『太い溝にビックリ』のクチコミ掲示板

[JunkDust]

妻が使っている8万キロ走ったプレオを履き換えました。

実物を見て最初に驚いたのが太い溝。155幅に大人の人差し指が入るぐらいの太い溝が2本回転方向に走っているんです。見るからに転がり抵抗が低そうで燃費性能は良さそうですが、接地面積が小さくてブレーキ性能は大丈夫なんですか、って心配になりそうなパターンです。
世界のBSの製品なのでその辺の心配は御無用なんでしょうが…

レビューは1,000キロ以上走ってから書こうと思います。

書込番号：11122282

[mount_da]

JunkDustさん、はじめまして。

縦方向の溝はセンターグルーブといって排水のためのもので、現在のタイヤのトレンドというか必須アイテムですのでご安心ください。
同じブリヂストンの高級タイヤPOTENZAなどご覧頂けばわかるとおり、どのメーカーも何本かのセンターグルーブを太く入れています。タイヤが太くなると本数も増えます。これが導入されてから私の経験上でもハイドロプレーニング現象は相当軽減されました。

エコピアのような転がりを重視したタイヤは停止からの走り出しおよび制動時の縦グリップ、コーナー時の横グリップが問題となりますが、設置面積以上に、溝で囲われた”ブロック”がグニャグニャと動くことがグリップロスにつながります。そこをセンターグルーブとブロックを連結する形で補ったり、横剛性を保つカットをしたりしているようです。また、センターグルーブに沿って溝のない縦帯が配されていますが、こちらがグリップを担保する”スリック（溝無しタイヤ、かつてF1などのサーキットレースで使用していましたが、いまは少しの溝が義務づけられました）”の部分ではないかと思います。ブロック構成を見るとかなり限られた接地面でも効率的に接地していく高級なタイヤのトレンドが取り入れられている印象があります。そのへんがプレミアムを謳う根拠なのかもしれません。
スポーツカー乗りはパターンもデザイン、タイヤの”顔”として気にしますが、このタイヤ、結構いい顔してると思います。
なので、ご安心いただいていいのではないでしょうか。シロウトからの横やりで失礼いたしました。

書込番号：11123117

[JunkDust]

＞ mount_daさん

コメントありがとうございます。

プレオはREGNO→B-STYLE→DNA ECOS→ECOPIA EX10と履き換えてきたのですが、EX10はB-STYLEのECO進化形のようですが、スポーツ系のPOTENZAやコンフォート系のREGNOなんかのパターンともまったく違う、見るからにこれがECOタイヤなんだ！という印象を受けませんか？

書込番号：11125065

[JunkDust]

写真をアップしたつもりが…
忘れてました。

書込番号：11125093

[じんぎすまん]

使用中のエナジーセイバーにも２本の太い縦溝があります。旧モデルのエナジー３からの
特徴で、１５インチ以上は３本になるみたいです。旧プレイズＰＺ−１からの交換で安い
のに雨の日の高速で水たまりを通過した時の横滑り（ハイドロ？）がほとんど無くなった
感じがありました。

新製品のポテンザＳ００１やパイロットスポーツ３のような雨の日も安心で燃費にも配慮
したスポーツタイヤにも太い縦溝がみられますし、ドライやウエットのブレーキやハンド
リングを落とすことはありませんので、安心してお使いください。

書込番号：11128226

[mount_da]

RE-01（旧世代POTENZA）	RE11（新世代POTENZA）	RE050（新世代POTENZA）	ミシュランPS2

JunkDustさん

＞見るからにこれがECOタイヤなんだ！
これからのブリヂストン省燃費タイヤの傾向はこうなるのかなと私も思いました。
逆に言えば、私のエコタイヤの顔に対する観念が古かったかもしれません。


私の印象としては、今までは省燃費タイヤ・サイレントタイヤは細かいブロック構成と細い溝の組み合わせ（その方が静かにもなるので）というように受け取っていましたが、エコピアは比較的大きなブロック構成、特にアウトサイド、インサイドのブロックが大きい、そしてセンターグルーブもスポーツタイヤ並みに太いと感じました。アウトサイド・インサイドで正方形ブロックを垂直の溝で形成し、センターグルーブを挟みスリックの帯と菱形のブロック構成をなす作り方は、最近のPOTENZA（RE-11やRE050）の作り方に似ていると思ったのでした。

一世代前のPOTENZA(RE-01、センターグルーブからナナメに、一気にサイドまで排水溝を配置するパターン。多メーカーの多くもそうでした)などはいかにもスポーツタイヤ！っていう顔でしたが、欧州系のミシュランPILOTスポーツ系やコンチネンタルSportContact系の影響なのでしょうか、上記のような作り方に変わってきたと思います。

私の中で、スポーツタイヤのイメージはRE050だったりミシュランPS２だったりするので、エコタイヤもスポーツタイヤも似てきたなあと思った次第でした。

ちなみに私は、ここ８年間くらいで、RE-01→ピレリP-ZERO→コンチSportContact３→現在パイロットスポーツPS2と履き替えてきました。
セカンドカーのタイヤを検討中でエコピアのクチコミに寄り道した次第でした。


追記
画像は次に上げますが、私の中でのエコタイヤやサイレントタイヤの細かいブロックのイメージは現在のものですと、TOYOのTEOとかレグノとかです。

書込番号：11128469

[mount_da]

TOYO　TEO

追記部分の写真です

書込番号：11128478