イタ車ですもんね。しょうがないかと、、、
書込番号:22860299
7点
スクーターはカバーされているので目視は不可能、ベスパでは仕様上定期交換部品なんでしょうか。
ヤマハのパッソル。
2ストなのでプラのオイルタンク、底の溶着部が割れてざざ漏れ。道路に漏れたオイルの処理で大変だった。
良く点検してたら気が付いたんだろうが、2ストはオイルでべちゃ付いているので気にならんということも。
書込番号:22860754
3点
ヨーロッパ車は総じてゴムや樹脂製品は
長持ちしない印象です 製造上の規制値とか違うんですかね
国産車だとあまり聞いたことないのですが(知らないだけかも)
BMWも燃料ホースは4年ごと、カプラのOリングは脱着ごととか
ちゃんと交換時期の指定があります ベスパも同様では?
書込番号:22860819
1点
私の仲間のベスパは2stの200ccで3速ミッションだったかな?
左レバーがクラッチで、
左グリップをひねってシフトチェンジ。
一度乗らせてもらいましたが、
シフトのしづらさと無理のあるライディングポジションで数十メートル走ったところでギブアップ。
おしゃれではあるけど、
『ファッションと快適性は反比例する』を地で行く乗り物でした。
でも好きな人は好きですね。
仲間もほぼ乗るたびにあちこちトラブるのにたいそう気に入って可愛がってました。
書込番号:22860829
1点
ヨーロッパ車は、ゴム製品が弱いと取扱い店のメカニックから聞きました。
ただ、個体差もあるようですので、定期的に点検する方が良いかもしれませんね。
書込番号:22860920
3点
https://matome.naver.jp/odai/2148652092821187901
ベスパは素人の一般人がローマやナポリの街をシャレオツに乗り回すことを考えてますのでまだ良心的な方です。
デュカティはもっと酷いです。
なおEU製品は電機の世界でも例えドイツ製でも樹脂製部品の仕上げと品質が惨いです。
書込番号:22860984
3点
耐油ホースなんて 大抵のホームセンターで売ってるから劣化したら交換すれば済む話でしょう。
書込番号:22861245
4点
今晩は。
日本の高温多湿が原因によるプラスチックやゴム製品の加湿分解が原因。30年前にはスキー靴でイタリア製などは、これが原因で数年で割れて問題となりました。
ヨーロッパでは湿度が低くく加湿分解が起こりにくいため、対策が遅れていました。
今はあまり問題とならないようですが、ぼろっとなった燃料ホースは製造から何年経ったものなのでしょうかね?もしかしたら日本対応製品に交換していないだけだったりして。
書込番号:22861872
2点
【追加】パーツ代¥900工賃¥5,000…自分で換えればよかった。(新型ベスパはメットインがすっぽり外れるのでアクセスは楽)
書込番号:22862291
2点
まあバイク屋も生活かかってますからね。 今度付き合いのあるバイク屋に5年放置のバイク見てもらいます。
やれば自分でできても 手間暇を省いてカネ払うのもアリですよ。
書込番号:22862472
2点
>α77ユーザーさん
>デュカティはもっと酷いです。
マジか?
>masm580-2さん
もしかしてお金持ちで多額の保険金が、、、
書込番号:22865744
2点
ダメなのはデュカティで
ktasksさんのはドゥカティだから大丈夫だよ
書込番号:22865851
3点
>アハト・アハトさん
そうなの?^ ^
ネイティブの人の発音を聞くとドゥカティじゃなくて
デュカリに聞こえるので
>α77ユーザーさん
が正解かも??
書込番号:22865966
2点
英語圏だとそんな感じの発音ですね
でもDUCATIのネイティブはイタリア語なんで
「ドカーティ」みたいな感じですよん
https://ja.forvo.com/word/ducati/
書込番号:22866008
3点
>アハト・アハトさん
ありゃ 以前ワールドプレミア見た時
へー デュカリなのか?って思ったけど
イングリッシュバージョン見てたのか、、、
>masm580-2さん
ベスパの946ってなっかったでしたっけ?
あれならほしいな。
すごく高いって見た時思ったけど、、、
書込番号:22866148
1点
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