルはこのキャブレターは段の無いタイプです
パーツリストにもニードルは種類が無いのであかんと思います

書込番号：12138742

[funky-l]

リード100のボアアップキットに124ccなんて無いよ？

書込番号：24642839