2010年ﾃﾞｭｱﾙｸﾗｯﾁ燃費と乗り心地

Question

初めまして。暫く書き込みが無いようなので情報をいただけるか心配ですが…現在VTR1000Fでﾜｲﾊﾞｰﾝ？のマフラー仕様でかれこれ10年くらいツーリングをしているのですか…デザイン、走りは充分満足なのですが…とにかく燃費が悪く、１日500km程度のツーリングでジェルマット敷いても痔になるくらい疲れます。先日地元のRBで2010年ホワイトのナビ以外のフル装備(10000km位)を見つけ心が揺れているのですが、色々な書き込みを調べるとばらつきのある回答で迷走してしまいました。同年代の車種を乗られている方の生の声を聞かせていただけないでしょうか？普通に80～130位しかスピードは出しません(燃費14なんて人がいましたが、VTRでMax260kmは走れたのにそれと同じじゃ乗り換える意味が…)痔は体質かもしれませんが、書き込みのようなアップハンやシートを変えればなんとかなるのかな…当方、182cm/98kgですがデブ体型ではないかと

ダンニャバード · Accepted Answer

スレ主さん、VFR1200Fのことは分かりませんので別の視点から。私も痔持ちです。私の場合は持病としてあり、体調不良その他の要因で発症します。おしりの痛みはよく分かります。(^^;)で、おしりへの負担ですが、人には寄るでしょうが多くの場合、アメリカンタイプのような立位に近い姿勢よりもスーパースポーツのように伏せた姿勢で乗車するバイクのほうが優しいと思います。もちろん体型や痛む場所、痔であれば症状に寄りけりかと思いますが。私はCB1100からVFR800Fに乗り換えたのですが、VFRにしてからウソのようにおしりの痛みを感じることがなくなりました。（ポジションは一番前傾姿勢になるセッティングです。）その代わり腰と首は痛くなりましたが、首は筋力が付いてきたのか次第にマシになり、腰はニーグリップと乗車姿勢を正しく保つことで緩和してきました。一例としてご参考になれば良いのですが。(^^)

ごく一般的なお父さんでしょうか · Accepted Answer

国内仕様のMTは、はっきり言ってパワー不足を感じます、DCT乗るならSモード使えば街中はきびきび走れますが、
Dモードはカッタルイです。

低速でのDCTは全然違和感なしですが、

ハンドリングは低速向きではない・・・しかし　クラッチミートは職人技以上ですね
シフトアップもダウンも上手　知らないうちに6速までUPしてくれます。

　シフトプログラムは　過剰学習？を感じますね
しかしそんな時には　マニュアルでシフトを数回すれば　また学習しなおします

峠をハイペースで行くときにはマニュアル必須です
法定速度以下で流す場合はATで問題なし　下り坂でシフトダウンもします。

クラッチワークよりも低回転　低速ギアのスナッチは時々感じます

タイヤにも影響されますが
ハンドリングは完全に高速ツーリング向け、
速度が出ていればサーキットのストレートでも車重のおかげで
戦車のように安定しています、だからと言って峠が走れないわけではない
だけど、街中の渋滞ははっきり言って　走りたくないですね。

こみこみ116万円だったら　逆車を狙うのも・・・・・

ロックで麦焼酎 · Accepted Answer

14年の国内用ＤＣＴで25，000kmになります。新車納入時、低回転時のブルブル振動に悩まされていましたが、排気デバイスキャンセルしてからはブルブルから微振動に変わり、ＶＦＲをエンジョイしています。※「ごく一般的なお父さんでしょうか」・・・数々のアドバイスありがとうございました。燃費は高速で20～22（瞬間燃費39.8表示が数回あり）、都内で12～14前後でしょうか。Ｓモードで発進すると2速で「どんだけ引っ張るの」と不安になるくらいで、アッとゆう間に法定速度を軽くオーバーしてしまいます。ＤＣＴについてですが、私にとっては大正解です。最初は違和感アリアリでしたが、左手に負担がないことの素晴らしさに感激です。エンスト不安からの解放から余裕が持てるようになりました。小回りについては、例えば、サンフラワー（苫小牧航路」）最低層デッキでの転回でも不安はありません。Ｍモードもありますし、今までになかったギアチェンジ感覚を楽しめますよ。私はシフトアップ→左人差指、シフトダウン→左足になってしまいました。

ごく一般的なお父さんでしょうか · Answer

17～19（高速）　走行距離20000kmになって　燃費が良くなってきた感じです。
12～17（峠）
8～14（クローズド？）
2010　逆車　DCT　ワイバーン　気持ちよく加速します(笑)

乗り心地？　どうなんでしょうか？
1000km/DAY　何度かしてます。　

ストロングG · Answer

私もDCTのフィーリングは気になる所です。特に低速小回り(駐車場やＵターンなど)での半クラッチ操作が必要な場面などが気になりますね。次は大型ツアラー系が欲しいと思っているので、ＶＦＲなども試乗出来ればしてみたいです。今はＦＺ１FAZER(国内仕様)に乗っていますが、燃費も悪く尻も痛くなります、１日３００キロの一泊二日ツーでも初日・翌日の尻ダメージはしっかり残ります、ゲルザブは逆効果(断面で内腿痛)でしたね、燃費も一般道の流れに従う走りで１５前後、定地走行多い長距離でも１７位が最高燃費です、１８リットルタンクでも知らない土地では２００キロ越えて来たらそろそろガソリンスタンドの心配が必要と言う感じです。むしろもう一台のクロスカブの方が、１日３００キロ二泊三日でも毎日一晩で尻は回復しましたし、燃費は言うまでも無く？(笑)

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
LEDヘッドライト化	8	2017/08/07 19:53:30
エアホークを付けてる方いらっしゃいますか？	2	2017/04/09 23:15:27
買い取りについてどなたか教えて下さい。	7	2016/10/19 10:27:37
2010年ﾃﾞｭｱﾙｸﾗｯﾁ燃費と乗り心地	11	2016/02/09 6:05:39
バーハンドル交換について	8	2014/10/30 20:51:00
逆輸入車は2010しかない？	10	2014/10/27 3:49:17
めんき	26	2014/06/30 23:23:14
ハンドルをアップしました。	11	2013/07/17 16:19:32
逆車発注しました	4	2012/09/28 15:21:20
オプション選択で迷っています。	20	2012/04/22 13:35:22

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