ENASAVE EC202 155/65R14 75S
- 幅広い車種に対応した低燃費タイヤ。
- 低転がり抵抗で低燃費を実現する。
- 安全性と低転がり抵抗を両立。
タイヤ > ダンロップ > ENASAVE EC202 155/65R14 75S
現在、現行モデルのワゴンRに乗っています。
購入したときに13インチのタイヤ(145/80R13)がついていましたが、インチアップをして、14インチをつけようかと思います。
アルミの方は決定しましたが、タイヤのメーカーは迷っています。
現在検討中のタイヤは、
ブリジストンのスニーカー、もしくはエコピアEX10
ダンロップのエナセーブ
です。
用途は、町乗りがメインですが、よくドライブ(高速道路や山道など)に出かけます。
価格的には、スニーカーですが、エコタイヤのほうも気になります。
店頭でラベリングのウェットグリップ性能を見ていると、エコピアの方がbに対し、エナセーブのほうはcになっています。
各社でもそんなに性能が変わるのでしょうか?
ドライブに最適なタイヤを選ぶとしたら、みなさんはどのタイヤを選びますか?
みなさんの意見を教えてください。
書込番号:11983869
1点
乗り方で変わるものですが、そんなに街乗りでまた、
車の流れではほとんど一緒ではないでしょうか??
価格安い方が良いですが、夏タイヤに関しては。
書込番号:11984035
3点
タイヤの性能に関しましては↓が多少は参考になるでしょう。
http://www.clg-sv.com/tire11.htm
又、155/65R14の矢東タイヤさんでの検索結果↓です。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=155/65R14&operation=user
尚、エコタイヤの中からなら私ならDNA Earth-1を選択します。
書込番号:11985129
2点
スニーカーは設計が古く時代遅れです。エコタイヤではなく、いまは、低燃費タイヤと呼ばれるのが普通です。EC202を基準に同グレードで、さらに燃費がよい転がり抵抗AA ヨコハマ ブルーアース、ひとつ上のグレードで、ヨコハマアース1 ブリヂストン エコピアEX10となります。
書込番号:11985890
0点
スニーカー、エコピアEX10、エナセーブEC202の中からなら、エコピアEX10が低燃費性能、ウェットグリップ性能、耐磨耗性能が優れており、コストパフォーマンスでエコピアEX10を選んだ方が無難でしょう。
他メーカーでは横浜のアース1、ブルーアースAE01がオススメです。
エコタイヤ、低燃費タイヤのパイオニアは横浜タイヤだしタイヤのデザインから各性能においても、横浜の技術力は素晴らしいものを持っていますよ。
書込番号:11986073
0点
165/65R13か165/55R14になります。 はみ出る可能性があるので確認してしたほうがいいです。
書込番号:11986290
0点
個人のエコタイヤの定義は、日本自動車タイヤ協会の「低燃費タイヤ」であることは
もちろんのことですが、ウエット・ドライとも適度なグリップとコントロール性能、
ライフ性能、そしてお求め安い価格でなければなりません。
以上の条件と、実際にカローラフィールダーとbBで使用しての印象から
ブルーアースをおすすめします。
書込番号:11986611
0点
間違えてしまいました。 155/65R14なら問題ないです。MP4がいいと思います。
書込番号:11987242
0点
ほかのいろいろなメーカーも検討してみるのもよさそうです。
もう一度、店頭で調べてから購入したいと思います。
もうひとつ質問ですが、エコタイヤではロードノイズなどはどうでしょうか?
個人差はあると思いますが、そんなに変わらないものでしょうか?
書込番号:11988666
0点
今年からカタログやタイヤのラベルに貼られている「低燃費タイヤ」と、定義が曖昧な
「エコタイヤ」は区別して扱わなければなりません。転がり抵抗係数が「A」以上で、
ウエットグリップ性能が「a」〜「d」で、「低燃費タイヤ」のラベルの貼られた製品
だけを「低燃費タイヤ」と呼べます。
http://www.jatma.or.jp/labeling/
「低燃費タイヤ」はタイヤメーカーの最も安い製品ではないため、シリカコンパウンド
や5ピッチバリエーションといったスポーツタイヤやラグジュアリータイヤに匹敵する
最新技術が投入されていますし、軽で使うなら最も静粛性と乗り心地に優れたタイヤが
「低燃費タイヤ」であることは間違いありません。
書込番号:11995054
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0点
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