選定で悩んでいます。

Question

車はレガシィ2.0GT-Bです。走行は54000キロほどで、タイヤ歴は純正ポテンザ→Ｔ１Ｒです。そろそろ溝がなくなってきたので次のタイヤを探しているのですが、なかなか自分で決め切れません。条件は後ろに乳幼児を乗せるので、一番に安全性（ドライ&ウエットグリップ）次に乗り心地と静粛性です。コストはやライフはもちろん良いほうがいいですが、今回は後回しにしようと思っています。あと運転はとばすほうだと思います。大人しく乗るのが一番なのはわかっていますが、時間に追われてしまうことが多くついペースをあげてしまいがちです。今のところ候補は以下の３つです。Pilot Sport 3 SP SPORT MAXX TT ADVAN Sportもちろんこれ以外でもよいタイヤがあればお教え下さい。よろしくお願いします。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

taisin20さん　こんばんは。＞ちなみにあえてT1RとMAXX TTを比べるとどうでしょうか？これは乗り心地優先でPROXES T1R、ハンドリング優先でSP SPORT MAXX TTとなります。寿命はPROXES T1Rの方が多少長いでしょう。

Berry Berry · Accepted Answer

＞一番に安全性（ドライ&ウエットグリップ）＞次に乗り心地と静粛性です。・・・で、候補が、＞Pilot Sport 3 ＞SP SPORT MAXX TT ＞ADVAN Sportですね。その中ではMAXX TTが一押しです。静粛性はその中ではSP SPORT MAXX TT ＞ Pilot Sport 3 ≒ ADVAN Sport　（不等号の向きは　静か＞静かでない　と見てください。）ハンドリングはPS3です。最後にADACのタイヤ比較表をリンクしておきます。（数値が低い方が優秀）http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2010_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=29784&SourcePageId=31821

レガシィ2.0R 13km/L · Accepted Answer

taisin20さんBerry Berryさんの言うとおり、レガシィで、215/45-17のRE050A、NEROから205/50-17のCINTURATO P7に交換しています。＞205幅とはいえ、総幅（※注：トレッド幅ではないです。なので、横グリップに関しては同列で判断できませんが）は、T1R　215/45R17 215幅で211mm。MAXX TT　205/50R17 205幅なのに213mm。CINTURATO P7　205/50R17 205幅なのに214mm。私の場合は、NEROの215/45-17の幅が213mm、CINTURATO P7　205/50-17の幅が214mmというデータがあったので決めました。結果はというと、ドライグリップ以外はNEROと全部同じか、良くなったように感じます。ドライグリップについてはなかなか試す機会がなかったんですが、インター進入路のようなタイトコーナーでアクセルを開けていくとアンダーが出るのが早いようです。また、本来あまりいいことではないのですが、急な下りカーブを惰性のみでNEROは不安無く曲がれていましたが、CINTURATO P7ではやはり駆動力を掛けてやって安定しています。やはりコンフォートタイヤかな、もしかして225/45-17が良かったんでは？と感じました。参考まで。

スーパーアルテッツァ · Answer

PROXES T1Rは良いタイヤで、求められている性能も網羅出来ていると思いますが、ドライグリップが不満なのでしょうか？もし、PROXES T1Rのドライグリップに不満があるのならPilot Sport 3やSP SPORT MAXX TTでもドライグリップに大差は無く不満に感じるかもしれません。という事でProxes T1Rよりもドライグリップを上げたいなら、候補のタイヤの中ではADVAN Sportとなります。

Berry Berry · Answer

グリップ（ドライ・ウェット）はMAXX TTが上です。ライフは同等か、ややT1Rが上です。サイズを変更して205/50R17が履ければ、今よりも燃費・静粛性・乗り心地の改善になりますが・・・。CINTURATO P7もサイズがありますし・・・。問題は外径ですね。215/45R17 87W （XL規格 91Y）・・・625mm205/50R17 89V （XL規格 93V）・・・637mmその差12mm。タイヤハウス内やショックアブソーバーとの干渉がなければ、メーター誤差が出ても、車検に通る範囲だと思うのですが・・・。205幅とはいえ、総幅（※注：トレッド幅ではないです。なので、横グリップに関しては同列で判断できませんが）は、T1R　215/45R17 215幅で211mm。MAXX TT　205/50R17 205幅なのに213mm。CINTURATO P7　205/50R17 205幅なのに214mm。上記他2銘柄の方が表記では1サイズ幅狭であるのに、実際の総幅で見るとT1Rより広くなっています。検討に値しませんか？

Duck Tail · Answer

> 条件は後ろに乳幼児を乗せるので・・・・乗り心地と静粛性です。挙げていらっしゃる 3銘柄から快適性能(乗り心地、静粛性)を主体に選定するとなると MAXX TT になるでしょうけれど、これに耐ハイドロと高速安定性が同じだけのプライオリティをもって選定基準に加わるなら、話は(大きく)変わってきます。そもそも、3銘柄を候補となさった理由はなんでしょうか？　PS3 と MAXX TT はまぁわかりますが、ADVAN Sport は何故？　あれの取り柄はハンドリングのわかり易さであり、うるさいことが欠点です。> 設計の新しいタイヤがどんどん出てきている・・・・もっといいタイヤはないだろうか・・・・ADVAN Sport は 2005年リリースの古参銘柄、候補から除外してよいのでは(古い＝良くない、と決めつけているわけではありませんが)。> もちろんこれ以外でもよいタイヤがあればお教え下さい。耐ハイドロと高速安定性について、taisin20さんのお考えをお聞かせください。両性能を重視するならお薦めは PS3 となります。他になにか推挙せよと言うことなら Continental からとなります。一度コメントくださいな。よろしくお願いいたします。P.S.> リンク先も拝見させていただきました・・・・> CINTURATO P7の高評価については驚きましたが・・・・ADAC の評価で注意したいのは、NASS＝雨天性能が総合評価の重み付けで 4割を占めることです。他の性能全てがどんなに高得点であっても、雨天性能が低ければトップは獲れません。Cinturato P7 が並居るプレミアムスポーツに交じって全銘柄を押し退けて No.1 とは早計ですので、評価判断基準にはご注意のうえ読み取っていただきたいです。

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