『KOSOタコメーター』のクチコミ掲示板

[dokacyan]

現在は売られていないKOSOのタコメーターを
手に入れたのですが、配線図が無くネット検索しても
中国語説明でイマイチ解りません。

配線は4本赤、黒、茶、白（ギボシ端子）となっており
赤は（＋）黒は（−）茶は（アース）白は（パルス）と判断
しましたが、同様のタコメーターの取り付けをご存知の方で
ご教授を願えないでしょうか？

パルスはカメファクのE−ブレーカーをつけているので
ここから取ろうと思うのですが、コード長が５０ｃｍほど
しかないため、どこの電源から取るのが最適なのかを
知りたいです。

また裏面中央２箇所に、気筒数設定のスイッチがあるのですが
この設定に関しても、教えて頂けたら有難いです。


宜しくお願い致します。

書込番号：18029139

[マ−リン]

タコメーター ＝　電圧計ですから
２本はバックライト・アース
残り２本はパルスと、その回路のアースではないでしょうか

シグナスＸは２回転１点火
Ｅーブレーカーは１回転１点火に変換出来ると過去スレにありますので
これなら２サイクル単気筒の設定ですね。

書込番号：18029324

[VTR健人]

こんばんは

電圧計？？ については、判りませんが、主電源とバックライトとパルス、そしてアースなのでは？

赤と黒は、良いとして、ギボシは白だけ？
４本ともに、ギボシ？
白だけギボシならば、ソレがパルスなのでは？


中国語から日本語は出来なくても、日本語から中国語の単語なら、翻訳サイトで何とか判らないかな？

書込番号：18029461　スマートフォンサイトからの書き込み

[dokacyan]

マーリンさんへ

＞シグナスＸは２回転１点火
Ｅーブレーカーは１回転１点火に変換出来ると過去スレにありますので
これなら２サイクル単気筒の設定ですね。

なるほど、大変良くわかりました。
４サイクルでもE-ブレイカーの変換は２サイクルになるのですね
参考になりました。


ＶＴＲ健人さんへ

＞赤と黒は、良いとして、ギボシは白だけ？
４本ともに、ギボシ？
白だけギボシならば、ソレがパルスなのでは？

白だけギボシなので、パルスだと思います。


＞中国語から日本語は出来なくても、日本語から中国語の単語なら、翻訳サイトで何とか判らないかな？

なるほど、その手がありましたね。英語じゃないので気が付きませんでした。


スミマセン、詳しく書かなかったのですが、愛車は国内仕様２０１０年式シグナスXです。
初心者投稿になっていますが、過去に何回か投稿しています。ミスりました、スミマセン。

書込番号：18029748

[dokacyan]

ネット検索で電源はキーシリンダーからの線と
見つけました。
設定の仕方も同様に書いてありました。
試してみたいと思います。

マーリンさん、ＶＴＲ健人さん
情報を有難うございました。

書込番号：18032783

[dokacyan]

タコメーターの取り付け、配線が終わりました。

キーシリンダーから電源を取り、アースは機体へ

パルスはE-ブレイカーから取りました。




エンジンを掛けて

１．リミットの設定
２．２サイクル単気筒に設定
３．高周波に設定

にしました。オープニングは正常でアイドリングも正常です。

走り出すとメーターを針が振り切ったり、０ｒｐｍになったり

安定しません。



ＨＩＤヘッドライトを使用しているため、ノイズが原因と思いますが、

何か対策はあるのでしょうか?


宜しくお願い致します。

書込番号：18038999

[マ−リン]

オープニングがあるということはステッピングモータータイプだったのね．．

不安定になるのは車体にアースが原因の場合が多い
これをバッテリーのマイナスにちゃんと繋いでみる。

書込番号：18039072

[dokacyan]

マーリンさん

度々、お教え頂き有難うございます。

ちょっと暗くなりそうなので、明日に作業してみます。

有難うございました。ｍ（＿　＿）ｍ

書込番号：18039247

[dokacyan]

明日、出かけたかったので今日に配線を終えました。

配線コードはAvs0.5-2.0ｍにしました。



タコメーターからのコードもこの程度だったので…



そして、バッテリーのマイナスに繋ぎました。



エンジン始動…あれ？オープニングも起きないから通電してない。



線が貧弱で距離が長いからかな？


配線って難しいですね。

書込番号：18040443

[VTR健人]

こんばんは

＞オープニングは正常でアイドリングも正常です。
走り出すとメーターを針が振り切ったり、０ｒｐｍになったり 安定しません。

ＨＩＤヘッドライトを使用しているため、ノイズが原因と思いますが、 何か対策はあるのでしょうか?


とりあえず、配線を元に戻して、上記の状態に戻す

HIDの電源を外して、HIDの動作を止めて、上記の症状の確認
症状が無くなるなら、HIDから出る高周波のノイズの可能性が・・・・

無くならないなら、HID以外が原因

イグニッション信号のピックアップは？

書込番号：18041156　スマートフォンサイトからの書き込み

[dokacyan]

もう一度配線を見直しました。

細い配線のため、接触不良を発見し再度カシメて

テープ巻いてからＨＩＤライトをはずして、再始動…


　　上手く行きました〜ｗｗ


やっぱりＨＩＤが原因かなと思い再度設置すると、ＯＫ！

大丈夫でした。多分ギボシのサイズが合わなかったのが

原因だと思います。代用ではダメですね。勉強になりました。



マーリンさん、ＶＴＲ健人さん色々教えていただき

有難うございました。ｍ(_ _)ｍ

これでまた少し成長できました…（＾＾）

書込番号：18041584

[マ−リン]

Avs0.5-2.0ｍだと０．１Ω程度ですので
タコメーターの電流からすれば気にする程では無いと思います。

書込番号：18041663

[dokacyan]

タコメーター

マーリンさん

情報、有難うございます。
電気に強くないので、少しずつ学んでいけたらと
思っています。

デジタルメーターよりもアナログメーターの方が
好きなので、ずっと気になっていたタコメーターが
付けられて満足ですｗ

一応こんな感じ（動画）に取り付けました。
有難うございました。

書込番号：18045680

[dokacyan]

マーリンさん、ＶＴＲ健人さん色々教えていただき

有難うございました。

また何かありましたら、宜しくお願い致します。ｍ(_ _)ｍ

書込番号：18045693